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南沿江鐵路初定10月上旬開工
南京過江通道建設也有好消息
20日上午，江蘇省十三屆人大常委會第五次會議召開專題詢問會，副省長費高雲率9個省級部門主要負責人就“全省現代綜合交通運輸體系建設情況”回答省人大常委會委員及人大代表的提問。
費高雲透露最新信息，倍受關注的南沿江城際鐵路目前初定於10月上旬開工，明年還將力爭開工寧淮鐵路，加快補齊鐵路短板。
南沿江鐵路初定10月上旬開
今年江蘇正加快建設一批鐵路項目。全年將建成連鹽鐵路、寧啟二期、青連鐵路、連雲至連雲港東增二線鐵路等5個鐵路項目，新增鐵路355公里。在今年已開工鹽通鐵路的基礎上，積極爭取南沿江鐵路如期開工。
南沿江鐵路原本沒有列在今年的計劃中，經過江蘇的積極爭取 ，目前推進順利，初定10月上旬開工建設。
根據批覆，南沿江城際鐵路項目採用雙線高速鐵路技術標準，設計行車速度350公里/小時，正線長度278.53公里，全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8個車站，在太倉站經滬通鐵路一期接入上海。
運營管理委託上海鐵路局集團公司負責，最小行車間隔為3分鐘，預測初期開行客車50對／日，近期開行客車100對／日，遠期開行客車130對／日。
蘇南沿江鐵路規劃途經我省和長三角地區城市最為密集、城鄉一體化程度最高、經濟社會發展基礎最好的地區之一。作為滬寧通道第二條城際鐵路，蘇南沿江鐵路未來將發揮滬寧通道的輔助客運通道功能，主要承擔沿線通道內和沿線與滬寧主軸城市間的城際客流，以及浦東地區與南京、鎮江間的城際客流，是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，是滬漢蓉快速客運通道的完善和延伸，承擔項目沿線及浦東地區與華中、西南地區的長途跨線客流，成為帶動沿線城鎮化發展、產業優化升級和促進沿線旅遊資源開發的重要支撐，還將與京滬高鐵、滬寧城際鐵路、北沿江高鐵共同構成長三角地區向西輻射的一條大能力客運通道。
根據此前的環評公示顯示項目總工期預計42個月。
南京至設區市城市1.5小時高鐵圈
明年江蘇還將爭取開工寧淮鐵路，淮安這個節點一旦打通，整個蘇北鐵路網都活起來了。加快北沿江高鐵前期工作，力爭“十三五”開工。另外，包括寧揚、寧宣等一批鐵路都在加快推進中。
隨著滬通鐵路一期、連淮揚鎮鐵路、徐宿淮鹽鐵路、連徐高鐵建成通車，預計2020年全省鐵路營業里程達4000公里以上，比目前增加1200公里，其中時速200公里以上快速鐵路達到3000公里以上，基本實現以軌道交通為客運主骨架的“兩小時江蘇”；2025年全面形成“南京至設區市城市1.5小時高鐵圈”。
今年還要開工一批過江通道
在補齊過江通道短板方面，今年將力爭開工南京仙新路過江通道通道，開工常泰、龍潭過江通道的大臨工程。
資料圖
明後年江蘇要開工6座通道，預計2025年全省已建、在建過江通道將達到30座，屆時將基本緩解過江交通瓶頸。
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