現在是全球化用車市場，很多車型無論在哪個地區、國家都能夠購買得到，同時全球化工作也是眾多車企的工作重點。但除了絕大部分全球戰略車型以外，還有一些車型會因為地區的不同而採用不同的生產/進口安排。
隨著國家對平行進口車的政策放開，海外直供的一些車型成為了消費者的新選擇。去年，全國平行進口車銷量達16.5萬臺，同比2016年大幅增長。下面我們就來看下，哪些我們平時買不到的好東西可以在平行進口車市場淘得到。
2018款 福特Mustang敞篷版（加規）
參考車商報價：41-45萬元
國內的跑車選擇並不多，而福特Mustang則是最為親民的選擇之一。儘管不能和真正意義上的超跑相比，但搭載2.3T引擎，擁有超過300PS原廠馬力的Mustang，絕對屬於可玩之選。
而敞篷版可就更爽了，大家常在各類社交媒體看到的美西、塞班島等地租車自駕曬照中，除了熱辣的網紅美女，敞篷Mustang肯定不少見。可惜，在目前福特（進口）在售車型中，並沒有敞篷版車型可選。
上圖的這一臺也是海外在售的第六代Mustang車型，這一代的Mustang敞篷版不僅有拉風的外觀，底盤規格也比上一代有所提升，後懸架採用多連桿樣式（上一代為整體橋式非獨立懸架），改款後的2018款還裝備了福特全新10AT變速箱。
怎麼區分2018款和2017款？2018款進氣格柵相較更大，且頭燈兩側眼角樣式改為下沉。按照目前車源來看，絕大多數都以2018款居多。
唯一奇怪的就是敞篷版居然車源是加拿大的，而不是美國。這回敞篷Mustang有了，如果各位不能沐浴在加州或者夏威夷島的陽光下，也可以考慮下珠海陽江惠州汕尾等地的陽光沙灘。
豐田塞納（美規）
參考車商報價：45-65萬元
在2017年全年的平行進口車銷量排行榜中，塞納是唯一以MPV身份進入前十的車型。其為豐田旗下身材最大的MPV車型。
和加價神車豐田埃爾法相比，它們有著相同的動力總成，皆為2GR的3.5L V6自吸引擎匹配愛信6AT（新款埃爾法變為8AT），這套動力系統經過多年考驗的，機械質量過硬，發動機性能優秀。但埃爾法主打商務，內在裝潢和配置更為豪華，而塞納則主打家用。
美規新款豐田塞納標配雙層隔音玻璃、Toyota Safety Sense安全系統。動力方面，2GR-FE系列發動機最大輸出功率為277PS，匹配6AT變速箱。擁有比“神車”埃爾法更大的空間和尺寸，假如您只想做一個奶爸，那麼塞納可以比埃爾法更稱職實惠。
中東版 豐田陸地巡洋艦
參考車商報價：60-120萬元
沒錯，我們在說的其實就是一汽豐田停產停售的蘭德酷路澤，這個在很久以前，由LC80、LC100創下威名的越野車系也進入到過國內，當時就叫陸地巡洋艦。如今它不再是官方在售車型，終於不用叫那個這麼奇葩的名字了。
這60-120萬元的報價區間涵蓋了3種排量的汽油版車型，車型及價格可參見下表：
陸巡威名不用多說，中東版既是土豪衝沙最愛，作為中東版車型，陸巡配備胎壓監測、坦掉頭、底掛備胎、衝沙小紅旗、高位剎車燈等配置。
豐田Fortuner
參考車商報價：27-29萬元
看價位這似乎是一個可以替代漢蘭達的產品，其實不然。Fortuner的定位更類似於硬派越野車，底盤來自豐田皮卡Hilux，但也並沒有配備託森中央差速鎖。不過底盤強度設計更適合撒野。
簡單來說就是日產納瓦拉和途達的關係，Fortuner前懸掛採用雙叉臂獨立懸掛，而後懸掛拋棄了Hilux後橋的橋式懸架，改為五連桿螺旋彈簧，使操控和舒適性得到很大的提升。當然這款車也採用了非承載式車身和分時四驅結構，所以對於入門級別的越野愛好者來說，這樣的底盤和驅動形式，也是夠用了。
但相比於漢蘭達來說，Fortuner的車寬及軸距都遜於漢蘭達。目前Fortuner僅有2.7L四缸版本，匹配4AT變速箱，最大輸出功率163PS，峰值扭矩246N·m。貌似不驚人，但在耐造方面請絕對放心，畢竟這是一個經受過《Top Gear》欄目組泡水、火燒等手段蹂躪過，還依舊能開的車系。
路特斯（Lotus） Evora/Exige
參考車商報價：82-85萬元
近年但凡底子好一點的運動型車，都會說自己的底盤經過“英國蓮花”調教。這當中的蓮花就是指路特斯，可見這是一種多麼受肯定的榮耀。路特斯入華了麼？這個問題很難回答大家，定義上2011年其宣佈是已經入華了，然而線下官方銷售渠道遲遲沒有跟上。在2017年吉利收購寶騰連帶收購了路特斯，又傳出路特斯要“入華”的消息。明明此前沒退華，咋入華之後又入華？
不說這頭疼的問題，反正現在要買路特斯，基本就只能選擇平行進口（不然正牌4S全國僅北京一家）。Evora和Exige都是搭載著3.5T V6機械增壓發動機。簡單來說就是Evora是更大臺更豪華的跑車，而Exige是更小巧更輕量化、賽事化的跑車，看個人所愛。
為啥好像路特斯的車不火呢？一個原因是先前提到的終端銷售渠道不完善。另一原因就是其產品定位過於純粹跑車化，主要表現在其為了靈活性和重量而將車身做得很短（哪怕最大臺的Evora也是如此），且懸架調教偏賽事化，對日常使用並不友好。
英菲尼迪新款QX80（中東）
參考車商報價：95-100萬元
想要大排量V8的豪華品牌SUV，除了價格高掛的LX570外，英菲尼迪QX80也是個不錯的選擇。有別於國內限售新款QX80，新款QX80在外觀上有了一定幅度改動。主要表現在前臉燈組位置有略微上移，內部光源換為LED樣式，更符合時下流行的腰線大燈儘量齊平的設計。
尾部方面，鍍鉻飾條橫向有所延長，貫穿左右尾燈組；尾燈組光源改為全LED樣式；舊款原有車牌區下方的鍍鉻條被取消。整體尾部更顯簡練大氣。而車廂內部的改變就來得比較小了，僅是材質方面的選擇更為豐富，整體依舊是舊式典雅的遊艇風格，對於上了年紀或比較懷舊的車友來說，或許吸引力不俗。
新款QX80所搭載的發動機最大功率達298kW(405PS)，峰值扭矩560N·m。相較現款分別上調了7PS和5N·m。
本田思域Type-R
參考車商報價：75萬
這款車不用多說，也不知道怎麼和大家說。它是紐北前驅王，也是本田最具信仰車型之一。
作為性能鋼炮，先換身衣服。思域Type-R配備20寸的合金輪轂和10.5寸的Brembo前剎車卡鉗，搭配245/30 R20的馬牌CSC系列運動型高性能輪胎。空力設計方面，思域Type-R在前翼子板後側與前門的相接處設有導流槽，後輪輪拱同樣也進行了加寬。氣採用了中置三出的佈局形式，整車視覺效果十分出眾。
本田思域Type-R有著一副兇殘的心臟，經過重新優化的2.0T最大輸出功率達228kW（306PS），峰值扭矩400N·m，並在節氣門速度上再度優化，匹配6速手動變速箱。幫助思域Type-R奪得7分43秒80的最速紐北前驅車成績。
當然了，除了這些國內沒售的車型以外，許多國內熱銷的如豐田普拉多、寶馬X5、奔馳GLE/GLS、路虎攬勝/攬勝運動等車型也有平行進口版。一些個性化的選裝和更實惠的價格，也使消費者在中規車之餘有了更多選擇。不過除了極少數“漏網之魚”外，不得不說絕大多數品牌在華的車型陣列都比較齊整。這也是比較幸福的一件事。
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