開手動擋的車，即使是老司機，如果遇到堵車只掛在一擋上開，頓挫感是比較強的。掛一擋加油門然後鬆油門，就會有很大的頓挫。一擋掛二擋時頓挫往往也比較明顯，有時自己開車感覺不到，只有坐車才感覺比較明顯，自己可以觀察坐在副駕駛上的乘客，看換擋時他有沒有前後晃動，多數人開車一擋換二擋都會晃動。而如果在比較高的擋位上，加減油門就沒有什麼頓挫感，即使換擋，老司機也會做到幾乎不頓挫，這是什麼原因呢？
手動擋變速箱主要靠離合片的結合、分離來實現檔位的切換與動力傳遞，離合器壓盤是一個菊花狀彈片的物體，踩下離合踏板，彈簧壓縮，離合器分離，這時進行檔位切換，鬆開踏板，離合器結合，通過變速箱輸出動力，頓挫感就來自於離合片結合的那一瞬間。
離合器保證汽車起步平穩的原理是什麼？
比如起步時，車速為0，但是發動機轉速怠速就有600-700轉，飛輪是主動輪，離合器片是從動輪，這時主、從動輪存在很大的轉速差。
這個轉速差，是手動擋車所有頓挫感的“罪惡之源”。
開手動擋車的技術好壞就體現在消除這個轉速差的過程中。
一、起步堅持用一檔。
雖然很多老手說，二檔起步也可以。但是，從變速箱檔位變換扭力的原理，我們知道，檔位越低扭力越大，加速越慢。這樣，用一擋起步，較小的油門就可以獲得較大的扭力，易於平穩起步；同時，車子加速較慢，右腳對油門精細控制的餘地就較大。所以，用一擋起步，只要找好左腳離合器的聯動結合點，本著“快、慢、快”抬離合的原則，在離合器完全聯動後，車輛開始移動一兩米後，右腳逐漸均勻加大油門，車子從靜止狀態逐漸均勻加速，車輛就平穩起步了。用一檔平穩起步的另一個好處就是防止劇烈撞擊變速箱內的齒輪套組，對車輛的壽命有益處。當然，技術熟練的老司機，對油離配合掌握的滾瓜爛熟，用二檔能平穩起步，從機械原理上說，也沒什麼不可以。
二、加速升檔，離合等檔位。
也就是說，1檔起步後，達到升2檔參數要求以上，迅速踩下離合器等候換擋。待右手切為2檔後，立即緩抬離合器至完全咬合。右腳勻速加大油門，速度向上為升3檔準備參數條件。以此類推，每次升檔都要保證先踩離合等檔位，直至車輛加速到合適速度為止。這裡除了練習一氣呵成的離合等檔位外，重要的是一定要達到該檔位所需車速和發動機轉速的參數標準再行操作，過高和過低都會產生頓挫。並且只要按此法操作，根本就不存在空檔補油的說法，加速升檔簡單流暢。手動擋汽車升檔一般依據兩個參數：當前車速和發動機轉速，其中以當前車速為主參數。一般設計為15邁升2檔、30邁升3檔、50邁升4檔、70邁升5檔、90邁升6檔（實際駕車以車輛說明推薦為準）。
三、降檔減速，檔位等離合。
車輛需要減速時，踩下離合後，先將檔位掛在預估的合適位置上，離合不要馬上抬起，保持車輛空離合滑行一段距離，觀察或感覺車速已經低於所選檔位的參數速度，抬腳接合離合器即可。切記：永遠不要空擋滑行，但可以空離合滑行，原因是腳比手快多了。
四、手動擋的樂趣在於熟練玩離合。
1、要想沒有頓挫感，在使用1檔和2檔行車時，要學會熟練利用離合器的離、合和半聯動三種狀態，在儘量不使用油門和剎車的前提下能控制好車速，以便應對擁堵跟車、坡道起步、以及拐彎抹角等複雜路況。2、離合器的使用要訣是：在低速低檔位換擋時，快踩慢抬；在高速高檔位換擋時，快踩快抬，也就是，速度越快，換完檔後離合抬起的速度也要相應地加快，不是一味僵化地快踩慢抬。
怎麼操作離合器才能保證起步平穩？
起步時掛一擋後，如果你不踩油門，慢慢抬離合，車也能走，大家可以試試，通過這個過程找找抬離合的感覺。但是，離合稍微快點，發動機就會被憋滅火。
離合器抬的快，就是給發動機飛輪上突然施加一個較大的阻力，怠速時發動機轉速的穩定是靠電腦自適應調節的，但是怠速時發動機的動力響應慢，所以容易熄火。
起步時踩點油門，把發動機轉速踩到1000多點轉速，再緩抬離合，就不容易熄火。
離合器本身就是靠摩擦傳遞動力的，在離合完全鬆開之前，飛輪的轉速和摩擦片的轉速是不一樣的，摩擦片是處於打滑狀態。
在離合完全鬆開時，飛輪和摩擦片的轉速差越小，行駛越平穩。
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