眾所周知，去年的汽車市場，“慘淡”、“下滑”成為關鍵詞，不少業內人士稱其為洗牌之年，一些曾經強勢無比的合資品牌甚至遭遇了前所未有的銷量下滑，整個汽車市場充滿了低迷和哀鳴。
即便現在已經到了2019年4月份，但是整個市場的形勢仍然不見好轉，“慘淡”依然成為2019年的主基調，不少車企都在思考著如何在困難的日子裡笑出聲來，讓自己的產品大賣。
然而，亂世之中出英雄，就在大家一籌莫展的時候，捷途去半路殺出，憑藉著出色的表現，征服了諸多消費者的喜愛。尤其是提推出的X70車型，更是成為屢次銷量破萬的奇兵。
那麼，在最近的2019年3月份，捷途究竟賣出去了多少臺新車呢？這是廣大網友迫切關注的，同時也是《車事風雲》想要告訴大家的，好了，廢話不多說，我們直接上數據，看看捷途在3月份的表現怎樣？
捷途真是一匹黑馬，三月又賣了11907臺，瑞虎8都沒這麼牛
據官方公佈的數據信息顯示，3月份，捷途X70/X70S的銷量為11907臺，在2月份7099臺的基礎上實現了銷量回暖，再次實現了銷量破萬的表現，用標題的話說，再次延續了黑馬的銷量勢頭。
要知道，捷途X70是2018年8月18日上市的車型，距今有半年多的時間，作為一個全新品牌的首款車型，當時不少人都對捷途的到來不報什麼希望，認為這不過是奇瑞捨不得凱翼和觀致，又“生”出來的一個兒子而已，按照奇瑞子品牌一貫的銷量不好表現，這次捷途也不會有多大成就。
然而，在這半年多的時間裡，捷途的銷量可是出乎了所有人的意料。如下圖所示，自2018年9月份開始，捷途就開始大爆發，9月份便拿下7777臺銷量，隨後更是一路青雲直上，一直到達巔峰時期的13646臺，這樣的勢頭甚至讓瑞虎8都汗顏。要知道，作為當下奇瑞的旗艦SUV，瑞虎8可是經過好幾個月之後才達到破萬的狀態，比起捷途X70可是差了不少。
當然，透過11907臺的銷量數據，實際上還是反映出不少問題。首先，這組數據是X70和X70S兩款車的總和，也就是說，以前一款X70就能夠實現破萬的銷量，現在卻需要兩臺，這能否說明X70的競爭力在退坡？
其次，我們都知道，2019年1月13日，捷途上市了第三款新車X90，價格為7.99-13.99萬元，要比X70貴上一點。但是，不論是2月份還是3月份，都不見捷途公佈X90的銷量。試想一下，如果X90銷量給力的話，捷途應該會第一時間公佈的，由此可見，這款X90並不怎麼受市場歡迎。
平地裡冒出個捷途，奇瑞看完喜上眉梢
上文已經說到，奇瑞的多個子品牌，大都在市場上混的很差，但是捷途的橫空出世，讓奇瑞看到了些許的曙光。或許，正是基於捷途的成功，更高端的星途EXEED品牌才能這麼快的落地。
當然，要說這捷途為什麼能在亂世中成功，筆者認為主要有以下幾點原因。首先，捷途抓住了銷量降級的趨勢。大家都知道，這兩年的經濟不景氣，老百姓手裡的鈔票持續減少，因此，在購買汽車時，就需要高性價比的產品。
就在這個時候，捷途出來了，X70僅賣6.99-12.09萬元的價格，媲美中型SUV的尺寸，對於以大為美的國人來講，自然是趨之若鶩，再加上背後有奇瑞這個大山作為支撐，自然是受到所有消費者的歡迎了。
其次，在捷途身上，奇瑞這次真的是敞開大門造車了。以往，網絡上對於奇瑞三大件做得很出色，但是外觀和內飾以及空間做的卻不行的消息甚囂塵上。然而，這一次，在捷途身上，無論是外觀、內飾還是空間，都做的符合消費者的口味，這種敞開大門造車的精神，也是讓產品實力得到了極大的提升，自然是感動了消費者。
【結語】之於捷途熱銷，您有什麼想說的呢？或者說，對於這款車在未來的銷量走勢，您有什麼觀點和看法？也歡迎和我們留言互動哦，我們一起攜手，讓大家都買到稱心如意的車型。
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