不同於其他的國產車企，奇瑞給人的感覺一直都很低調。然而與其低調的做事態度不同，它們每次的銷量成績卻總是會讓人"羨慕"。
在許多車企紛紛發佈自己的10月"戰績"之際，奇瑞也獻上了熱騰騰的成績。11月4日，奇瑞汽車公佈了最新銷量數據：今年10月，奇瑞汽車累計銷量達70300輛，同比增長5.2%，環比增長2.9%；今年1-10月，奇瑞集團累計銷售汽車57.7萬輛。
奇瑞幾個兒子都很出色
奇瑞能夠取得出色的成績，還是旗下的幾個兒子都很爭氣。
具體來看，5月全新上市的瑞虎8銷量可以說是穩步增長，從5月到9月的銷量分別為8089輛、8730輛、9241輛、10198輛和11890輛，而到了10月份，瑞虎8的銷量更是達到了13152輛，環比增長10.6%。連續三月破萬，從5月上市至今累計銷量達到61300輛，瑞虎8昂揚的姿態似乎有些勢不可擋。
當然，瑞虎8之所以能夠在競爭中脫穎而出，肯定是和自身的產品力有著很大的關係。瑞虎8採用了奇瑞全新的"Life in Motion"家族設計語言，再加上1.6T+7DCT的動力組合，相比同價位的CS75、博越等車型有很大的競爭優勢。
除了瑞虎8銷量破萬外，艾瑞澤同樣月銷量破萬，艾瑞澤10月銷量為11198輛，環比增長8.8%；今年9月艾瑞澤銷量為10289輛，再加上10月已經連續兩個月銷量過萬。
今年6月，艾瑞澤5 Pro/艾瑞澤GX Pro正式上市，兩款車型均滿足國六排放標準，配置上也進行了調整，尤其是智能網聯方面，給車主提供了很大的便利。9月，艾瑞澤GX冠軍版正式上市，新增1.5L動力以及在外觀上進行優化。
值得注意的是，奇瑞汽車旗下捷途系列表現也很優秀。自去年8月首款捷途X70上市以來，捷途在一年時間內連續推出了X70S、X90、全新一代X70、X70S EV以及X90 1.6TGDI等多款新產品，為其銷量增長提供源源不斷的驅動力。
不怪奇瑞標也照樣能賣的捷途
作為奇瑞在去年全新推出的品牌序列，捷途並沒有掛上奇瑞標，然而這同樣不能阻止捷途的"熱賣"。今年10月捷途共銷售整車14008輛，同比增長54.32%。今年1-10月，捷途品牌累計銷量約為10萬輛。
其中最大的功臣一定是捷途X70。自去年8月上市以來，捷途X70就成為了SUV市場的黑馬，每月保持著1萬臺左右的銷量。在10月份，捷途X70的也同樣突破了萬輛，銷售新車共12003輛。捷途X70的特點就是既便宜又大，其長寬高分別是4720/1900/1695mm，軸距2745mm，比瑞虎8的尺寸還有佔優勢。而定位於中型SUV的它卻幾乎賣了個小型SUV的價格。獨闢蹊徑，改變了過去SUV溢價高的特點。同時在今年8月，捷途X70更是針對外觀、內飾、配置等方面進行升級，推出了全新一代捷途X70，性能較此前提升了不少，可價格仍舊是"客氣"得很，所以銷量連續破萬也不足為奇了。
另外，在9月底的時候，捷途X90的1.6T版本也正是上市。小編在上市之前也有幸去試駕了一次，整體感受就是順暢也不吃力。而如此出色的表現來源於奇瑞那款澎湃強勁的"芯"，該1.6TGDI缸內直噴渦輪增壓發動機是奇瑞控股集團自主研發的第三代ACTECO系列發動機的首款產品，同時也是中國品牌首款完全自主知識產權的1.6TGDI發動機，這款發動機已經在奇瑞的其他車型上取得了非常亮眼的成績。而捷途X90在奇瑞第三代1.6T動力的加持下，10月也取得了2005輛的成績，雖然銷量較X70相比差距很大，但是銷量也在逐步增長。
在2019年車市整體低迷的情況，消費者的購買需求持續走低，消費降級就成了自主品牌彎道超車的機會。消費者不再輕易買買買，必須盯上超高性價比的產品才會下手，捷途就是鑽了這個空子。不過，沒有實力哪兒來的成績，所以捷途能夠脫穎而出必然也有產品力的加持。你認為捷途SUV怎麼樣呢？它能完成今年的銷量目標嗎？
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