前言：
經過幾天的接觸與瞭解，我們對國金GM3的性能也有了進一步瞭解，操作起來更順手。在接下來的幾天，我們開始返程實測，雖然在路途中經歷了一些小插曲，但這也是目前我們高速行車確實存在的一些情況。廢話不多說，繼續開始我們的實測。
第五天：從茂名收費站出發，到達惠州T park時尚公園 May/06
我們今天的計劃是，從賓館出發，到達最終點官渡服務區，稍作休整後，返程在廣州進行休整。
在經過一個多小時的行駛時間，我們終於到達了本次測試的最遠點——官渡服務區，經過四天多的測試，我們用自己親身經歷，去測驗純電動汽車到底能不能跑長途這個問題，答案顯而易見，純電動汽車同樣可以跑長途，而且可以隨時隨地充電，不用擔心充電接口不匹配的問題。今天我們也將從官渡服務區返程，從另一條道路，繼續測驗，只為驗證和解決那些對純電動汽車存在的疑問。
在服務區稍作休息後，我們開始返程。在返程過程中，我們發現了許多的問題，總計一下：
一、行駛在省道、國道時，出現多次嚴重堵車情況，同時，高速公路車輛也比較多，車速無法持續保持100km/h以上；
二、在中山港利充電站充電時，發現有較多充電樁，但充電樁車位已被燃油車輛佔用，所以兩輛車只能逐一進行充電；
三、到達惠州T park時尚公園地上充電站時，同樣發現了快充充電樁場地已被其他車輛佔據，槍頭無法延伸到滿足我進行充電的位置，沒有辦法進行充電。只能轉到地下停車場改用特來電慢充進行充電；
四、今天共行駛了616km，中途充了4次電，共花費140.61元。
這些問題也是在日常生活中比較常見的，尤其是當你想要充電時，卻發現車位被燃油車輛所佔據，面對這樣的情況，你也沒辦法，只能找其他的地方充電，或者給佔據車位的車主打電話挪車了。其實這些問題還是體現出一個人的素質，畢竟都已經表明是那是純電動汽車的專用車位，你一燃油車還去停，那隻能說明你的素質還有待提高了。
第六天：從惠州T park時尚公園出發，到達福建省洛江收費站 May/07
早上從賓館來T park地下停車場取已經充滿電的GM3，說實在的，慢充其實也挺方便晚上充電白天用車不耽誤時間，當然你要是有急事的話，還是建議採用快充方式。話不多說，繼續出發！
在返程過程中，我們並不單純的只行駛在高速路上，同樣的還行駛在省道、市區公路等，在行駛過程中，因為車輛較多，為了安全起見，我們的開車速度並不是很快，當車隊行駛到南方電網東海營業廳時，發現雖然有充電樁，但是隻有一個快充樁，所以我們兩輛車只能一輛輛的充電，為此在這裡耽誤了一段時間。
下午，一路出發，我們在高速路上行駛，雖說是高速路，但其實有很多路段都限速100km/h。車隊在通過常山服務區、和東孚服務區時，我們發現常山服務區共四個充電樁，其中兩個快充樁故障，另外兩個充電時出現斷電情況，後到東孚服務區進行充電，情況與常山服務區一樣。所以，在短暫充電後，快速出發，在洛陽江服務區進行充電，但是我們發現，雖然充電樁為國網，但沒有具體的標識。
大約18點45分左右，我們在洛江收費站附近的賓館結束了今天的行程，今天同樣發現了一些問題，在這裡和大家分享下：
一、今天從T park時尚公園出發，到達洛江收費站共行駛了666km，中途在收費區休息，充了5次電，共花費176.48元；
二、雖然在每個南方電網營業廳都有公共充電樁，但快充樁的數量不一定多；
三、同樣的，在高速服務區，同樣有充電樁，但是你並不知道充電樁有沒有損壞；
四、有些充電樁沒有具體的標識，這樣就無法瞭解具體數據，可能會造成車輛的損壞。
第七天：從洛江賓館出發到達寧德南收費站 May/08
因為已經連續幾天長時間駕駛了，為了安全起見，我們就休息了半天。上午10：30才從賓館出發，在行駛到青口服務區時，進行了短暫的充電，電量從51%充至100%，但是充電樁未顯示標識，並不知道是哪個品牌的，此次充電共花費了40.61元，不是很貴。我們從青口服務區出發到寧德南收費站這段路程，存在多處盤山路以及隧道，限速80km/h及以下。所以行駛速度並不快，輕微緩解一下我們這幾天長時間的行車。最後在15:04分到達寧德南收費站附近預定的賓館。本次共行駛247km。
因為今天行駛的路程短共行駛了247km，行駛時間並不長，所以沒有發現其他的問題。
第八天：寧德南收費站到達南通竹行收費站 May/09
今天，行駛在瀋海高速時發現，今天行駛路段均限速100km/h，而且此路段隧道較多，限速80km/h。我們的車隊在從虎嶼島服務區到清江服務區這段高速路中，我們通過高德地圖發現部分路段封路，車輛沒辦法通過，隨機駛下高速，繞道進入清江服務區進行休整，在服務區休息充電的這段時間，我簡單計算了一下車流量，平均每分鐘通過8輛車，看來今天車還是很多的，但願能夠準時達到今天的目的地。
充了大概半個小時左右，為了避開高峰期，我們快速行駛，奈何今天瀋海高速限速，而且道路施工，只有雙車道，就更堵了。說實在的，高速堵車實在是太難受了，而且我比較擔心時間長了，車輛電量的問題，不過這些問題都沒有出現。
下午，從南湖服務區到蘇通大橋服務區，期間經過上海繞城高速及蘇通大橋段，嚴重堵車。在蘇通大橋服務區短暫充電至47%後，我們決定繼續行駛。晚上21:45分，我們決定在竹行收費站停車休息。
總結下今天的行程：
一、從寧德南收費站到達竹行收費站，共行駛了794km，中途在服務區進行休息，充了5次電，共計花費211.51元；
二、高速堵車，很擔心電量的問題，不過還好，我們所駕駛的國金GM3並沒有將我們仍在高速路上；
三、純電動汽車在堵車時的耗電量比較小。這是因為堵車也就是不走狀態，只保持最小電流，功率很小，對續航里程的影響也是很少的。
第九天：南通開發區瑞興路星湖充電站到達淄博電商谷辦公樓 May/10
今天我們決定直接返回淄博，但由於昨天電量不是很多，大概有27%左右，所以在南通市的星湖充電站進行充電，可能是每個省市都不一樣吧，星湖充電站單價為1.45元/度，我們充到90%，也才花費了大約44元，確實是比燃油車便宜多了。
本來預計在沂水北服務區進行充電，可是到達目的地發現沂水服務區暫停營業，此時只剩下26%的電量了，為了確保能夠到達下一個服務區充電，我們這段路程行駛的比較緩慢。最後我們到達了濰坊的臨朐服務區進行充電。充上電後，我是著實舒了一口氣，放心了，幸好沒停在半路上，也多虧了國金GM3有能量回收系統，節省了一部分的能量，不然能不能到服務區，還真不好說。
在臨朐短暫休整，充好電後，一鼓作氣，最後在18:35分到達本次返程的終點站——淄博駐地，結束了本次高速長途測試。最後一天共計行駛了714km，充了5次電，共花費242.06元。
總結：
通過本次9天約5600km的長距離測試，我們發現，開著國金GM3同樣可以跑高速跑長途。一、在行駛過程中所經過的服務區基本上都有著快充充電樁，可以很好的滿足你高速長途出行，不會將你扔在高速路上。當然，你要注意好自己的電量，不要讓電量過低。二、此次行駛了約5600km，在車輛充電的花費只有大約1285.3元，相比燃油車，是真心的經濟實惠。三、國金GM3的充電接口全國適配，那是因為國內的電動汽車和公共充電樁通用的是新國標充電接口，每個省市都一樣。雖然在充電過程中，我們也遇到了燃油車佔用新能源汽車充電位的問題，但是通過尋找其他充電樁，也滿足了我們的充電服務。通過本次的親身測試，我可以很負責任的告訴消費者們，國金GM3可以跑高速，純電動汽車可跑長途。
閱讀更多 隔壁老王笑談汽車 的文章
