2020-03-03 23:33:03 佚名

一笑177781252

官方的表述是一个叫徐增平的香港商人从乌克兰购买的

1991年苏联彻底解体，乌克兰作为一个新生的国家接管了全苏联在黑海地区的所有造船厂，其中还包括了两艘尚未完工的航空母舰。

在这两艘航母中，有一艘“瓦良格号”已经建造了63%，整个船体已基本成型。这首航母是1985年苏联海军建造的第二艘苏联真正意义上的航母。

虽然在很多地方“瓦良格号”仍旧带有浓浓地苏式巡洋舰的味道，但其整个框架都大为借鉴了美制航母，也初步具备了美国航母的战斗能力。

不过此时的乌克兰海军对于这首航母并没有什么兴趣，乌克兰政府也负担不起这首航母的装备费用。

与“瓦良格号”一同被乌克兰继承的前苏联另一艘尚未完工的“乌里扬诺夫斯克号”，就是因为乌政府财政紧张，最后被切成废钢变卖了。

如果不出意外的话，“瓦良格号”的命运估计也是被大卸八块。

（当年在乌克兰的瓦良格号）

但就在此时，中国政府对“瓦良格号”表现出了高度的兴趣，并积极派人于乌政府接触。可是由于当时特殊的国际环境，中乌双方的接洽并不顺利，中国想通过官方的身份购买该船的计划最终未能成行。

就在此时，一个祖籍中国山东的香港商人站了出来，这个人就是徐增平。

徐增平，山东潍坊人。他原本是一名解放军军人，在改革开放之后从广州军区退伍，下海从商。到1988年时，徐增平已身价千万，这在当年可是一个非常恐怖数字。

同年，徐增平携家人移居香港，创办创律公司，主要经营投资和商品贸易。

在“瓦良格号”购买受挫之后，前华夏银行董事长邵淳找到了徐增平，希望他能够以个人名义买下这首航母。

徐增平面对国家的需要义无反顾的答应了下来，随后他多次前往乌克兰谈判，最终以建设观光主题酒店的名义，用2000万美元的价格买下了“瓦良格号”和20多吨重的船体解构图纸（实际上花了上亿美刀）。

（前往乌克兰谈判的徐增平）

1999年“瓦良格号”开始从乌克兰出发前往中国。但由于土耳其的阻挠，“瓦良格号”在博斯普鲁斯海峡耽误了整整2年多的时间。

最后在答应支付巨额保证金和向土方提供一些军事技术转让条件后，“瓦良格号”终于被土耳其放行，在2002年初到达了大连港。

“瓦良格号”的入华对中国海军的意义不言自明，无需多费笔墨。

而能够将“瓦良格号”从乌克兰买回来，也绝不仅仅只是徐增平、邵淳等人功劳，其背后还有许多主张“大海军战略”的解放军将领，这些人才是今天辽宁舰的最大功臣。

（身为全国政协委员的徐增平）

千佛山车神

闻不惯黑海的鱼腥，它来到了渤海，中国成了它的家。改造完成日，举国欢腾，它是怎样回来的？极尽艰辛，细思极恐。

当中国决心发展航母，决心和意志碰到了大国阻挠，背后有国家鼎力支持，一些爱国之士多有其功，就是问题的中的三人，徐增平、戴岳和张勇，都是出了大力的，一时媒体宣传与报道，铺天盖地，自有热情过高的成份，不过，怎么报道都不过份，胜利者多不受责备嘛。个人查阅过大量资料，当时百转千回，如果出一本客观翔实的书，一定大受欢迎，可是这里头的事多有敏感，至今诡异重重，知道一点内幕的，亦是让人唏嘘不已。航母大杀器，尽管被拆一空，被毁一空，算只有一具空壳子，也被西方盯得相当死，死不松口，经过一年零四个月与土耳其政府的艰苦谈判，终将放行。没有国家出面，这事搞不掂的。2002年3月3日终于抵达大连，这一天，距离1999年7月，走了两年零七个月，请铭记这一刻，此之谓中国航母发展的一个起点，相当艰难。

如果时光能倒流，我们可以重新把这事捋个伸展。当时买的时候，不以为意，一个废壳子嘛，改造成赌船，挺自然的设计，可是就是拦着不让过，明面是土耳其，背后是“大国提醒”，国家出面了，当时驻土耳其大使匡乙记得很深刻，多有周旋，所谓10亿保证金没交，只是一些鸡零狗碎之条件。弄回来是花了不少钱，但是值得。

徐增平是原济南军区的老兵，买回瓦良格，写了一本书，故事饶有趣味，为国效力，老兵经商不忘国家，战士之榜样。应该向他致敬，请国人记住他的名字。

魂舞大漠

上世纪80年代，苏联海军开始在乌克兰的尼古拉耶夫黑海造船厂开工建造，苏联解体时，这艘航母就已经完成了将近70%，一时间各国纷纷将目光盯上了这艘半成品！徐增平及他创立的原澳门创律旅游股份有限公司以建设海上大型娱乐平台为名参与了购买，在航母早期的开标与投标环节中立下了不可磨灭的功劳，但后来徐增平的公司资金上出现了问题，所以这份航母的中标书便以股份的方式对外出售。

1999年，应有关部门的要求，东方汇中投资控股有限公司接手了这个项目，其总经理戴岳同志，和张勇同志一起亲赴乌克兰，四处打点，在耗费大量人力以及物力的情况下，最终取得了乌克兰方面的同意，并以6000万美元的价格买下了原澳门创律旅游股份有限公司80%的股份！变更戴岳同志为公司的法人，最终在1999年10月24日与乌克兰方面签订合同，顺利地将航母从乌克兰买了下来！

在这之后，航母的回国之路亦是历经波折，不仅在土耳其地区遭到了恶意刁难与阻拦，在行驶至希腊爱琴海海域时又遭到了暴风雨的袭击，七名船员更是险些丧命！后来还是在希腊方面的帮助下才得以安全回国！

如今瓦良格号经过我国技术人员的相关改造已经焕然一新，并以辽宁舰的姿态重新出现在世人面前，成为我国海军的第一艘航空母舰！虽然目前新型舰正加班加点地建造中，说不定很快他们便会替代辽宁号在海军中大展雄姿，但作为首舰辽宁号以及当年的购买团队值得我们所有人去铭记！

DS军美

对于瓦良格号，我们当时的确想买回来，不过美国一直盯着，十分不容易。而当时国内负责运作此事的是贺鹏飞将军（海军副司令员），选中的是香港商人徐增平（退役军人）运作此事，为了找到一个“恰当”的理由，1997年8月徐增平在澳门成立公司，并“异乎寻常”的顺利获得澳门赌博经营8张牌照中唯一的一个机动赌船博牌照。于是徐增平打着开赌场的理由去了乌克兰，几经周折以2000万美元的价格买下。

由于徐账下只有区区200万美元，所以根本无力购买瓦良格，这时他又找到了邵淳（时任华夏证券董事长），说明缘由后，邵淳先是给了8000万人民币。然而随着西方的不断阻挠，各种费用激增。此时徐增平狮子大开口，说购买瓦良格需要6000万美金，而按照邵淳的出资比例还要1.75亿人民币。无奈之下邵淳又引入戴岳和张勇二位大神，并降低了徐在公司中的股份，免除其一切职务。张勇利用其香港身份最终办理了瓦良格号的船籍证和法律手续。船籍证的办理彻底将瓦良格号盖上了中国香港船籍的身份，也为此后国家的介入提供了理由。

然而天不遂人愿，邵淳因挪用资金被调查，被迫离开华夏证券。2001年3月，贺鹏飞将军又突发心脏病去世。而此时已经购买的瓦良格又因土耳其的恶意阻挠迟迟无法通过海峡，这时整日为瓦良格奔波的是我国驻土耳其大使、交通部、航运专家等。最后谈妥的交换条件是转让土耳其WS-1火箭炮技术，最终历时627天，2002年3月3日，瓦良格号抵达大连。由于此前一直未解密，所以无名英雄们一直不被我们所知。

思远防务

关于这个问题，至今依然在争议和讨论之中。由于一些当事人已经故去或其他原因，真正的故事不知道最后会不会浮出水面。

“瓦良格号”最早叫“里加号”，是1985年苏联海军计划建造的库兹涅佐夫级载机巡洋舰，即“苏式航母”。“里加号”于1988年始建，1990年更名为“瓦良格号”。1991年苏联解体时，“瓦良格号”只建成了68%。

1998年，乌克兰政府决定公开出售尚未完成的“瓦良格号”。当时，想从乌克兰手中买下半成品“瓦良格号”的国家，除了中国，还有俄国和印度。1992年，我国派出一个高级别的代表团先去考察了“瓦良格号”的情况，得到的报告是“状况良好，建议购买”。

但是，由于当时国际上错综复杂的形势，出售“瓦良格号”遇到了障碍。最终，一家澳门公司以买来开海上宾馆和赌场的名义，以2000万美元拿下。

2015年1月，有媒体登出对徐增平的专访，购买“瓦良格号”的细节才浮出水面。据徐增平透露，海上宾馆和赌场当然只是表面文章，他实际上代表的是中国人民解放军海军。但当时他被告知，中国海军并没有这笔预算。

但是，徐增平在考察之后，决定用自己的资金先行购买下来。他在澳门成立了一家壳公司，从香港朋友处借得2.3亿港元，加上自己的钱，历尽辛苦拍得了“瓦良格号”。

将“瓦良格号”运到中国，必须经过博斯普鲁斯海峡。土耳其当局称并没有发给许可证，不许通过。经过了一系列的谈判之后，土耳其才勉强同意让“瓦良格号”通过海峡。在过苏伊士运河时，又遇到了同样的问题。“瓦良格号”不得不绕道直布罗陀海峡，经好望角航行1.5万海里，终于在2002年3月3日抵达大连海军造船厂。

购买“瓦良格号”的总代价为：2500万美元支付给乌克兰政府，50万美元的运输费和20个月500万美元的拖拽费，共计3050万美元。

改造后，“瓦良格号”成为我国第一艘服役的航空母舰即“辽宁号”。“辽宁号”在2011－2012两年间经历8次试航后，于2012年9月23日正式交海军。

世界真的很大

1997年澳门创律集团董事长徐增平作出惊人决定，向乌克兰购买航空母舰：瓦良格号。1991年苏联解体，未建造完成的瓦良格号留给了乌克兰，1992年乌克兰因资金问题停建，瓦良格号完成60%，此后乌克兰拆毁了船上的武器装备和动力系统，1997年传出乌克兰预出售瓦良格号。

1997年，台湾艺人柯受良飞跃黄河壶口瀑布，而赞助这场挑战的正是澳门创律集团，图为柯受良飞越黄河那辆车。

徐增平是山东潍坊人，上世纪80年代转业后移居香港，做贸易和投资起家，成立创律集团，1997年徐增平在《路透社》上看到乌克兰出售瓦良格号的消息，立即前往洽谈，购买用途是停泊在澳门海域大型旅游航母，但是作为中国军人出身的徐增平，建设国防才是真正长远的目地。

因美国人干预，瓦良格号回国过程曲折，虽船只花了2000万，但停泊费、官司费、运费等，花费超过1亿美金。图为正在海中拖行的瓦良格号。

谈判很顺利，1998年以2000元美元成交；1999年创律集团聘拖船将瓦良格号运回中国，途经土耳其伊斯坦布尔海峡时被扣，由于政治壁垒，中方与土方长期交涉后于2001年10月同意通过海峡。当时通过土耳其海峡的条件是10亿美元保证金和20项安全条件，后来希腊为瓦良格号作保，保证金不用交了，后来答应了一些安全条件。

瓦良格号是徐增平先生带头购买，但在后续过程中得到了众多爱国志士的援助和支持。图为如今的辽宁号。

2002年3月，航行1万2000多海里后，瓦良格号抵达大连，总共航行627天，路途曲折。2005年瓦良格号进入大连船厂开始改造，2011年瓦良格号改装完成出海试航，2012年瓦良格号有了个响亮的名字“辽宁”号。

图文绘历史

谢谢儒道之主好友的邀请，这道题已经有很多朋友已经答过了，说的也是相当的详细和详实。淡然试着从另一种观点来解读这个问题，希望给好朋友们代来一些新意。

瓦良格号航空母舰从表面上看，是由一家澳门创律公司的董事长徐增平，以旅游的名义，在1999年以2000万美元的竞标价格拍下来的。在历经了近3年的时间，经历多方的曲折在2002年3月4日终于到达北方的大连港。具体的的相关细节我们在这里不必重复。
徐增平与背后的瓦良格号航母。

可以说瓦良格号航母的到来，给我们了一个真正想要的航母样本，为我们未来的航母之路真的提供了可以值得借鉴和参考的标杆。而且拥有65000吨的排水量也正适合我国当前的国家需要和科技水平相适应的结合。

而在把良格号航母到中国来之前，在80年代初我们购买了澳大利亚退役的墨尔本号航空母舰。虽说名义是以拆解废钢的方式购得，但是我们的海军舰船专家依然对该航母进行了详细的了解。这一点已经得到了我们的海军少将张召忠将军的证实。可以说，从刘华清老将军期盼的我国海军发展之路。我们就已经在路上，只是我们在积累！

随着1991年苏联的解体，叶利钦采取俄罗斯海军收缩的政策，有远洋海军逐渐转变为近岸防御的策略。那么这个时期的苏联海军由于经费的紧张，开始大量变卖手中的吞金巨兽。开始出售“明斯克”号载机巡洋舰（其实就是直升机航母）。

明斯克号航母是基辅级航空母舰的2号舰。1995年被韩国大宇集团以废钢铁的名义买走，由于受金融危机的影响，韩国无力修复，于是出售，1998年被我国一家旅游公司，拖往深圳，后来被改成了以军事主题为主的公园。而在被改造之前，必然会为我们的航母设计提供一个实用的参考，这也算是不是秘密的秘密了。

明斯克号航母主题公园。

随后就是“基辅”级航母被卖给我们。2000年天津市以废钢铁的形式购买了俄罗斯的基辅好航空母舰，8月29日抵达天津南疆码头。2005年10月后被改造成了航母主题公园，2006年4月对外开放。而之前的这段时间，想必研究苏联航母的发展思路，就是我们科学家的必然借鉴之举。
天津的基辅号航母主题公园

两艘的苏联航母都花落中国，怎么能不让那些反对中国的势力所担心呢？自然对我们的航母发展之路必然横加干涉，从而导致了早就可以回国的“瓦良格号”航母楞是在黑海被搁置了近两年。如果没有我们国家付出的艰辛和汗水，瓦良格号航母可能还会要再等许久。
辽宁舰寄托了徐老的一生心血

所以真正的航母大国之路是充满艰辛和坎坷的，我们国家和个人为此而付出的汗水和泪滴更是无法用言语所表达。那些委屈和哽咽也只有经历的人才能体会。感谢那些为了祖国航母事业而奋斗的中华儿女，是他们的让我们国家在航母的道路上起步快跑！为他们点赞才是我们最应该做的！！

图片来源于网络

淡然小司

瓦格良号，也就是现在的“辽宁号”，是从乌克兰买回来的。当时东欧剧变，整个苏联一片混乱，仅凭乌克兰，根本没有那么多资金和精力去维护这艘完成度百分之七十的大家伙，当然，像这种国之重器，当然会受到有心人的关注，于是，在我们没有能力自己建造航母的时候，航母拍卖是一个绝佳的机会，但是如果直接出面购买，一定会受到其它国家的阻挠，所以一条妙计就诞生了。

于是，徐增平开始走进人们的视野，徐增平是一个商人，他先在澳门买了一个博彩执照，当然这个也不是很好买的，能买到的原因很明显，暂不多说，注册了一个博彩公司，然后他对外宣布要买一艘船做赌船，有了这个商业由头，再出面购买瓦格良号就容易多了。买船做赌船，再加上之前买过的两艘都变成了航母公园，自然更加不会受到太大关注，但是即便如此，仍然被美俄要求拆掉所有设备，好在乌克兰仅象征性的拆除了一些，而且带了20吨图纸资料（有一种说法是我们花了两千万买的，另一个说法是当时的总设计师和厂长，不忍心瓦格良号没完成就被做了赌船，于是悄悄的把图纸放在了暗处，其实双方都知道是jf之间的交易），而这个博彩公司，在瓦格良号被成功买回来以后，这个公司也随即被吊销了执照。

虽然船是买了，但是往回运又是一个大麻烦，土耳其从中百般阻挠，当然其中是有美国的指示，中方只能不停的从中周旋，满足土耳其提出的一切要求，土耳其以船体太大，影响博斯普鲁斯海峡的安全为由，阻止瓦格良号通过，经过几次交涉，瓦格良号最终还是退回了原港口。当时的土耳其政府和外交部都打算放行，但是土耳其的国防部长却坚决反对，后来美国直接出面表示，指示拒绝瓦格良号的通过，后来土耳其军方人物访问BJ，回去后，原本站在国防部长一边的军方也改变立场，同意瓦格良号通过。

但是提出了20项苛刻条件，我方只得答应，并派出了专家团，负责瓦格良号安全通过博斯普鲁斯海峡，同时租借了世界上最大的希腊籍拖船，并做了国家担保，并且我国必须保证每年不低于200万的旅游人次到土耳其旅游为其带来20亿美元的外汇。但是哪天却突然起了大风，导致拖船的缰绳崩断，瓦格良号像脱缰的野马，还一度靠近附近的小岛，好在有惊无险，瓦格良号得到控制，不过却有一名水手在固定缆绳时牺牲，经过一路颠簸，终于在2002年3月3日到达大连。

风云一点通

辽宁舰的前身是乌克兰的瓦良格号，它是我国的第一艘航母，但是它对我国的意义却不仅仅是第一艘航母这么简单，国产航母与之形似的外形说明，瓦良格（辽宁舰）开启了我国海军建设的航母时代，其价值不亚于苏27对中国三代机的贡献。它直接使得我国航母在几年内从无到有的发展了起来。那么对我国具有重大意义的瓦良格号，是谁买回来的呢？