我國又一條“國家級”高鐵規劃建設，這兩個省將成最大贏家！在十三五規劃期間，沿海將迎來一條“國家級”的高鐵規劃線路，這條線路將串聯起2省11個縣市區。
這條國家級的沿海高鐵，名叫溫福高鐵，“八縱八橫”中沿海高鐵主通道組成部分，北接在建杭溫高鐵、預留沿海高鐵，南連在建福廈高鐵、合福高鐵。規劃線路自溫州地區引出後，基本沿既有溫福鐵路通道，經浙江省瑞安、鰲江、蒼南，福建省福鼎、柘榮、福安、寧德、羅源、連江至福州樞紐。
線路全長313.8km，其中浙江省境內106.5km，福建省境內207.3km。
其中福建省內線路存在很大變數，從柘榮、福安走向還是霞浦走向，也沒有最後確認， 當一條高鐵規劃修建後，高鐵線路怎麼走，站點設在哪，成為很多地方關注與爭奪的焦點。官民齊上，內外聯動，花樣頻出，爭路運動在一些地方蔓延，目前，溫福高鐵線路走向及具體設站尚未最後確認，尚存很大的變局，一方面，高鐵能給地方上帶來多重利益，另一方面，高鐵停靠站點較少，在利多站少的情況下，地方必然在這方面展開激烈博弈......“高鐵爭奪戰”的核心，是公共資源的分配公平，而官員對資源分配、經濟發展也有著政績飢渴，所以政府官員也為爭高鐵“捨身拼命”。所謂“爭奪”，就是相關地方都希望高鐵從自己地面上經過，或者在自己地面上設置高鐵站點。之所以如此，是因為鐵路能撬動沿線經濟。
目前這條沿海高鐵已動工的有福州至廈門和廣州至汕尾路段，福州至溫州接長三角線路已經公佈。原來溫福鐵路是準高鐵。時速只有200-250公里，沿海高鐵是國家規劃的通道，是發展沿海經濟，捍衛海洋權益，建設海洋經濟強國的需要。這條沿海高鐵通道經過鰲江流域意義影響深遠，因此地方設站意義關係重大。開通後，現有的準高鐵也可能被改為城際鐵路，時速也可能下調至160公里左右。今後，福溫高鐵將成為福建與浙江沿海主要的交通大通道......目前，這項工程已經被正式列入了福建的中長期高鐵規劃中，未來將帶動沿線的各個城市的發展。
整條高鐵覆蓋了浙江和福建的11個縣市區，分別是溫州、瑞安、鰲江、蒼南，福鼎、柘榮、福安、寧德、羅源、連江、福州。
溫州是浙江省轄地級市，浙江省區域中心城市之一。溫州是中國民營經濟發展的先發地區與改革開放的前沿陣地，在改革開放初期，以“南有吳川，北有溫州”享譽全國。
福州是福建省省會，福建省的政治、文化、交通中心，海峽西岸經濟區中心城市之一。福州也是近代中國最早開放的五個通商口岸之一。
毫無疑問，這條高鐵線路修建完成後，對於浙江和福建來說都是非常有利的，勢必也會帶動兩省11縣市的發展。
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