相信大家早已知道，从2018年开始，中国汽车市场乃至全球汽车市场，都处于下滑状态，也就是所谓的车市寒冬，最能直接证明市场不如从前的无疑是销量。比如一些曾经十分热销的车型，在汽车市场状态好的时候，月销可能在2-3万之间徘徊，但如今想要冲刺2万都成难题，不仅是市场竞争更激烈，更多的还是消费者购买力下滑。不过车市状态越一般，各大车企反而拿出了高涨的热情，因为它要用更多新车投放市场来获得认可，获取更多消费者的关注，所以在2018年-2019年，我们见到的新车可能要比之前几年多很多。
不过还是那句话，即使车型不断增多，让汽车市场略有升温，可是对于单一车型而言并不是好消息，消费者一旦选择多了，选择自家车型的几率是不是也降低了呢？所以很多曾经热销的车型，销量也不断下滑，总有新秀拿出了更出色的产品力，比如咱们今天的主角——雪佛兰科鲁泽。或许大家知道科鲁兹，但对于科鲁泽多少有些陌生，因为新车在今年3月份刚上市，至今不过8个月时间，可是它成绩非常亮眼，能够在这个阶段以8个月时间卖出10万多台，你难道还不认可它吗？别说领动不是对手，吉利帝豪都快要顶不住。
如果按照定位，科鲁泽和英朗算是亲兄弟，因为二者同为紧凑型轿车，并且在尺寸上保持高度一致，再者就是二者属于同一平台打造。而英朗这款车大家肯定陌生，妥妥的国民级家轿，即便现在不如从前地位，无法撼动朗逸和轩逸，但相当亲民的价格依旧让它备受关注。那么科鲁泽是靠着什么获得了消费者认可？首先得从设计说起，别看它和英朗有关系，但是你在设计上看不出任何相似，不仅是因为雪佛兰家族设计的缘故，更多的是因为它具备丰富的运动套件，比如Redline版本和RS版本，这两个都是不同运动套装。
其实对于运动套件，现如今的年轻人肯定不会陌生，BBA等众多豪华品牌是这种套路，也因此吸引了更多年轻消费者，让品牌更加年轻化，但是10万级合资家轿车还真没有，所以科鲁泽更好找准了市场。而且这些运动套件可不是车型命名而已，大家可以通过实车图明确感觉到，前脸部分无论是红色饰条还是黑色车标，以及全系标配的LED大灯组，都有效提升整车质感与视觉效果。刚才也提到，新车尺寸和英朗相似，2640mm的轴距完全满足一般家庭的用车需求，另外侧面也有很多细节，比如熏黑轮圈等。
这个时候如果你去对比英朗，年轻消费者肯定会毫不犹豫选择后者，所以科鲁泽的初步市场就打开了。另外内饰设计也很不错，不说科技感多么强，毕竟如今新车还有2-3万左右的优惠，顶配落地都不足10万，这样的定位能比捷达或桑塔纳做工用料强就很令人惊喜。所以雪佛兰家族的飞翼式中控台设计没有什么意外，全黑配色也符合正常水准，细节上也有红色缝线点缀。不过配置上还是有些遗憾，比如全系均无电子手刹，但是安全配置还是很齐全，甚至连并线辅助都有提供。
英朗的动力大家都了解，1.0T和1.3T两款三缸动力，虽说它当初没少被吐槽，但如今可靠性基本得到验证，得到了更多消费者认可，而且动力表现很不错，所以科鲁泽采用这两款发动机也是情理之中。就以1.3T车型为例，虽说也是RS车型专属动力，但163马力的参数绝对不一般，对比大众1.4T也丝毫不弱，而且匹配了6AT变速箱，进一步提升它可靠性与平顺性，最重要的是百公里加速实测8.4秒左右。现在对年轻来说什么最重要？颜值和性能缺一不可，而科鲁泽不仅两者兼具，而且有更亲民价格。
总结：其实科鲁泽的成功在很多人眼中是必然，就好像它上市当初就被称为准爆款，更有人提前预言它是2019年轿车市场黑马车型，现在来看确实如此。首先它有出色的设计，就冲两种运动包围和套件，就足以吸引大多数消费者，再配合后期趁热打铁直降3万的优惠力度，确实很难让人拒绝，当然也离不开它和英朗的关系，如果不是三缸动力，我想这销量还得更高才对。
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