俄羅斯世界盃的兩場決賽即將在這個週末打響，令人有些惆悵的是，陪了我們半個夏天、消耗了無數花生毛豆小龍蝦的大型線下互動社交活動也進入了尾聲。

而一屆世界盃也拉動了國人去俄羅斯旅遊的熱情，壕一點的可以訂張機票去看幾場世界盃，當然還有比較硬核的玩法，比方說開著車自駕衝入了魔幻且隨性的國土。

毛國車文化

剛剛踏入戰鬥民族的領地，有點一臉懵逼的感覺。

如果你跟我一樣，以為俄羅斯的街頭充滿了拉達、莫斯科人、嘎斯還有哪些只能在考車標小程序中才能見到的俄產品牌，那麼可能要大失所望了。

已經在國內絕跡了的俄羅斯品牌依舊活躍於戰鬥民族的大街小巷，但是事實上所佔的份額並不多。

不過如果你是日系死忠那說不定你也能在俄文微博上搞個汽車自媒體啥的，俄羅斯是允許國外的二手車進入本國銷售的。

又因為遠東地區距離日本挺近的，所以基本上城市居民開的都是日本二手車，你在俄羅斯的馬路上不僅能看見左舵車，還能看見右舵車。

由於日本二手車車況不錯，價格還經濟實惠，所以俄羅斯成為日本二手車的最大市場。

跨越歐亞分界線，你就會漸漸感受到俄羅斯人對奔馳的謎之喜愛。

尤其是在紅場麗茲卡爾頓的門口看到了幾乎全系的奔馳 AMG 車型，還以為德國隊下榻在此。

後來一想，人家早就在我們抵達莫斯科之前回家了。

總結一下，如果你視線範圍內大多是破舊的日本二手車和俄產車輛，那麼你應該還在遠東或者西伯利亞地區晃悠；

當韓國品牌和大眾開始間或出現，那麼你一定已經到了一個地圖上有標註的三四線城市；

倘若你開始看見奔馳和保時捷了，那麼你肯定到了一線大城市。

值得一提的是，我們熟悉的奇瑞、力帆、哈弗，還有吉利汽車都會在俄羅斯的大街小巷出現。

一旦你看到了路上開始出現國產汽車，那麼恭喜你，莫斯科就快到了。

真 · 變形金剛的故鄉

跟國內正好相反，這邊光鮮亮麗的是大車，灰頭土臉的往往是小車。

而且由於沒有養路費，也沒有收費高速，所以國內司空見慣的超載情況是不存在的，一臺臺貨車車況極佳，俄羅斯的貨車司機看起來比咱們路上跑的大車司機從容多了。

有趣的是，除了諸多歐洲品牌和少量俄羅斯本地商用車品牌之外，國內生產的歐曼、北汽重卡等也偶有閃現。

在俄羅斯的境內，並沒有我們中國人所熟悉的高速公路網，除了大城市的通路帶點兒護欄有點高速公路的意思之外，餘下你可以想象一下國內的兩車道國道的狀態。

理論上，這種道路限速是 80 公里每小時，但是不管大車小車都開得飛快，少說也有 120。

小車看起來平平常常，但是一截整整齊齊乾乾淨淨的拖頭也跑得飛快，那就很有氣勢了。

正因如此，俄羅斯的公路雖然會面臨很長時間的極寒天氣，但是路況總體來說是不錯的。

沒有超載，沒有傷害。

西伯利亞那嘎都是活雷鋒

在俄羅斯開車，禮讓行人是司機非常重要的一項義務和責任。

不管你開的是最新款的奔馳還是隨時掉零件的 LADA，見到行人要停，見到人行橫道要停，

甚至在馬路牙子上蹦上蹦下的聊天抽菸，都嚇得人家汽車半天沒敢走，活活在那憋了五分鐘。

而且上文說了，除了大城市的出入口和高速公路上偶爾的流動測速，俄羅斯境內幾乎沒有啥攝像頭，那麼憑什麼監督 " 禮讓行人 " 這種小事？

靠自覺？

這在全世界範圍內幾乎都不可能，俄羅斯也不例外。

戰鬥民族的改裝瓷們

在滿洲里排了六個小時隊剛剛踏上毛國領土，就遇上了改裝瓷，改的令人非常 … 熟悉，彷彿回到了當年的小武基。

不過這種狀況隨著旅途的進行在好轉，在貝加爾湖畔已經能看到非常像樣的改裝車了，到了莫斯科，各種名品上身，絕對是精品級別的改裝車也比比皆是。跟國內一樣，越野和轎車依然是兩大基本改裝方向。

轎車熱衷於更換輪圈和排氣，越野車則跟國內差不多，避震抬得高高的。

不知道是不是因為美俄關係的緣故，越野車也是日系更多，國人所愛 G-class 神馬的，只能莫斯科見了。

不僅小車要改，拖頭們也在改，不過方向就有所不同。俄羅斯日曬猛烈，所以很多卡車司機都在車上裝飾了漂亮的遮陽簾。

不少還有好看的貼紙，和掛飾。

建議國內的排氣改裝品牌考慮發展一下俄羅斯市場，前途無量。