不論是十萬以上還是十萬級以下的轎車，大眾都是長期以來牢牢控制著市場，在十萬級以上有大眾朗逸、速騰、寶來、帕薩特和邁騰，十萬級以下則有捷達、桑塔納和POLO，尤其是朗逸和帕薩特在同級別中的銷量更是無人能及，大眾可怕的不是一款車型賣得有多好，而是旗下的車型都能夠全面開花，均衡發展。就拿旗下的捷達來講，其不只是靠著品牌信仰和口碑，更是有著較經濟的油耗和較高的安全係數，這種中規中矩、中庸、均衡的特點才是當下所需要的。
不過在十萬以下的轎車中則很少有車型能對捷達和桑塔納形成威脅，以前與之對標的本田鋒範和豐田威馳現如今銷量根本不能與捷達、桑塔納相提並論，捷達賣得如此之好但這並不代表著沒有其它車型可替換之，現如今很多國產車型做得也相當不錯，買車不一定買捷達，比如吉利帝豪、繽瑞，長安逸動，再比如榮威i5。
相比帝豪和逸動等“歷史悠久”車型，榮威i5作為新生代車型可以說是後生可畏，在榮威i6銷量不濟的情況下，榮威打造的i5卻一炮走紅了，自去年10月底上市後銷量不斷攀升，截止到2月份，榮威i5在這四個月的時間內賣出了6萬多輛，排名也超越了吉利帝豪，成為了國產轎車的銷量第一。
榮威i5之所以能夠快速獲得成功，這與其產品定位和超高性價比是分不開的，相對於i6，i5的價格相對更低一些，雖然最高配車型指導價為11.59萬元，但它主打的還是6-8萬這個價格區間內的車型，再加上比肩合資的品控和較高的配置，以及榮威良好的口碑，i5想不火都難。
價格定位只是一方面，整體設計也尤為重要，榮威i5的整體設計也非常符合現代審美。前臉倒梯形大嘴式進氣格柵，加以鍍鉻條進行了裝飾，顯得非常的有質感。再加上造型穩重的大燈，使整個前臉看起來沉穩大氣卻不失時尚感。側面車身比例協調，雙腰線設計多了一份靈動，由於定位問題，尾部設計稍短，車身尺寸長寬高分別為：4601/1818/1489mm，軸距為2680mm，尺寸方面完全勝過捷達。尾部設計挺驚豔，鍍鉻條巧妙的與兩側尾燈相連，上方字母品牌LOGO展現出低調的一面，但沒有絲毫廉價感。
內飾上，榮威i5的中控臺設計的非常簡潔，除了最低配沒有觸摸顯示屏外，10.1英寸嵌入式觸摸顯示屏是內飾的亮點，4G互聯功能強大。黑色內飾搭配銀色裝飾面板，顯得很有質感；中控臺用縫線式設計，顯示出一絲豪華感。整個內飾不管式做工、用料還是設計，榮威i5更加貼近合資水準。配置上也很厚道，如安全氣囊、胎壓監測、定速巡航、上坡輔助、自動駐車、天窗、無鑰匙進入和啟動、中控大屏及影像等均為標配。
動力上，榮威i5搭載了1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款動力總成，並匹配5擋手動、CVT和7擋雙離合變速箱，工信部百公里油耗5.5L，以其45升的油箱容積，加滿油在理想狀態下也能跑800公里，很適合家用。如果追求動力，1.5T車型動力表現強悍，百公里加速7.67秒。
國產SUV現已主導了市場，而國產轎車現在也慢慢的崛起，不過這僅限於10萬級以下的車型，在10萬級及以上的車型中，國產品牌還有很遠的路要走。
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