我們一直都說自主品牌崛起，事實上，所謂的自主品牌崛起更多是指自主品牌在SUV領域嶄露頭腳。
自主品牌因佔據了天時、地利、人和等優勢，在SUV領域確實搶奪了合資不小的市場份額。諸如哈弗H6這樣的SUV常勝將軍，月月基本都維持在4-5萬的銷量水平，使得很多合資都眼紅不已。
10萬左右的SUV市場可以說是自主品牌的主戰場，但一旦上到了15萬，甚至是20萬的坎，則依舊是合資的地盤。儘管像領克和WEY都試圖樹立自主品牌高端去分一杯羹，但終究自主品牌在追趕合資的技術道路上還有很長一段路要走。
而這個價格段之下，大眾、本田、豐田、日產似乎太耀眼，以至於掩蓋了一些能力相當不錯的車。今天準備和大家聊一下斯柯達的旗艦SUV柯迪亞克，2019年1月雖僅售出1827輛，有點不大賣得動的樣子，但筆者仍然認為它是一款被市場低估了的好車。
先來解釋為什麼筆者認為這款18.98-26.99萬的車是一款被市場低估了的好車，一切還先從動力組合說起。
柯迪亞克是與途觀L一樣產自MQB平臺，身上配備的是知名的EA888 2.0T發動機，並且是在入門級產品上就用了2.0T動力，最大功率137kw，最大馬力186匹馬力，最大扭矩320Nm，傳動方面是匹配7速雙離合變速箱。
這裡還是要解釋一下，柯迪亞克的這臺EA888發動機並非奧迪所搭載的那款，掀開奧迪的引擎蓋，發動機上會標明TFSI，而柯迪亞克的則為TSI，不過入門級和途觀L較量簡直綽綽有餘。要說柯迪亞克輸應該還是輸在品牌力上，我們直接拿途觀L比較，入門級車型22萬，用的僅為1.4T發動機，匹配6擋雙離合變速箱，動力表現明顯遜色。
柯迪亞克帶全時四驅的車型官方指導價在25萬，途觀L則需要將近29萬的價格。在三大件上都不輸於途觀L的情況下，價格更美麗的柯迪亞克銷量卻輸了一大截，真憋屈。
就外觀而言，柯迪亞克倒是一點也不掉價。
柯迪亞克作為斯柯達家族旗艦SUV，延續的是家族經典的設計語言，直瀑式進氣中網採用了鍍鉻裝飾，極具有品牌辨識度。柯迪亞克整車尺寸：4698*1883*1676mm，軸距2791mm；定位中型SUV。
途觀L：4712*1839*1673mm，軸距2791mm；兩款車基本上無差異，如今就入門級車型來說，柯迪亞克已經下探至不足17萬的水平。
配置方面應該是柯迪亞克的弱勢所在，它在途觀L的配置之上又做了減法，這就讓人不太好受了。
最後來總結一下這款車：被低估的德系，MQB平臺打造，入門級搭EA888 2.0T動力，卻賣不動！
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