在B级轿车市场作为德系的大众帕萨特和迈腾拥有很高的人气，二者的销量每月加起来都在30000辆左右，足以看出国人对于德系大轿车的喜爱程度，不过同为德系品牌的斯柯达速派的销量就没有这么乐观了，虽然说速派和迈腾共享三大件，其车身尺寸也与迈腾差不多（只比迈腾短5mm）入门版车型的价格为16.98万，但是就算定价比帕萨特低得多，速派的销量仍然没有起色，可以说这是一款被帕萨特耽误的德系车。
经常关注汽车的车友都知道，现在汽车市场需求增速放缓，加大了市场竞争，就连大众的王牌车型迈腾、帕萨特为了提升竞争力保住销量也纷纷降价，而今天的主角斯柯达速派自知品牌附加值不如大众，所以在定价比帕萨特更低的情况下，优惠幅度也比帕沙特和迈腾更大，优惠后其入门车型TSI280 手动标准版的价格仅为13.28万，就算速派已经自降身价到大众朗逸和本田思域的价格区间，其每月销量也只有区区两三千辆左右，可以说13万起懂它的人真不多。
斯柯达速派与迈腾同平台打造，发动机、变速箱与底盘三大件几乎一样，而且车内很多零部件也都是互相通用的，有的人就说速派其实就是挂着斯柯达车标的迈腾，不过对于很多消费者来说“三大件”什么的太深奥了听不懂，选车一看销量，二看品牌。不过销量有时候并不能反映一款车的真实实力，就像今天的主角速派，其产品力和迈腾的差距远没有销量上差的那么悬殊。除了车标，大众车有的速派也都不差，你能说出速派作为一款B级轿车有哪点配不上其13.28万的价格吗？毕竟速派作为一台B级车无论是车身尺寸、动力、配置等各方面的实力都完全不逊色于同级车型。
斯柯达速派的车身尺寸长宽高为4861*1865*1489mm，轴距2841mm，是主流的B级轿车尺寸，配合斯柯达独有的钻石切割式的车身造型，营造出线条钢筋有力的车侧腰线，体现出更具力量感的车身，再加上全系标配的远近光一体式氙气大灯，并辅以带有转向辅助功能的雾灯，进一步提高了车辆夜间行驶的安全性，凭此速派营造出一种线条凌厉的车身和前脸的视觉效果，以及宽大敞亮的车内乘坐空间。作为B级轿车速派还使用了带LED转向灯的外后视镜，同时采用了双曲率玻璃提升视野，而且全系标配电加热功能，和雨量感应式雨刷，其精致严谨的德系车身做工和丰富实用的配置，丝毫不输于大众帕萨特、迈腾等大众车，可以说有速派还看啥朗逸。
另外，斯柯达速派在动力方面搭载的是1.4T、18.T、2.0T三款涡轮增压发动机，最大功率分别为150马力、180马力和220马力，最大扭矩为250Nm、300Nm、350Nm，其中1.4T和2.0T发动机也使用在2019款大众迈腾上，其中1.4T车型工信部综合油耗仅为5.6L/100km，配以66L的油箱容积，加满一箱油跑1170km，要知道这是在1.4吨左右的自重和近4.9米长的车身尺寸下跑出的油耗，使其用车成本达到同级的最低水平，说它是B级车的车身A级车的使用成本也不为过。
只不过1.4T速派搭配的是7速干式双离合变速箱，相比湿式双离合变速箱其换挡顿挫和故障率一直饱受车友诟病，更别说和现在普遍使用的AT和CVT变速箱的车型相比了，不过7速干式双离合变速箱在传递动力时最直接，动力损失最小，所以才会在燃油经济性方面取得比较优异的表现，也可以说有得有失吧，最后，不是速派不优秀，而是懂它的人真不多。
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