电动汽车的盛行，离不开它的低价优势。很多人说，现在油价又涨了，买不起燃油车，只好买电动汽车了。可还是有些人说，想多了，买电动汽车不划算，它的使用成本比燃油车还贵。那今天电动君就给大家好好算一笔帐。
一、燃油车与电动汽车使用成本计算
私家车作为消费品，除了P2P租车以外，可盈利的途径不多，其使用成本一般由一次成本、能源成本、保险成本、维保成本和其他成本构成。其中，一次成本主要包含购车成本、购置税、上牌费、附属用品等；能源成本主要包含车辆行驶过程中产生的油费、电费等；保险成本主要包含交强险、商业保险等；维保成本主要包含维修费、保养费、日常维护费等；其他成本主要包含年检费、车船使用税、停车费、过路过桥费、违章罚款、事故赔偿等。
结合燃油汽车和电动汽车的使用特点，二者在使用成本上的区别主要来自一次成本、能源成本、维保成本和商业保险，其他使用成本可认为基本一致。为了测算的公平性和方便性，需约束一些基本条件，具体如下：
采用电动汽车和燃油汽车基本一致的车型(北汽E150)进行测算和比较；由于电动汽车价格较高，贷款成本更高些，因此购买车辆时按付全款测算；相关项的价格依据现行政策和市场行情测算；车辆使用年限按5年测算；燃油汽车的残值参考网上综合报价，由于缺少电动汽车的残值数据，因此电动汽车的残值按燃油汽车的2/3测算；参考了北京市家庭轿车的统计数据，车辆年行驶里程按2万公里测算；
具体情况如下：
1、基本一致的成本
燃油车和电动汽车两者基本一致的使用成本：
2、一次成本
燃油版E150最高配的市场价为7.38万元，电动版E150补贴后的市场价为8.48万元(按北汽现行的最低市场价计算)，电动E150享受国家的免购置税政策，车企可免费安装充电桩，5年后两者的残值不同。
3、能源成本
电动汽车和燃油汽车的能源成本都与行驶里程成正比关系，即车辆的行驶里程越长，能源成本越高。略有不同的是，电动汽车标称的综合工况耗电量与用户实际的耗电量不相等，因为车企的耗电量是指电池存储的直流电量，而用户实际的耗电量是指电表记取的交流电量，存在一个充电系统效率的问题。
4、维保等成本
由于电动汽车相比燃油汽车，以电动机替换了发动机、变速器简化甚至取消，因而维修保养费用有了一定幅度的降低，根据业内人士估算，下降幅度可达到30%。从目前的情况看，各保险公司对电动汽车和燃油汽车的商业保险费率尚没有细分，二者的商业保险费用差别主要体现在车价不同上面。
二、 电动汽车与燃油汽车使用成本对比分析
从上述表格可以看出，电动汽车的“能源成本”不足燃油汽车的25%，但“一次成本”支出相比燃油汽车高出12%左右。而从“全寿命使用成本”来看，电动汽车却仅仅比燃油汽车降低18%，即每年少花5700多元。换句话说，普通消费者牺牲了车辆使用的便捷性，换来了“一定的政策优惠”和“一成的使用成本降低”。
我们进一步测算，如果车辆年行驶里程增加到4万公里（平均每天110公里，即每天充电1次），那么电动汽车的“全寿命使用成本”将比燃油汽车降低30%，即每年少花12600多元。对于每天运营里程更长的出租行业而言，能源成本上的节省将更加明显。
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