12.03 上市8个月卖10万台,趁热打铁再降3万,别说领动捷达也悬

相信大家早已知道,从2018年开始,中国汽车市场乃至全球汽车市场,都处于下滑状态,也就是所谓的车市寒冬,最能直接证明市场不如从前的无疑是销量。比如一些曾经十分热销的车型,在汽车市场状态好的时候,月销可能在2-3万之间徘徊,但如今想要冲刺2万都成难题,不仅是市场竞争更激烈,更多的还是消费者购买力下滑。不过车市状态越一般,各大车企反而拿出了高涨的热情,因为它要用更多新车投放市场来获得认可,获取更多消费者的关注,所以在2018年-2019年,我们见到的新车可能要比之前几年多很多。

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不过还是那句话,即使车型不断增多,让汽车市场略有升温,可是对于单一车型而言并不是好消息,消费者一旦选择多了,选择自家车型的几率是不是也降低了呢?所以很多曾经热销的车型,销量也不断下滑,总有新秀拿出了更出色的产品力,比如咱们今天的主角——雪佛兰科鲁泽。或许大家知道科鲁兹,但对于科鲁泽多少有些陌生,因为新车在今年3月份刚上市,至今不过8个月时间,可是它成绩非常亮眼,能够在这个阶段以8个月时间卖出10万多台,你难道还不认可它吗?别说领动不是对手,吉利帝豪都快要顶不住。

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如果按照定位,科鲁泽和英朗算是亲兄弟,因为二者同为紧凑型轿车,并且在尺寸上保持高度一致,再者就是二者属于同一平台打造。而英朗这款车大家肯定陌生,妥妥的国民级家轿,即便现在不如从前地位,无法撼动朗逸和轩逸,但相当亲民的价格依旧让它备受关注。那么科鲁泽是靠着什么获得了消费者认可?首先得从设计说起,别看它和英朗有关系,但是你在设计上看不出任何相似,不仅是因为雪佛兰家族设计的缘故,更多的是因为它具备丰富的运动套件,比如Redline版本和RS版本,这两个都是不同运动套装。

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其实对于运动套件,现如今的年轻人肯定不会陌生,BBA等众多豪华品牌是这种套路,也因此吸引了更多年轻消费者,让品牌更加年轻化,但是10万级合资家轿车还真没有,所以科鲁泽更好找准了市场。而且这些运动套件可不是车型命名而已,大家可以通过实车图明确感觉到,前脸部分无论是红色饰条还是黑色车标,以及全系标配的LED大灯组,都有效提升整车质感与视觉效果。刚才也提到,新车尺寸和英朗相似,2640mm的轴距完全满足一般家庭的用车需求,另外侧面也有很多细节,比如熏黑轮圈等。

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这个时候如果你去对比英朗,年轻消费者肯定会毫不犹豫选择后者,所以科鲁泽的初步市场就打开了。另外内饰设计也很不错,不说科技感多么强,毕竟如今新车还有2-3万左右的优惠,顶配落地都不足10万,这样的定位能比捷达或桑塔纳做工用料强就很令人惊喜。所以雪佛兰家族的飞翼式中控台设计没有什么意外,全黑配色也符合正常水准,细节上也有红色缝线点缀。不过配置上还是有些遗憾,比如全系均无电子手刹,但是安全配置还是很齐全,甚至连并线辅助都有提供。

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英朗的动力大家都了解,1.0T和1.3T两款三缸动力,虽说它当初没少被吐槽,但如今可靠性基本得到验证,得到了更多消费者认可,而且动力表现很不错,所以科鲁泽采用这两款发动机也是情理之中。就以1.3T车型为例,虽说也是RS车型专属动力,但163马力的参数绝对不一般,对比大众1.4T也丝毫不弱,而且匹配了6AT变速箱,进一步提升它可靠性与平顺性,最重要的是百公里加速实测8.4秒左右。现在对年轻来说什么最重要?颜值和性能缺一不可,而科鲁泽不仅两者兼具,而且有更亲民价格。

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总结:其实科鲁泽的成功在很多人眼中是必然,就好像它上市当初就被称为准爆款,更有人提前预言它是2019年轿车市场黑马车型,现在来看确实如此。首先它有出色的设计,就冲两种运动包围和套件,就足以吸引大多数消费者,再配合后期趁热打铁直降3万的优惠力度,确实很难让人拒绝,当然也离不开它和英朗的关系,如果不是三缸动力,我想这销量还得更高才对。


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