《连云港市赣榆区城头镇总体规划（2019-2030）》公示
一、背景
新时期国土空间规划的全面展开，要求科学有序布局生态、农业、城镇等功能空间，实施统一的国土空间用途管制，明确国土空间开发保护格局，塑造以人为本的高品质国土空间。
为适应新趋势，应对新挑战，落实新时代发展的新要求，充分发挥总体规划在城镇发展中的战略引领和刚性控制作用，城头镇人民政府特组织了新一轮城市总体规划的编制工作，规划期限至2030年。
二、城镇概况
城头镇镇域总面积117.8平方公里，2018年城头镇镇域常住人口约9.16万人，镇区常住人口约0.9万人，城镇化水平为9.8%。镇区现状城镇建设用地104.37公顷，人均115.97㎡。
三、城镇性质
城头镇的城镇性质为：赣榆区中西部以服装、玩具、塑料制品等轻工业为主，生态休闲旅游为辅的工贸型城镇，赣榆中西部轻工业中心，赣榆教育名镇。
四、城市规模
近期至2022年，城头镇镇域总人口9.11万人，镇区人口1.27万人，城镇化水平为13.94%，镇区城镇建设用地为159.16公顷，人均125.32㎡。
远期至2030年，城头镇镇域总人口9万人，镇区人口1.92万人，城镇化水平为21.33%，镇区城镇建设用地为220.77公顷，人均114.98㎡。
五、镇域空间布局
1、镇域空间结构
规划城头镇依托镇域主要交通道路和产业集中发展片区形成“一心、四轴、多片区”的空间发展结构。一心：城镇发展中心，即镇区。四轴：两条横向发展轴：青抗公路发展轴和402省道发展轴；两条纵向发展轴：黑沙公路发展轴和创业路发展轴。多片区：门河社区、优质粮食种植区、休闲旅游观光区、万亩虾稻园区、生态循环农业示范园区和特色林果种植区。
2、镇域综合交通
完善镇域各级路网，并建设连通城头镇区和门河社区的创业路和镇域交通环路。镇域交通体系包括高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和镇域交通环路。通过与镇域内其它道路的连通，强化三条交通环路的串联性，实现镇域内部道路畅通、交通便捷。
3、镇域城镇体系
城头镇镇域村庄分为集聚提升类村庄、特色保护类村庄、搬迁撤并类村庄和其他一般村庄，共四类。规划镇域：35个集聚提升类村庄，14个特色保护类村庄，15个其他一般村庄，3个搬迁撤并类村庄：青墩岭、官庄、董湾。同时包括两个零散的居民点：东刘夫村东部居民点（原徐青墩村）、左湾村高速路南侧居民点。
4、“三区三线”
按照多规合一、实施统一的国土空间管制要求，统筹城头镇国民经济发展、土地利用总体规划及连云港市相关生态保护规划，划定生态空间、农业空间、城镇空间，以及城镇开发边界线、永久基本农田保护红线、生态保护红线。
六、镇区空间布局
1、镇区空间结构
规划城头镇镇区形成“一核三轴六区”的空间结构。一核：综合服务核，是未来镇区提供综合服务的中心。三轴：沿兴城路的城镇空间发展轴、沿人民路的公共服务设施轴和滨水景观轴四区：东部休闲生活区、中部滨水生活区、西部文教生活区和产业集中发展区。
2、镇区空间景观
规划镇区形成“一心、两轴、三带、多点”的景观结构，由景观带、中心景观、主景观和次景观四个层次的景观构成。打造“水绕慢城，绿带环腰”的城镇景观格局。
3、镇区道路系统
规划城头镇镇区道路形成“五横七纵”的干路网结构，道路分为主干路、干路和支路三级。五横：环城北路、人民路、兴城路、贸源路；七纵：环城西路、健康路、立城路和民兴路；
4、镇区慢行系统
规划镇区慢行系统分为一般慢行系统和滨水慢行系统两种。一般慢行系统分为人行和自行车两种，主要依托沿街休闲绿地。滨水人行慢道则依托镇区水系实现。慢行系统与商业节点和绿地广场结合，实现镇区景观的全串联，提高居民使用的舒适度，实现镇区步行的可达性。
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