惜橙圆
这还用问吗？武汉当然是中国内陆地区最大的陆空枢纽。不服来辩！首先，武汉位于中国中部地区的中心位置(长沙偏南，郑州偏北)，地理位置最优越。过去的普通铁路时代为什么郑州要强一点，是因为国家穷，国家要把铁路修在水运不强的地方，所以没有水运的郑州得到了发展。而武汉坐拥长江、汉水两条黄金水道，当年国家觉得没有必要修东西朝向的铁路，武汉虽然地理位置最好，但铁路运输建设却不如郑州，这是国家财政困难的历史原因造成的。还有一点要说明一下，长沙和郑州环境都差不多，为什么长沙的铁路建设没有郑州强？这也是当时全国的大环境决定的。和现在的南方强北方经济弱不同的是，建国初中国的经济发达地区都几乎在长江以北的北方地区，长江以南的很多地方都很穷，即使最发达的广州，在当时都不是全国前十大城市之一，而且当年也没有深圳这个城市。在当年北强南弱的大背景之下，长沙的铁路建设自然输给了郑州。
这个时候武汉的发展受到国家建设资金的限制，和长江黄金水运，国家没有修建武汉的东西走向铁路。而郑州由一个小县城，自成为河南省省会以后，至2008年止，集中全省之力一跃成为仅次于武汉的中部第二大城市。而同时期的长沙，更是国家并没有太关注的地方，加上湘江航道，所以长沙在建国初期的铁路发展不仅落后郑州很多，也大幅落后于武汉。
现在武汉是中国内陆地区最大的水路航运中心。但是，随着中国经济的持续发展，国家变得越来越有钱，而且综合实力不断提高。高铁技术在中国也越来越成熟，在这一背景下，地处中国经济发展最优人口最密集的最中心位置的武汉，就理所当然的成为中国高铁中心城市。武汉不再受资金和技术的限制，而且长江水运太慢，满足不了当今中国的经济发展需求，高铁建设成为当务之急！武汉规划并在建设18个方向的高速铁路网，其中最重要的是沿江高铁。一旦全部建成并投入运营，将在四个小时内抵达京津冀城市群、山东半岛、沪宁杭城市群、厦漳泉(海峡西岸)城市群、珠江三角洲、长株潭城市群、成渝城市群、关中城市群、中原城市群等全国95%的经济发达地区。这是国内包括长沙和郑州在内的其他任何大城市都没有办法在四个小时之内达到前面提到的那些经济区。武汉自然而然就是中国最重要的铁路交通枢纽。早在2013年，武汉超越上海、北京，成为中国铁路客流量最多的城市，现在和北京、上海、广州一道，武汉属于中国四大铁路运输中心城市之一。在高铁时代，郑州普通铁路的辉煌时代已经不复存在，郑州由国家级枢纽变成地方区域性枢纽已经是不争的事实。而长沙也因为高铁，由原来的普通火车站一跃成为和郑州一样的区域性高铁枢纽。
公路方面，根据2017年国家公布的全国各省的高速公路运营里程来看，湖北省已经有八千多公里长的高速公路网，在全国仅次于广东省居第二位。而湖北省的高速公路约60%在以武汉为中心的东部地区，公路运输是否发达一目了然，不用细说了吧！
航空方面，由于受到便利的高铁影响，虽然国内客流量武汉不是中部地区最多的，但有两项指标武汉仍居中部各大城市之首。一是武汉天河国际机场已经实现了三个航站楼的正常运营，这在中部地区是绝无仅有的。二是武汉前往境外的旅客吞吐量没有受到高铁影响，国际进出客流量稳居中部地区第一，并能直达全球五大洲80多个城市，这一项无论长沙还是郑州，都是比不了的。
城市轨道交通建设方面，截止到2017年，武汉已经有9条地铁(含机场线)运营，现在运营总长度243公里，国内排名第七，比长沙、郑州之和还要多。目前武汉地铁在建16条，预计2020年年底前全部通车，还有第四轮地铁规划19条待批总长度超过500公里。2020年武汉地铁总长将超过600公里，有24条线运营。未来几年武汉地铁运营里程仍将远超长沙和郑州。
综上所述，无论城市规模，陆空运输，再加上长江、汉江黄金水运，武汉的优势会越来越明显。长沙、郑州也在发展，但想成为武汉这样的规模，不是一两天就能办到的。政策方面，长沙、郑州有的，武汉都有，如省会城市和郑州的国家中心城市支持名单；而武汉有的，长沙、郑州却没有，如副省级城市、超大城市、外国领事馆驻地等。毋庸置疑，武汉现在是，将来更加是中国中部地区最大的陆空枢纽，而且是全国水、路、空全面，均衡发展的综合性交通枢纽。
京沪汉穗深港澳台
根据3个城市2017年国民经济和社会统计公报数据，郑州和长沙与武汉相比差距巨大
武汉2017年统计公报交通部分
长沙2017年统计公报交通部分
郑州2017年统计公报交通部分
旅客周转量
武汉：1244.5亿人公里
郑州：311.9亿人公里
长沙：279.3亿人公里
武汉＞郑州＞长沙
旅客客运量
武汉：2.99亿人次
郑州：1.64亿人次
长沙：统计公报未注明
武汉＞郑州＞长沙
货物周转量
武汉：1756.97亿吨公里（已去掉水运数据）
郑州：686.4亿吨公里
长沙：448.79亿吨公里
武汉＞郑州＞长沙
货物运输量
差距还是太大 不用列了 长沙无数据
武汉＞郑州＞长沙
小总结：中部肯定是武汉是最大的陆空枢纽（铁路太发达）
是不是内陆最大的陆空枢纽需要加上成都和重庆
铁路部分：
铁路部分武汉优势巨大
航空部分：
航空部分武汉与成都和重庆相比差距较大 但并没有铁路那样相差那么悬殊，综合起来武汉还是实力最强的。
综述：武汉不仅是中部最大的路空枢纽还是内陆地区最大的。
475CITY
作为中原腹地，京广陇海相交之地，郑州的铁路运输一直都是全国铁路运输的心脏。
郑州东站为亚洲最大的高铁特等客运站之一，是京广高铁、徐兰高铁以及郑济高铁、郑合高铁、郑渝高铁、郑太高铁八个方向的交汇处。作为铁路枢纽，郑州已经形成了全国都少有的米字形高铁布阵。
米字型高铁建成后，以郑州为中心两小时可到石家庄、西安、济南、合肥、南京、太原，三小时可到北京、武汉、青岛、天津，四小时可到长沙、南昌、杭州、上海、重庆，六小时可到广州、沈阳、福州、深圳、南宁、贵阳、成都、兰州、银川，八小时可到哈尔滨、长春。
我们再来看看高速公路。
2017年全国高速公路通车里程排名中，河南以7305公里位居广东、河北之后，排名第三。
全省高速公路已基本形成了以郑州为中心的1个半小时中原城市群经济圈，3小时可达全省任何一个省辖市，6小时可达周边6省任何一个省会城市。
在前景规划上，2020年全省通达里程8070公里，路网密度达到4.8/百平方公里，覆盖全省所有县（市），达到发达国家及国内经济发达省份的高速公路网发展水平。
除了数量，宽度和人性化也是河南高速区别于其他省份的地方，我的很多朋友都告诉我，在河南的高速上行车，安全放心，除了路面平整宽阔，贴心的路牌提示和快速响应的道路救援以及事故的处理都让人印象深刻。
最后再来看看郑州的航空建设。
郑州航空港区，是中国首个国家级航空港经济综合实验区，规划面积415平方公里，是集航空、高铁、城际铁路、地铁、高速公路于一体的综合枢纽，是以郑州新郑国际机场附近的新郑综合保税区为核心的航空经济体和航空都市区。
也就是说，郑州航空港时国家战略 ，是从国家层面打造的中部地区的一个重要项目，2016年3月，郑州航空港区列入《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》。2016年5月，郑州航空港区被国务院列为全国首批大众创业万众创新示范基地。
截至目前，郑州航空港已累计开通航线197条，其中全货运国际航线21条，覆盖了“一带一路”沿线主要经济体。最典型的例子就是卢森堡货航每周航班量由2014年最初的1班增加为15班。
郑州航空港是郑州乃至河南的骄傲，如果说在铁路方面，武汉还有和郑州较高下的余地，那么在高速公路和航空方面，武汉和长沙必将遭到碾压式的溃败。
其实，郑州本身的地理位置优势，造就了他得天独厚的交通位置，而武汉和长沙也有很多郑州不可比拟的地方，譬如武汉的高校和长沙的传媒，中部六省本身就是一个阵地，所以应该抱团发展，取长补短，让中部崛起、振兴东北、西部大开发、沿海战略等国家战略一起让中国变得更加美丽而富饶。
乐眼观象
没有什么好比较的，其实我们无非看到表象，真正关注的应该是国家规划。现在的中国政府已经对全国各城市功能进行规划，单个城市在发展也抵不过国家规划，现成的例子就是内陆城市，老牌工业城市抵不过五大经济特区30年的发展。首先排除长沙，我只是就事说事，并非说长沙不好。主要原因是，武汉和郑州已经是规划认定的国家重要交通枢纽城市，国家也不可能在长江以南相邻的两省建设两个国家交通枢纽，而郑州和武汉则分居长江南北，辐射长江和黄河两条水系之间，所以先排除长沙。现在再说武汉和郑州，两者同为国家级中心城市，同样给出了国家重要交通枢纽的规划。但是实际建设来看，武汉应该是规划的是内陆航空客运，铁路客运以及内河航运的交通枢纽。而郑州应该是国际航空货运，国际铁路货运以及中转货运的交通枢纽。实际表现为，武汉机场的航班数量，武汉火车站的客运列车编组数量以及始发列车的数量。还有武汉占据的天然航道优势。郑州方面实际表现为，郑州航空港，郑州航空港货运航班，郑州火车站货运编组列车，中欧铁路班列数量及到达城市。但是在未来，我相信郑州成为内地陆空航空枢纽的可能性更大，因为，就在 今年3月31日和3月15日，国务院发布了《中国（河南）自由贸易区实验区总体方案》和《中国（湖北）自由贸易区实验区总体方案》。
按照国务院的要求河南自贸区（主要是郑州）的战略定位是“加快建设贯通南北、连接东西的现代立体交通体系和现代物流体系，将河南自贸区建设成为服务于“一带一路”建设的现代综合交通枢纽、全面改革开放试验田和内陆开放型经济示范区”
发展目标是:“经过三至五年改革探索，形成与国际投资贸易通行规则相衔接的制度创新体系，营造法治化、国际化、便利化的营商环境，努力将河南自贸区建设成为投资贸易便利、高端产业集聚、交通物流通达、监管高效便捷、辐射带动作用突出的高水平高标准自由贸易园区，引领内陆经济转型发展，推动构建全方位对外开放新格局。”
按照国务院的要求，湖北自贸区（主要指武汉）的战略规划是“ 以制度创新为核心，以可复制可推广为基本要求，立足中部、辐射全国、走向世界，努力成为中部有序承接产业转移示范区、战略性新型产业和高技术产业集聚区、全面改革开放试验田和内陆对外开放新高地。”
发展目标是“经过三至五年改革探索，对接国际高标准投资贸易规则体系，力争建成高端产业集聚、创新创业活跃、金融服务完善、监管高效便捷、辐射带动作用突出的高水平高标准自由贸易园区，在实施中部崛起战略和推进长江经济带发展中发挥示范作用。”
从上述两个国务院的方案可以看出，湖北主要承担的是高新技术产业转移，河南主要承担的是物流和商贸服务。湖北自贸区主要发展第二产业，而河南主要发展第三产业。两个相近的自贸区，是国家战略规划一盘棋，一个负责生产制造，一个负责物流和商贸。所以就“谁会成为内陆最大陆空枢纽”这个问题而言，我认为武汉优势在于客运和航运，当然，郑州的位置也决定了他承担的也不少。但是国家唯一批复建设，且被写入十三五规划的“郑州航空港”承担的国际货运功能，目前武汉还不具郑州的规模。所以，从国家规划和长远来看郑州更具优势。
冷眼光圈
郑州，在铁路和航空方面更有优势。
1，高铁十字中心，亚洲最大的列车编组站和中国最大的零担货物转运站，铁路方面号称“郑阿姆斯特丹”当然不是吃素的。很多人都认为郑州是全国最大的中转站，其铁路运输能力可见十分强大。
2，空运方面，郑州航空港区，是国务院批复的全国首个也是唯一一个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。国际航班多于武汉，长沙。
3，公路陆运，这点上武汉要优于郑州。毕竟武汉是重要工业中心，而且有大型快递中心仓库物流园。
综合看来，目前郑州是陆空运的枢纽。
物流勇说
这种问题讨论与不讨论意义真的不大！交通网是一个密集的网络，少了哪个节点都不行。虽然有大节点和小节点，但是，哪个节点不通畅，都会影响全局。所以说任何一个地方的人都不要过于自恋，眼光要放大一点儿，从全局看，这些城市都很好。
衡水直播
郑州为河南省省会、五朝古都、中国八大古都之一、中国最重要的交通枢纽，中国历史文化名城及世界历史都市联盟成员城市华中城市——郑州。郑州是中国公路、铁路、航空、通信兼具的综合交通枢纽 ，是中国商品集散中心地之一，拥有亚洲最大的列车编组站和中国最大的零担货物转运站。 郑州商品交易所是中国首家期货交易所。[郑州航空港区是中国首个国家级航空港经济综合实验区。 郑州也是中国（河南）自由贸易试验区的主要组成部分之一。 中部地区重要城市，中华人文始祖轩辕黄帝所领的有熊国及夏朝、商朝、管国、郑国和韩国建都所在地。郑州地处中华腹地、九州之中，位于华北平原南端、母亲河黄河下游南岸、河南省中部偏北，为天地之中、华夏及中原历史文化的中心，自古至今均为交通要塞。郑州为国家重要的综合交通枢纽，素有“中国铁路心脏”和“中国交通十字路口”之美誉，坐拥亚洲最大的列车编组站及亚洲首座、全国唯一的时速350公里高铁客运十字枢纽站，拥有全国三家之一中西部唯一的商品交易所、中部地区首家国家级保税区。
郑州是中国公路、铁路、航空、信息通信兼具的综合性交通枢纽。陇海铁路、京广铁路在该市交汇，107国道、310国道、京港澳高速公路和连霍高速公路穿境而过，郑州新郑国际机场与国内外30多个城市通航。郑州还拥有亚洲最大的列车编组站郑州北站和中国最大的零担货物转运站郑州货运东站以及全国唯一运行时速350公里的高速铁路十字枢纽站郑州东站，截至2012年，该市有一类航空、铁路口岸和公路二类口岸各1个，货物可在郑州联检封关直通国外。
武汉简称汉，别称“东方芝加哥”，华中城市——武汉是中部六省唯一的副省级城市，中国内陆地区最繁华都市及国家区域中心城市，中国长江中下游地区特大城市。“茫茫九派流中国，沉沉一线穿南北”，世界第三大河长江及其最长支流汉江横贯市区，将武汉分为武昌、汉口、汉阳三镇鼎立的格局。武汉号称九省通衢，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽，国家的经济地理中心；全国仅次于北京、上海的第三大科教中心，在校大学生人数全球第一；内陆地区的金融、商业、贸易、物流、文化中心，被誉为世界开启中国内陆市场的“金钥匙”、经济发展的“立交桥”，具有承东启西、接南转北、吸引四面、辐射八方的区位优势。
长沙，华中城市——长沙中华人民共和国湖南省省会，中部地区重要城市，位于湖南省东部，辖六市辖区、二县、一县级市；古时称为“潭州”，是著名的楚汉名城、山水洲城和快乐之都，长江中游城市群副中心城市之一。 长沙作为我国首批历史文化名城，具有三千年灿烂的古城文明史，是楚汉文明和湖湘文化的始源地，是湖南省的政治、经济、文化、交通和科教中心，亦是环长株潭城市群龙头城市。长沙是我国南方地区重要的中心城市，综合实力位居全国前列。
如果你想了解更多关于信用卡、个人融资、网贷的信息点击头像关注头条号“卡圈达人”或者私信小编，更或者关注订阅号“卡圈达人”来了解更多信息。
卡圈达人
没去过郑州武汉的湖南人肯定会说是长沙最牛，对郑州武汉熟悉的会说武汉最牛，对长沙武汉熟悉的会说武汉最牛，没去过武汉长沙的也会说武汉最牛。我都熟悉，战略层面郑州最牛，目前情况武汉最牛，长沙机场客流多有一个原因是因为高铁还太差，也很不方便，高铁连个快速路都没有。。流量都分去坐飞机去了。
38号没洗内衣控
长沙有京广、沪昆、西安至长沙、重庆至厦门、合肥至长沙、川湘、湘桂高铁共十条高铁交汇，2016年高铁发车车次与高铁人流量，郑州才排全国第二十位。长沙排全国第七，2016年，长沙黄花机场旅客吞吐量达2129.67万人次，同比增长13.8%，在民航机场吞吐量排名中居13位，高于武汉、郑州，位居中部机场第一。
板凳巨人李奎赏
毫无疑问武汉区位条件更优，综合实力更强，战略功能更高！
