小小医学生

歼31战机自从公开后，就是军迷们关心的热点。尤其是歼20战机在航展上多次飞行展示后，人们对航空的热情空前高涨。甚至买中高端手机，还送歼20合金模型。隐形战机已经不再是一个专业话题，成为普及话题。歼31代号“鹘鹰”，是中航工业沈飞研发的最新隐形战机。歼31的首次亮相，是以全黑色涂装出现在媒体公开的照片上，采用的气动设计是比较传统的模式。

歼31战机是一款中型战机，而歼20是一款重型战机。歼31的定位似乎从一开始，主要是针对出口外销。同时国内也可以列装歼31，用于辅助歼20战机，形成高低搭配的战术体系。因此在性能的要求上，自然不会特别高。如果性能要求太高的话，成本就很难控制，无法实现大规模列装和出口外销。

中型战机具有一些天然优势，比方说性能更均衡，性价比更高等。但也存在不足，其载弹量和载油量都受到影响，武器系统的强化可以通过压缩导弹的尺寸来实现。而燃油则无法压缩，如果在飞机外部外挂油箱，又容易影响隐身性能。因此中型战机需要做的适当大一些，才能满足高强度的实战需要。

最早公布的歼31由于存在一些不足，后来消失在了人们的视野里。但歼31并未就此沉寂，歼31的2.0版出现后，让大家看到了希望。歼31的新版本有了一些新调整，性能有进一步提升的可能。

歼31的整体特点其实也适合担当航母舰载机的重任。航母上的空间非常宝贵，如果想要搭载更多的战机，则战机尺寸需要有严格的限制。歼20尺寸偏大，如果经过改装，加强结构强度，吨位增加后的歼20会对航母弹射系统提出更高的挑战。歼31则能避开一些问题，从未来的情况看，歼31或许有机会成为航母隐形舰载机。

兵说

歼-31是什么鬼？目前我军战斗机的型号只到“歼-20”，并没有什么“歼-31”，所谓的歼-31应该是指沈飞的FC-31项目吧。以我国惯例，战机冠以“歼”字头的就是在军队服役的型号；“FC”则是外贸型号，网友戏称“发财”机，如成飞的FC-1枭龙战斗机。

沈飞的发财31还是比较厉害的，它的厉害之处主要表现在三个方面：设计、工艺、理念。我们先从设计方面开始了解。由于沈飞师承苏霍伊飞机设计局，在行事风格上自然跟老毛子如出一辙，苏-27中央升力体这块牛皮一嚼就是20年，在与成飞竞争四代机项目时拿出的方案居然是不隐身的中央升力体三面翼“雪鹄”。下图为“雪鹄”

痛定思痛的沈飞终于解放思想，要自筹资金搞隐身战机，可能是习惯了山寨，突然自己搞创新就玩不转了，所以发财31第一架与第二架验证机的气动外形区别非常大。这就厉害，众观世界上各型号战机研发历程也很难找到像沈飞这样对已经造出来的验证机进行“大刀阔斧”式气动外形更改的，比如F-22、F-35、J-20这些已经服役的四代机在验证机阶段主要是各种试飞，外形修改得非常少。下图为第一架FC-31验证机，其气动外形与第二架相比有太大改变。

沈飞之所以如此“大刀阔斧”，说明发财31在设计尚未成熟之时就仓促花了冤枉钱去造验证机，这是发财31的最厉害之处。下图为第二架FC-31验证机，仔细看机翼与垂尾。

另一个厉害之处是制造工艺，沈飞在与毛子大师傅学习的过程中把毛子的粗犷工艺毫无保留地继承了过来。第一架发财31验证机刚刚横空出世时我们就“惊喜”地发现像歼-11那样蒙皮凹凸不平的现象再一次出现在这架“四代机”身上。这个可就更厉害了，这架“四代机”试飞或外出参展根本用不着挂载龙勃透镜，因为隐身外形设计都是糊弄自己玩来着。下图为蒙皮凹凸不平的FC-31，在“四代机”中出现这种水平的工艺是在令人匪夷所思。

最后厉害之处表现在理念上，由于沈飞在四代机的竞争上输掉了，这也意味着把空军那24架歼-16和海军的那60架歼-15造完以后，未来将不再获得军队的任何订单，所以沈飞想学成飞搞外贸机型。然而沈飞过惯了衣来伸手饭来张口的日子，不懂何为市场经济，在未经市场调查的情况下就自筹资金鲁莽上马发财31项目，由于各种奇葩表现，直到现在也没有任何国家看上这款“中型四代机”，搞得沈飞骑虎难下，很是尴尬。

这就是发财31在理念是的厉害之处，在军队看不上，不给立项注资的情况下自筹了十多个亿搞“自行研发”，结果搞出一款穷人买不起富人看不上的高不成低不就的“四不像”。如今发财31已经销声匿迹近一年之久了，估计是因为继续研究没有任何意义，而将其下马又怕中航工业问责，毕竟是花了十多个亿的项目，就这样下马的话是要有人去顶这个雷的，那怎么办？唯一的选择就是——拖！以“继续地面研究”为借口无限期拖延下去，万一拖着拖着中航就不问责了呢？下图为F-35与FC-31相比较，FC-31显得不华而且不实。

厉害吧。

兵器知识谱

有人认为沈飞研发的FC-31战机，也就常说的歼-31战机的性能很厉害，媲美F-35隐身战斗机。不过，毫无疑问的是，美国的F-35隐身战机显然要更胜一筹。尽管F-35从诞生之日起就备受争议，但是在美国强大航空研发体系的支撑下，F-35已经撑过最难的研发阶段了，目前已经开始大规模量产交付了。而中国的歼-31战机在诞生后也是带有很多缺陷，备受争议的。但其没有F-35那么幸运，目前还没有发展到量产交付阶段，目前歼-31只造出两架原型机，后续发展前景并不明朗。

的确，除了发动机数量不同，F-35和歼-31在机体大小，基本外形设计上都是比较相似的。但这对歼-31来说并不是一个好消息，原因是两款战机在技术线路相似的情况时，战机的最终性能就主要取决于研发方的机体材料水平、工艺水平、机载设备研发水平了。而沈飞的研发实力自然和洛马公司存在一目了然的差距了，所以歼-31项目发展不如F-35也自然是理所当然，情有可原了。

而且F-35隐身战机还能够得到美国航空体系的强大支持，例如在发动机领域，F-35装备了美国普惠公司研发的F135发动机。单台F135发动机的最大推力已经突破20吨大关，达到了创记录的20.4吨。如果没有这台性能逆天的发动机，F-35整个项目恐怕也面临下马。

而歼-31能够得到的同类支持就少了很多的，现阶段歼-31并没有合适的发动机，目前歼-31原型机装备的是两台RD-93涡扇发动机，RD-93发动机在使用寿命，推力，可维护性等方面还是有很大的提升空间的。如果能够有更先进的发动机支持，歼-31的综合性能将会有巨大的跃升。

对比可以知道，美国的F-35只装备一台F135发动机，推力就已经超过了20吨。歼-31在装备两台RD-93发动机后，总推力才在19吨左右。而F-35和歼-31的机体大小、起飞重量是比较接近的，F-35只有一台发动机，机体内部空间自然更大，可以设置更大的弹舱，搭载更多的燃油设备，这对于隐身战机来说是个不可多得的优势。

综上所述，美国的F-35比中国的歼-31是要更胜一筹的，这个差距是需要正视。在中国开始装备明显更先进的歼-20隐身战机后，歼-31不敌F-35的这个问题已经不重要了。实际上，歼-31是拥有成为一款优秀隐身战机的潜力的，只是需要得到更先进的发动机、更先进航电系统的支持，未来满足这些条件后，歼-31才能具备和F-35竞争的能力。

科罗廖夫

实话不好听，歼31战斗机的性能不如F35!但毕竟为隐身战斗机，对上三代以及三代半战斗机来说，那还是没有问题的。

目前看来，歼31的第二架原型机已经在试飞过程中了，对比两架原型机可以的出的结论是。为了更有利于隐身性能，歼31第二架原型机的垂尾，主翼，平尾进行了切尖处理，明显是借鉴了歼20的成果。此外，歼31战斗机的主翼后掠角相比F35来说，比较大；相比歼20来说，比较小。这就可以看得出来，歼31不像歼20那样追求超音速性能，又不像F35那样放弃超音速性能。

F35作为F22的低端搭配机型，空战并不是其注重的，而联合打击则是F35研发的初衷。如此一来，F35的气动布局就必须向着多用途方向发展。可以知道的是F35的亚音速机动性十分优秀，而超音速机动性则差劲的很。毕竟对美空军来说，制空有F22，F35干点对地攻击的活就行了。所以说，F35对超音速机动性要求不高。但是也不要轻视F35，其机载EODAS配合着AIM-9X导弹的威力还是挺大的。

F35的航电系统是目前世界上最先进的航电之一，能够与其匹敌的就只有歼20的航电系统了。歼31完全可以移植歼20的航电系统，稍作改进，使之更适合。最起码在航电系统上，歼31和F35还拉不开距离。不过，观察歼31的二号原型机。其机身上并没有见到类似歼20EODAS系统的窗口，也没有看到EOTS的窗口。这么来说的话，歼31的探测方法还是比F35少点。

所以说，歼31的超音速机动性或许会比F35好一点，但由于发动机推力的差距，这点优势也不算什么。（图片来自网络）

江山何沉

要想更好的了解歼31（准确说法是FC-31）到底多厉害，需要从其诞生、发展，以及中航对其的性能描述与规划来看。

2007年，我国4代机竞标结束，成飞获得下一代战机（歼20）的研制资格。根据沈飞李天院士的说法，沈飞601所为了让研究所具备对4代机的研发能力，为了培养人才，决定自筹资金，研发一款以外销为主的4代机。这个方案得到了中航的资金支持，于是，FC-31诞生了。在诞生之初，FC-31主打的是性价比，也就是利用成熟技术研制出的一款价格低廉（约7000万美元/架），性能跨入了4代机门槛的外销机型。

我们知道，歼20是集全国之力，利用各种高精尖技术打造的“国之重器”，而FC-31要求却不同。FC-31主要利用现有成熟技术，或者吸收歼20项目已经成熟的成果，其对航电系统的要求并没有那么高。如果要进行一个类比的话，FC-31最初的定位，有些类似于FC-1“枭龙”战机。

2012年，FC-31的第一架验证机31001首飞了。

31001虽然研发、制造速度非常快，但却显得有些粗糙。比如，其机身后部与机翼处过渡比较僵硬，棱角比较明显，这样不利于隐身；其机身蒙皮之间的结合处也缺少类似歼20那样的锯齿状的隐身设计。由于其体型相对歼20较小，所以没有格斗弹仓，腹部弹仓宽度也有些小。在性能数据方面，中航给出了相应的说明：

从数据看，其尺寸明显大于F-35，接近米格29；最大飞行速度接近F-16，比F-35稍快；内油作战半径比F-35A多100公里；最大挂载能力接近F-35；机身寿命方面也接近F-35。由于F-35的定位为“联合攻击机”，所以其设计更偏重于对地、对海攻击能力；FC-31更强调空优能力，兼顾多用途能力。所以，F-35机身偏胖，内弹仓挂载能力强，而FC-31机身偏薄，空重比F-35要轻0.5-1吨。在动力方面，F-35的F135发动机最大加力推力为19.5吨；FC-31开始使用两台RD-93/WS-13发动机，每台最大加力推力8.3吨，双发推力16.6吨。很明显，尽管FC-31因强调空优而减轻了机身重量，但由于发动机太不给力，其空战推比要明显低于F-35A。然后，就是02架验证机的诞生了。

图片鸣谢“罪/恶大天使”

02架的变化是很明显的，其机翼进行了修型处理，腹部弹仓加宽，机身与机翼结合度过渡已经很平顺；机翼蒙皮结合处，不少地方也出现了锯齿型隐身设计。而其发动机，也换装了推力更大的WS-13E，最大加力推力8.8-9吨。不过，因为机身“变胖”了，所以其空重也有所增加，变成了13.3-13.5吨。这样来说的话，02架的空战推比依然略小于F-35A。02架上面依然还未出现类似歼20原型机上面的EODAS（光电分布式探测系统），不过却留有相关的接口，所以判断应该还是处于验证机阶段。中航依然给出了02架的具体数据，不得不说，以外销为主的型号，在性能公开方面就是大方。

从数据看，02机身加长到17.3米，这下在长、宽、高方面“彻底、全面”的跟米格29差不多了（不过在航程、挂载、最大起飞重量等方面大多了）。其最大起飞重量增加到28吨，内油作战半径小幅增加到1250公里。02架的最大起飞重量依然小于F-35A的31.8吨，从数据看，主要是内油方面的差距。F-35内油达到了8.3吨，FC-31的根据数据推算，在7吨左右。FC-31以小不少的内油，实现了大不少的作战半径，这是一个令很多人百思不得其解的问题。这一方面得益于其更大的升阻比，另一方面的原因就很难说了。由于F-35的作战半径是按照内弹仓接近满挂载，也就是挂载2吨炸弹和2枚AIM-120C空空导弹的结果，所以，不排除FC-31是按照3代机的作战半径标准，也就是在只挂了2枚导弹的情况下换算的结果。

然而02架并不是结束，FC-31还将继续改进。其中一个重要方面就是发动机了，我国新一代中推进度不错，其最大加力推力将提高到10吨左右（有说可能会达到11吨），FC-31的空战推比将得到大幅度的提高。虽然FC-31开始主打的是外销，但是看中航，特别是沈飞的意思，“外销”以幌子居多，主要还是想争取国内军方的订单，特别是海军新一代舰载机的订单。总师孙聪称，FC-31就是以F-35为作战目标的；中航林/左鸣称，“FC-31一上天，就能把F-35干掉”，这应该是为未来完善型号的期许。央视多位专家是经常给FC-31争取订单的，甚至喊出了“要装备1000架”的话语；网络上各种“已经获得立项”的私人消息也是频传。不过，FC-31真要获得了军方订单，其航电系统将会明显升级，比如加装EODAS系统等，其隐身设计也会更加细化，甚至不排除机体进一步放大的可能。

FC-31未来会如何发展，主要还是看军方的需求，特别是海军方面的需求。以未来战场作战需求为引导，来进行战机设计，这是目前的大趋势。

晨曦谈兵

歼-31（中国编号：J-31，代号：鹘鹰，英译：Gyrfalcon，英文：Shenyang J-31）战斗机，是中国航空工业集团公司沈阳飞机工业集团公司研制的第四代（俄国标准第五代）双发中型隐形战斗机。

歼-31飞机，是针对国际市场需求研发的中型多用途战斗机，综合作战效能优异，具有自主知识产权。该机采用单座、双发、外倾双垂尾、全动平尾的正常式布局，两侧布置大S弯进气道，配置内埋武器舱。

歼-31飞机具有高生存力：低雷达可探测性、低红外辐射特性、优异的电子对抗性能、低易损性设计；多任务能力：强大的目标探测和外部信息综合能力、优异的态势感知和信息共享能力、超视距多目标攻击和大离轴角全向攻击格斗空战能力、对地和海面目标精确打击能力、适应复杂气象条件和广地域使用能力；优异的综合保障能力；高性价比。

歼-31战斗机从总体上来讲，在气动、隐身设计等方面，具备了四代机的所有特征，在空战方面对任何第三代战斗机，无论是F-15\\SU-27还是所谓的三代半战斗机台风\\阵风都具有绝对优势，但是其面对第四代战斗机的效果则难以确定。

阿尔法军事

目前我国的歼20隐身战机已经列装部队，前一段时间更是被官方证实已经列装一个作战旅，随着该旅的曝光，说明了我国已经正式夸入隐身战机时代。其实我国还有一款隐身战机，就是我们所期待的FC-31“鹘鹰”（很多人称为“歼-31”)战机。但是，FC-31“鹘鹰”命运多舛，仅比歼20晚首飞了一年，到现在还没有转正，只有两款验证机。

FC-31“鹘鹰”战机是由沈飞研制的，该机属于中型战斗机，据说FC-31“鹘鹰”战机的定位与美国的F35战机相似，也就是说FC-31“鹘鹰”战机将会成为我国的下一代隐身舰载机。FC-31“鹘鹰”战机与F35战机相比，显得更加的纤薄，翼展更大，机身更长，飞行性能与机动性能上将会更加的有优势。

FC-31采用常规气动布局，配备了DSI进气道、梯形主翼、倾斜双垂尾及内置弹仓，具有典型的隐形战机特征，可被探测性低，因此生存能力较高。除此之外，该机还拥有优异的电子对抗能力、全面的多任务能力、强大的目标探测和外部信息综合能力、优异的态势感知和信息共享能力、超视距多目标攻击和大离轴角全向攻击格斗空战能力。

FC-31“鹘鹰”战机采用双发单座设计，目前FC-31“鹘鹰”战机使用的是两台涡扇-13发动机，该发动机是俄制RD-93发动机的升级版，单台推力才只有8吨左右，两台加起来才有16吨，与美国的F35战机所使用的单台发动机推力18吨相比，还有着一定的差距，并且美国还准备将F35战机的发动机推力升级到22吨左右。

目前我国的FC-31“鹘鹰”战机由于还没使用新型的发动机，根据官方给出的FC-31“鹘鹰”战机的数据来看，FC-31“鹘鹰”战机的最大起飞重量达到了28吨，载弹量可以达到8吨（内2吨+外6吨），作战半径1250公里。相信换装推力更大的发动机之后，FC-31“鹘鹰”战机将会有所提升。前一段时间，FC-31“鹘鹰”战机更是出现在了巴黎航展上，机身都有了很大的变化，说明了我国的FC-31“鹘鹰”战机将会换装新的发动机，在载弹量上也将有所增加。

现在，有很多消息表明，我国的FC-31“鹘鹰”战机已经获得了海军的青睐，并且成飞也将加入与沈飞共同联合。随着FC-31“鹘鹰”战机的出炉，必将成为我国海军空中力量的一大助手，可以沉重有效的打击敌人，为中国的空中力量提供了一个有效的保护层。除此之外，FC-31“鹘鹰”战机未来将与美国的F－35战斗机角逐国际军火市场。

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目前一个事实就是FC-31（歼-31）战斗机性能并不那么强，所以才没有获得军方的认可，否则歼31真的有那么强，不会落到现在的地步，靠研究所自己提供经费苦苦支撑着，歼31战斗机未来可能永远不会再出现在世人面前。

歼31战斗机的首飞时间仅仅比歼20晚了一年，但是两款战斗机的命运是不一样了，歼20战斗机已于2017年服役，正式成为我国空军现役战斗机。由于我国有了歼20战斗机，并且已经获得了军方的认可和立项，晚了一年的歼31战斗机地位就非常尴尬了，只能转为出口，但是这样一个不被国内认可的战斗机，想要在国际获得认可是非常难！

当然还有一个说法就是歼31战斗机有望成为我国新一代的航母舰载机，所长觉得这个很有戏，简单分析一下就觉得很有可能！我国目前的舰载机，只有歼15战斗机，它仿制于俄罗斯苏33舰载机的原型机，但这还是一款第三代舰载机！目前周边国家，已经开始进口四代机F35B型垂直短距战斗机，用于准备本国航母，比如日本的出云级，导致歼15战斗机已经应对四代隐身战斗机的威胁。

所以我国航母舰载机必定要进行更新换代，而航母舰载机，可以由陆基战斗机改进而来，但是歼20战斗机属于重型战斗机，而且还是侧重空中作战的四代机，不属于多用途战斗机，作为下一代航母舰载机不太现实。而歼31战斗机外形和重量适中，它非常适合改为航母舰载机使用，所以有可能在未来，歼31会以航母舰载机的形式再次出现在世人面前。

所以关于歼31战斗机未来的发展，让我们拭目以待！

资讯所长

歼31？FC-31吧！

FC-31战斗机是中国第二款第五代战斗机，但是迟迟没有转正，从FC-31战斗机曝光到如今已经快递6个年头了。FC-31战斗机代号还是FC-31，并且没有得到歼-31战斗机这个名头。6年的时候过去后，大家对歼-31战斗机这个性已经没有了过高的要求，只求赶快量产出现。FC-31战斗机在外形上采用了隐身的设计，当时出来的时候号称隐身性能接近F-22、甚至可以干过F-35战斗机。电子设备也是号称比美国空军一流水平也是差距并不大。并且FC-31战斗机一直强调空战性能，所以飞机设计的时候整体采用了苗条。

但是FC-31战斗机最为败笔的地方就是发动机问题，主要是因为采用了两台RD-93发动机，造成了FC-31战机一启动就滚滚浓烟喷出。这也导致了FC-31战斗机在机动性能上难以相当的乐观。虽然米格-29战斗机使用RD-33相当的不错，可以可是一款四代隐身战斗机就不行了。

FC-31战斗机为减重通过采用了更为先进的机体结构，更好的材料实际上减轻了一些重量。并且为了隐身而设计的弹仓令战斗机整体变得更大更重。FC-31战斗机根本达不到超音速巡航能力。就这样的发动机能力，是在看不出来哪里比F-35强，机动性能可以超越F-119矢量发动机的F-22隐身战斗机。并且随着歼-20隐身战斗机大规模服役量产，FC-31渐渐将淡出我们的视野。现在就看FC-31战斗机能否拿下舰载机订单了。

出鞘

歼-31战机作为中国新一代中型五代战斗机。除了和目前的歼-20重型战机进行高低搭配外，还能用来向世界上很多对五代机有需求却买不到，买不起F-35的国家进行出售。并且歼-31前起落架采取了双轮的设计，极大的加强了挂载大量武器后起降时结构强度的稳定性。且随着涡扇-13的进度越来越快，推力和航程不足的问题也会得到解决，且由于歼-31气动翼面较F-35更大，迎角飞行能力，滚转机动性也会好出很多。



而且歼31机身横截面面积相对短粗的F-35战机要小很多，使得其在超音速巡航时的所遇到的空气阻力更小，巡航时间也会因此提升。而且歼31没有像F-35那样过于追求对地的攻击能力以安装很多的地面探测设备，而是预留了更多的改装空间用未来根据需要用来加装更多的航电设备，对作战软件升级后甚至还有可能改装成像咆哮者一样的电子攻击机。并且歼-31的机翼面积和较F-35更大，翼载荷也要更高一些，使得歼-31的低速盘旋性能相较于F-35也要更好一些，即使歼-31目前虽不具备很强对地攻击能力，但是良好的低空机动性能也为日后的改装铺垫下了基础。



且歼-31在研发时对项目的成本和预算控制的非常严格，且技术更加成熟，并未出现过像F-35因为技术问题而使得整个项目被拖延，或者预算不足研发进度放缓的情况。使得其在未来内用和外销时的飞离价格相对于F-35会更低，在未来也更容易吸引到买家的注意。



虽然歼-31不具备像F-35垂直起降能力，但是歼-31起飞加速性能相较于同样体量的战机要好出很多，一定程度的使歼31具备了短距起降能力。总的来说，歼-31目前虽然只是个试验机，但是其未来的发展趋势明显要比已经服役的F-35好很多，随着硬件和软件逐渐升级，歼-31总有一天会在所有方面超过F-35战机。

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