不论是十万以上还是十万级以下的轿车，大众都是长期以来牢牢控制着市场，在十万级以上有大众朗逸、速腾、宝来、帕萨特和迈腾，十万级以下则有捷达、桑塔纳和POLO，尤其是朗逸和帕萨特在同级别中的销量更是无人能及，大众可怕的不是一款车型卖得有多好，而是旗下的车型都能够全面开花，均衡发展。就拿旗下的捷达来讲，其不只是靠着品牌信仰和口碑，更是有着较经济的油耗和较高的安全系数，这种中规中矩、中庸、均衡的特点才是当下所需要的。
不过在十万以下的轿车中则很少有车型能对捷达和桑塔纳形成威胁，以前与之对标的本田锋范和丰田威驰现如今销量根本不能与捷达、桑塔纳相提并论，捷达卖得如此之好但这并不代表着没有其它车型可替换之，现如今很多国产车型做得也相当不错，买车不一定买捷达，比如吉利帝豪、缤瑞，长安逸动，再比如荣威i5。
相比帝豪和逸动等“历史悠久”车型，荣威i5作为新生代车型可以说是后生可畏，在荣威i6销量不济的情况下，荣威打造的i5却一炮走红了，自去年10月底上市后销量不断攀升，截止到2月份，荣威i5在这四个月的时间内卖出了6万多辆，排名也超越了吉利帝豪，成为了国产轿车的销量第一。
荣威i5之所以能够快速获得成功，这与其产品定位和超高性价比是分不开的，相对于i6，i5的价格相对更低一些，虽然最高配车型指导价为11.59万元，但它主打的还是6-8万这个价格区间内的车型，再加上比肩合资的品控和较高的配置，以及荣威良好的口碑，i5想不火都难。
价格定位只是一方面，整体设计也尤为重要，荣威i5的整体设计也非常符合现代审美。前脸倒梯形大嘴式进气格栅，加以镀铬条进行了装饰，显得非常的有质感。再加上造型稳重的大灯，使整个前脸看起来沉稳大气却不失时尚感。侧面车身比例协调，双腰线设计多了一份灵动，由于定位问题，尾部设计稍短，车身尺寸长宽高分别为：4601/1818/1489mm，轴距为2680mm，尺寸方面完全胜过捷达。尾部设计挺惊艳，镀铬条巧妙的与两侧尾灯相连，上方字母品牌LOGO展现出低调的一面，但没有丝毫廉价感。
内饰上，荣威i5的中控台设计的非常简洁，除了最低配没有触摸显示屏外，10.1英寸嵌入式触摸显示屏是内饰的亮点，4G互联功能强大。黑色内饰搭配银色装饰面板，显得很有质感；中控台用缝线式设计，显示出一丝豪华感。整个内饰不管式做工、用料还是设计，荣威i5更加贴近合资水准。配置上也很厚道，如安全气囊、胎压监测、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、天窗、无钥匙进入和启动、中控大屏及影像等均为标配。
动力上，荣威i5搭载了1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两款动力总成，并匹配5挡手动、CVT和7挡双离合变速箱，工信部百公里油耗5.5L，以其45升的油箱容积，加满油在理想状态下也能跑800公里，很适合家用。如果追求动力，1.5T车型动力表现强悍，百公里加速7.67秒。
国产SUV现已主导了市场，而国产轿车现在也慢慢的崛起，不过这仅限于10万级以下的车型，在10万级及以上的车型中，国产品牌还有很远的路要走。
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