川北春天
首先，一句話回答：“我國目前的軍用潛艇沒有實際投入使用X型尾舵，但是已經有相關的研究和技術儲備”，製造能力肯定是有的，但是實際可靠性“不得而知”，畢竟試驗和實際裝備之間還是有很大不同的。其次，關於潛艇的操縱面（舵、穩定翼和其他控制面）的構型設計，還是存在比較大的分歧，不僅僅是在尾舵構型上，其他如艏水平舵是採用“圍殼舵”還是“艇艏舵”、是採用固定式還是可收折式，都需要結合本國的使用需求、技術能力來選擇。
潛艇尾舵的構型
潛艇尾舵除了上圖所示的X構型外，還存在十字型、木字型、H型、米字型等諸多形式，當前使用最為廣泛的潛艇尾舵構型仍然是“十字舵”，但是西方國家已經逐漸注意到X舵的優點，並且開始在常規潛艇上試驗或使用，應當說在X舵未來至少在常規潛艇上使用的前景非常廣闊。
X型尾舵的優點
1、X型尾舵的機動性能更好，無論是在垂直面還是水平面上X型舵都具備良好的穩定性，同時水動力性能比較突出：
通過構建數學模型和試驗分析，可以發現在同等條件下（如同型艇體，在同一航速下，X舵面的表面壓力明顯小於十字舵），潛艇採用X型舵的阻力系數比十字型舵潛艇小約10%，因此X型舵的阻力性能優於十字舵。
當潛艇在航行過程中採用變攻角動作時，十字舵潛艇和X型舵潛艇升力指都會隨攻角變大而增大，但是在任何攻角狀態下，X舵的升力值都會比十字舵大10.5%左右，所以X舵潛艇的升力性能要明顯由於十字舵。
通過研究試驗和數學模型分析，在相同攻角航行狀態下，採用X型尾舵的潛艇，其尾部流場分佈十分均勻，而十字舵尾部流場則比較雜亂。因此，X型舵相較於十字舵更有利於潛艇螺旋槳的推進效率。
2、X型舵受使用環境限制較少：一般來說，潛艇尾舵的效率與其舵面長度和麵積成正比，但是為了避免舵面與岸壁或者港壁碰撞，十字舵的水平舵面長度要受到限制；為防止坐底或者在潛水區活動時舵面受損，十字舵的下部垂直舵面長度也要受到限制，因此其尾舵效率不可避免的受到影響。而X型舵成45°對稱佈置，則能做到在更大面積和長度舵面的同時，橫向尺度不超過艇寬，垂向尺度不超過基線（展弦比大、舵效高），明顯同等尺寸下，效率更高，或者同等效率下，水平和垂向尺度更小，活動區域受限制更少。
除此以外，X型舵還具備“槳舵間干擾低、噪聲小；單舵、雙舵失效仍能保障潛艇的安全，抗沉性強；四面舵板可以設計為一致構型，利於標準化生產”等諸多優勢，這裡就不異議細講了。
X型尾舵的缺點
雖然X型尾舵具備以上多種優點，並且在美歐已經經過幾十年的研究、試驗和裝備，但是像絕大多數設備機構一樣，都不可避免的存在一些缺點：
1、控制系統難度大，X舵的每一具舵面都有獨立的操舵系統，計算機控制、等效舵角顯示和軟件編程比較複雜，人工操舵也很困難，需要具備強大的自控技術。
2、相較與十字舵來說，X舵的傳動機構更為複雜，造價比較高。需要一定的經濟基礎和強大的機械可靠性保障。
3、X舵潛艇不適合在北極等高寒海域活動，因為破冰上浮時，X舵比較容易損壞。
裝備空間
我國目前並沒有使用X型尾翼的潛水艇，不論是過去的還是新建的，都沒有使用。至於有沒有能力製造，那肯定是有這個能力的，也進行了相關的研究和論證，但是至於為什麼沒有采用這一構型，可能和我國目前的潛艇設計定型的時候世界上很少有X尾翼有關吧，很可能以後會使用。
我國目前所有的潛艇都是使用的是十字型尾舵，世界上使用X型尾舵最有名的就是日本了，至於十字舵和X舵的優劣，我想還是X舵更好一些，不過他會極大的提高潛艇的製造價格，是否有利於潛艇大批量製造另說。單從性能上看，使用同等舵面積的情況下，X舵確實優勢更大。他帶給潛艇更好的機動能力。
X型尾舵在潛艇活動的時候，四個舵面都可以參與到潛艇姿態調整的行動中，可以通過四個舵面的配合來精準高效的完成潛艇的姿態調整，完成機動動作，但是同樣情況下，十字型尾舵潛艇只能有兩個舵面參與到潛艇的姿態調整當中，這種情況下潛艇的行動深度和姿態調整的精準度肯定都沒有X型尾舵效率更高。
X型尾舵的潛艇也在潛艇的隱蔽性、提高航行速度等方面佔據優勢，不過X型尾舵的潛艇對控制系統的要求很高，他要求潛艇裝備自動化的姿態調整系統，通過數據信息系統將潛艇的周邊物理場信息精確分析，然後才進行處理，這些處理要求速度很高，畢竟潛艇的動作還是需要及時響應的，他需要比機械操作更加高效。
因此，X型尾舵確實先進，但是也帶來了很多的技術上的挑戰和價格上的要求，不過考慮到他對潛艇的性能提升還是比較有限的，不屬於革新性的技術，因此並不需要為了單純的追求先進而使用，還是要綜合考慮各種因素，比如對數量和潛艇密度的需求。
海事先鋒
米國現在是木字形尾舵，綜合十字舵和X舵的優點。
潛伏2002
它們差別不大好吧，只是相當於旋轉45度的十字舵，沒必要非得設計成這樣。
小城的小程
兔子有沒有X舵潛艇？這是軍事機密，不能說。
雲端望月4
暫時已知的土鱉所有潛艇都沒有x尾舵。
x尾舵的難點是受攻擊後如何配平。十字舵就算受損也只是力的大小變化，力方向不變。而x舵由於其獨特思路，力的受損後大小和方向都會變化。這需要高敏感應器和複雜的電腦計算來配平。國內的電腦軟件控制技術世界一流的，個人認為搞定x舵是不成問題的。關鍵在於設計上的取捨。x舵舵效更高，十字舵更可靠。
相比較而言，選擇艇首舵還是圍殼舵，這個更能反映潛艇的技術水平和設計。
阿旁
X型舵理論上同十字舵差不多，就是翻轉45度的正交十字，但操作起來很複雜。
