在六盤水水城縣千溝萬壑中的營盤鄉，誰也不曾想到這個位於北盤江畔，緊靠貴州第二高峰牛棚樑子的鄉鎮，竟然有四個世界之最。
一，水柏鐵路從北盤江鐵路大橋開始盤旋而上，一直爬到高差541米的地方。一條鐵路在一個鄉鎮的範圍內高差達500米以上，這在世界上也是絕無僅有的。
水柏鐵路從發耳出發，為了尋找一個最窄的地方過北盤江，就一路下降到現在的北盤江鐵路大橋的位置，雖然過了北盤江海拔卻已經降低了，為了恢復以前的高度就利用展線技術盤旋而上，這才有541米的高差。
為什麼要尋找最窄的地方過北盤江？這是因為火車的重量大，不像公路橋樑那樣可以修成大跨度的懸索橋或斜拉橋，因為跨度和承載力成反比，跨度太大，承載力下降，所以只能選擇最窄的地方建橋，減少跨度，增強承載力。
二，水柏鐵路在營盤鄉境內，可謂橋隧相連，共有各種隧道、橋樑有24座。一條鐵路在一個鄉的範圍裡有如此之多的隧道橋樑，這在世界上也是獨一無二的。
營盤鄉境內的地質複雜多樣：峽谷、大山、深溝，甚至還有烏蒙大地縫。
烏蒙大地縫從山頂彎彎曲曲盤旋而下，一直山腳的北盤江。縫壁兩崖，山削斧劈。行走在裡面，時而不見天日，時而只見一線天。
地縫和峽谷是有區別的，峽谷是流水沖刷，河水下切而成的，而地縫是地質在外力的作用下裂開而成的現象。
地縫的兩岸是可以重合，而峽谷兩岸則不可重合。
在這樣複雜的地質條件修鐵路是相當艱鉅的，這就形成了橋隧相連的情況。
三，水柏鐵路在營盤鄉境內有38公里長，這主要是鐵路線路在這裡形成盤旋而上的三層展線，爬升了541米，所以才會有38公里長的鐵路線路。一個鄉的範圍內有38公里長的鐵路線，這在世界上也是極為少見的。
四，水柏鐵路在營盤鄉的範圍裡有三座火車站，分別是渡船寨車站、茅草坪車站、營盤車站。在一個鄉的範圍內，一條鐵路就有三個火車站，這個世界上恐怕沒有第二個例子了。
營盤鄉是一個十分美麗的地方，除了這些世界之最以外，還有眾多的美麗的風景，有營盤大峽谷、烏蒙大地縫、有北盤江第一灣、有高家渡景區，吸引八方遊客，前來旅遊觀光。
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