英菲尼迪目前來看在國內市場還未是一個主流的豪華品牌，但是反觀北美市場，英菲尼迪也曾經有過不錯的銷量。得到北美市場的認可並不是沒有原因的，從INFINITI這個品牌創立之初好像就是一個日裔美系豪華品牌。

跟豐田和本田一樣，日產也是看中了北美市場的快速升溫從而決定創立一個豪華品牌打入北美市場。所以在晚了雷克薩斯6年，晚了謳歌3年後的1989年，INFINITI這個品牌也誕生了。

既然是針對北美市場的豪華品牌，那就不能拿出原本小排量小體積的那一套。

第二代Nissan Micra，就是March瑪馳

所以推出的車型都是大身材，大排量，奢華內裝。畫風都是下圖這個樣的。

1989年，INFINITI推出了1990款的Q45和M30，而其中的M30，就是今天主角M35的前身。

其實M系的發展歷史不算太長而且稍顯混亂，不過這幾代車型都有一個共同的特點，那就是都有著不錯的運動基因。

第一代M車系INFINITI M30 基於Nissan Leopard

第二代M車型INFINITI M45 基於Y34代Gloria/Cedric公爵

第三代M車型INFINITI M35 同NISSAN FUGA/日產風雅

第四代M車型也就是現在的Q70車型

其實日產在04、05年那會兒對中國的豪華車市場十分看好，連著引進了CIMA，風度，風雅這幾款“大”車，其中風雅就是M35的孿生兄弟。

日產風雅 2005年新車指導價51.5-58.5萬

雖然說M35和風雅屬於換標車，但是在二手車市場還是有一定的價格差，目前市場上車況好的風雅價格在10萬上下，而M35要去到15往上，特別是M35的09款。

當然差這5、6萬塊錢不是沒有原因的。

1、風雅只有05、07款車型，而M35是在08年才進入中國市場（年份更新）。

2、風雅以及08款M35都是使用5速手自一體變速箱，09款M35升級為7速手自一體。

3、風雅以及08款M35都是使用VQ35DE發動機，09款M35升級為VQ35HR發動機。

4、09款M35增配隨動大燈，記憶後視鏡。（風雅不帶自適應巡航）

5、09款為國四排放。

M35不是那種讓人過目不忘的車型，甚至一直被叫做“大天籟”，在一些對汽車不太感興趣的同學眼裡這車確實就是跟天籟一樣的存在。

不過在M35還是有它兇的一面，相比風度，CIMA之類主打豪華的車型，M35看起來可不那麼好惹。

車尾最大的亮點就是原廠雙邊共四出的排氣了，雖然口徑不大，但是確實給整車增添了不少的運動感。

座椅我覺得是一臺車內飾中最最重要的那一部分，因為它是你坐進車內第一個接觸的部件。座椅的柔軟程度，承託性，包裹性，皮料質感都很影響駕駛者的體驗，所以要豪華，日產大沙發就少不了。

M35沒有滿足於日產大沙發，全車配置了14個BOSE音響，就連前排座椅的頭枕兩邊都給塞了兩個揚聲器，先不說音質好不好，看著就霸氣。

主駕座椅帶兩組記憶功能，並且帶有停車自動復位的功能。

英菲尼迪將紫檀木來用於內飾，也算是一大特色，甚至推出過G系列紫檀木版本的車型。但是內飾的搪塑材料比較容易開裂，這也是日產車的一個通病，今天這臺也遇到同樣的問題，好在解決問題的成本並不是很高。

中控也是使用了很大面積的紫檀木，營造的感覺還是不錯的，年輕那是不可能的，但是確實沒那麼油膩。以前英菲尼迪中控的這塊表一直是標配，但是後來的新車型如Q50之類的就沒有了這塊表。雖然不是什麼名錶，但是就覺得少了點東西，畢竟從Q45開始就有這個表。

中控的這套操作系統在當時是十分先進的，集成了導航，倒車影像，油耗，保養時間等等蠻多實用的功能，但是放在今天的水準來看這套系統操作起來實在過於複雜，而且很多功能並沒有進行翻譯，只能使用英文界面。另外還有一個瑕疵就是這個屏幕實在太反光，在大太陽下面倒車的時候這個倒車影像幾乎是沒有任何作用的。

擋把短小精悍，在真皮包覆下手感很好。擋把下面就是一些舒適性配置的按鍵，座椅加熱、通風肯定是不缺席的，電動遮陽簾當然也是這個級別車型應該有的。

09款之後增配的隨動大燈，確實是一個很實用的配置，特別是在一些路況不是很好又沒有路燈的道路。

配置方面最大的驚喜我覺得是這個ICC自適應巡航系統。

雖然是比較早期的自適應巡航產品但是也算是較早搭配這個配置的車型了。日產在這方面還是做得不錯的，第一款搭載車道偏離預警系統的量產車就是日產的CIMA。

作為一款中大型的轎車，後排肯定也不會含糊，座椅材質、舒適度等就不說了，2900mm軸距帶來的大空間才是重點，後排座椅也是支持前後電動調節的。後驅車的原因中間鼓包有點大，還是坐2個人比較合適。

後排中央扶手內還有兩塊控制區域，一塊控制空調和多媒體。

另一塊就是座椅的調節和座椅加熱了。

之M35的後排是足夠豪華的，即使用今天的眼光來衡量。

動力方面，M35搭載的VQ35發動機就不用多說啦，連續14年沃德十佳發動機。09款M35相比08款升級了發動機，從之前的VQ35DE升級為VQ35HR，升級的點還是挺多的，馬力增加了27匹達到307匹，減少了高轉時的震動，改善了發動機聲音，並且優化了活塞降低了磨損。

這臺M35開起來有兩個點是讓我印象深刻的

1、大排量自吸的暢快感，只要深踩油門，無需等待類似渦輪發動機的那種“蓄力”，就能得到你要的動力。城市道路開絕對是過剩的動力。

2、路感很清晰的方向盤，M35採用的是電子液壓的助力方式，低車速的時候稍重，車速上來之後轉向變得很輕盈，雖然少了運動型車該有的那種“較勁”感覺，但是對路面的反饋還是很直接的。

當然要吐槽的也有兩點

1、發動機的隔音並不是很好，不過這好像是M35刻意營造的，因為在其他方面的隔音M35其實做得不錯，唯獨發動機的聲音毫無修飾的進入駕駛艙，也難怪新款發動機要改善其聲音。

2、這款7速變速箱，正常行駛沒有問題，可以算得上平順，但是一到比較激烈的駕駛或者需要急加速的情況，它的降檔總是會慢那麼半拍。

總結

優點：

1.3.5大排量VQ發動機

2.超高豪華配置，高質感內飾

3.後驅運動型大尺寸轎車

4.低調

5.高性價比（指導價60+）

缺點：

1.油耗高（13L-16L）

2.小眾車型

3.品牌認知度低，不夠體面

看完優缺點是不是覺得十分矛盾？因為沒有一款車是完美無瑕的，往往就是因為某個優點造就了某個缺點，同樣的某個缺點也就造就了某個優點。但是人生哪來這麼多糾結，如果條件允許，只要是自己喜歡的，那就任性一把！