異路異趣
這個真的是經常發生的事情，不過當你瞭解到情況後你就一定就會怪他們。
你看看我們的道路設計，左中右三個車道都可以設計不同的速度，右邊道有些地方80都還可以是超速，就算你平時開慢車多，沒定帶巡航的話，真難保有一次會領到罰單，新聞上就有過。
我開車是比較小心的，真的有時候在超車道會開90－100，主要原因有以上一種，還有另一種是，我們的高速，就算是超車道，明明很開闊的，而且120限速，但過不了多久，你會發覺限速突然降到80，以前還有可能突然來個60，很多人都中過招吧，說是為了安全，但想清楚真不知居心何在，所以，留在超車道或許還會安心一點。
然而，就算你一直開著超車道，一直保持120公里，在我們這麼多奇葩限速的地方，你還是會覺得很不放心的。或者，提這問題的人經常也會有這種做法也說不定。
君子19920306
我想我就是就是傳說中喜歡開慢車的那一類人吧！每個開慢車的人情況也許都不一樣，不過據我瞭解，我身邊開慢車的人，基本上都是隨著駕齡增長，車速下降這麼一個過程，雖然不是全部，但絕大多數是這樣，駕齡和車速成反比，其中包括我。每次遇到那種一溜煙就跑沒影的主，我第一反應不是他們有多牛逼，而是新手，沒吃過虧的主，早晚是要一步登天的。我第一次跑高速車速170還嫌慢，好早那時候交規沒現在這麼嚴，攝像頭也沒現在這麼多，呵呵。隨著十幾年是時間累積，路過的看多了，聽多了，也體會過許多的心驚膽戰的緊急情況，現在高速我從不超100，公路從不超60（超車除外），無論別人怎麼快，我都視若無睹，誰願逞英雄誰去，反正我就按自己的速度開…………我，一個10年無違章記錄的司機。
紅塵築夢
有些人在高速上以100以下速度行駛的，我想並不是他們有壞心思，有些司機是新手，我們每次在高速上行車都會碰到新手開車，這種新手作為老司機立馬就會判斷出來，對於新手我們給於諒解，因為我們也是從新手過來的。
有些老司機是因為駕駛習慣，我有一朋友開著凱美瑞，在高速上只要上了100立馬減速。幾乎他的朋友都不願意在高速上和他同行的。
還有的司機可能車子出了什麼狀況吧，或許是司機在做什麼意識不集中。
總之呢，在高速上開慢車有各種情況。這個問題最好有喜歡開慢車的人解答比較好，我們才真正瞭解他們是怎麼回事。
不過！不管你是什麼原因，讓你在高速上低速行駛，你都應該嚴格遵守規則，不要影響別人行車，高速上有慢車道供你行駛。之所以這種開慢車的人讓人憤怒，因為這類人佔少數，就是這少數的人還總愛我行我素，不考慮別人，自己想怎麼來就怎麼來。這種人要麼是無知，要麼就是極度自私！而且，讓我們氣憤的是，我們每次上高速都會遇到這類人。有一次我就遇到一輛車在快車道上（當時我也在快車道），走得很慢，而且是深夜。我在後面看到車子一會兒剎車燈亮起，一會兒又亮，我感覺不對立馬躲開。當我剛超過他車時，就聽後面“碰~”的一聲。請原諒我當時幸災樂禍了，同時又為那輛追尾的車子悲哀。
我們在高速上遇到佔據快車道開慢車的之所以憤怒，不僅僅是因為耽誤我們時間，更重要的是危及我們的安全！
咖啡加蕃
無知者無畏，高速公路單起事故死亡率是最高的，達0.77；一級公路單起事故死亡率0.3；二級公路單起事故死亡率0.28；一般城市道路單起事故死亡率0.15，所以高速行車要的是安全，避免車禍的發生。
時速80km時共同行使的車輛多為貨車和低速客車，
時速100km時共同形式的車輛為貨車、客車，
時速110km時小型客車和客車，
時速120km時一般大部分時間處於獨自行駛狀態。
問題來了，什麼情況下會發生車禍
高速公路車禍多為超速行駛、爆胎，疲勞駕駛，駕駛員違規駕駛，天氣原因道路溼滑，視野不清引起的。
而高速事故中，追尾事故佔到70%。
部分駕駛者認為，低速開安全，低速行駛相比起超速駕駛、疲勞駕駛更容易被駕駛員忽略。不知道大家有沒有感受過，前方車輛低速行駛會給後方車輛造成視覺差距，後車駕駛員總覺得前方車輛是以“適當車速”行駛的，等到距離近了剎車也來不及了。駕駛者需要做的避免事故發生，而不是作為潛在事故的誘因，100km翻車的死亡率是100%，低速行車害人害己。
大叔帶你浪
這不是什麼心態，而是交通法規不嚴格造成的。有一種說法是我國道路資源有限，所以超車道可以長時間佔用。但是我國交通法規定，超車道任何車輛不得長時間佔用。
長時間佔用超車道才是浪費道路資源的行為，特別是車比較少的時候，佔用超車道就侵犯到了他人的路權。
而且行車道的限速比超車道低，長時間以高於行車道的車速行駛，很容易在錯車時發生事故。
很多交通事故就是這麼發生的，有時是在超車道行駛的車輛，突然向外側車道併線，外側車道正常行駛的車輛因躲閃不及與其發生事故。有時是行車道行駛的車輛打轉向燈加速準備並道超車，佔用超車道的車輛減速不及，與併線中的車輛發生事故。
上述兩種交通事故，無論是哪方的責任，都是不嚴格執行交通法規造成的。有時候小型車佔用超車道還可以原諒和理解，貨車、客車長時間佔用超車道都是很常見的，這就有些說不過去了。
先不說國外怎麼處理這些行為，我國香港規定任何車輛禁止長時間佔用超車道，客車、卡車更是絕對駛入超車道，違規者屬於違法行為，需承擔法律責任。
然後就要說一下高速公路利用效率最高的德國了，德國的無限速高速公路世界聞名，但是如果沒有嚴格的交通法規，是不可能實現這一點的。德國高速公路超車道的作用只有一個那就是超車，其他的用途就是供執法車輛使用。
以很慢的速度在超車道上晃悠結果有兩個，一個是被來車撞出去，另一個就是被執法車輛驅離，也要承擔一定的法律責任。佔用超車道引發的事故，需由佔用超車道的一方承擔相關責任。
如果繼續秉承這種模糊的交通法規，在超車道上晃悠的車還會越來越多，因此而引發的交通事故也會越來越多。
車知嘛
根據我三年高速的駕齡，白天那些靠著超車道，低速行駛的車輛多半是自己的情況，我遇到過超車道打電話的，夫妻吵架的、因為副駕駛喂水導致不自然的降速了的、啃蘋果的，各種狀況都有因為分神到其他事情裡，又沒有移到旁邊車道，車速自然就降了下來，這種情況很多，其實超車道每小時100公里的速度行駛，很正常，不超速，又沒有那麼快，但是最好不要長時間佔用超車道（我就問哪條高速沒有“請不要長時間佔用超車道”的標示）為了別人的安全請不要長時間佔用超車道。
還有一種情況是高速本身就很窄，像那些五六年前修的高速，雙向四車道，一個行車道，一個給大貨車走的，一個應急車道，那行車道就兼顧了超車道，你長時間靠著行車道走，很正常啊，所以還得看實際情況，如果像京港澳那種車道那麼多，你就佔著超車道旁邊的車道平穩行駛就好了。
還有夜間行駛的時候，如果是車流量小的高速，前後基本沒有車，超車道旁邊欄杆都有反光標識，再加上你的車燈照亮道路，大家本能的心裡就會覺得旁邊有條一直向前的欄杆，靠著會比較安全，先不提各種垃圾礦泉水瓶、樹枝、爆胎的輪胎殘片之類的在超車道上擺著還沒來得及清理的東西，晚上行車有個基準線，還是比較安心的。大車基本不用考慮，甚至都不會壓上超車道的路。
最後開八九十速度的，新手也好，各種狀況也罷，為了別人的生命安全請安全駕駛，主動去行車道按交通標示速度行駛，為了別人的安全，也為了自己，呼籲大家都遵守交通規則。
徘徊與前進
我來說說吧，這很正常。開車最核心的是安全。開慢的，總比開快點好。開慢也許就是慢幾分鐘，開快也許就是開快幾十年，回老家報到。可以這麼說，交通事故，絕大部分都是因為速度過快引起的。所以，開車速度，要掌控在自己可控之內，否則，很危險！
開慢車有兩種人：一種新手司機，這開慢，很好解釋，因為技術不熟，所以如此；二，真正的老司機。這種司機，見慣了太多的事故，越開越怕，越開越小心。所以，開車把速度控制在可控範圍之內，是必須的。
另外，高速路上，大部分都在正常行使，一兩個慢的，你超過去就行了。各開各的，如此而已！再說，限速一百二，沒必要一定行一百二吧。搞不好超速行使，警察叔叔要找你，這也是小事，要是提前回家，你就沒機會笑了！
況且，就算是新手，多點體諒，就好了，畢竟，誰也不是一開始就是老手吖！但是，就煩那種變道或超車之後，依然慢悠悠的；正確的操作是變道或超車之後，必須最快提速，否則，大家都危險！
故爾，只要不是太慢，就好。嫌別人慢，有機會超過去就行了！多簡單！最重的，速度要合適，不可過快，過慢亦不行喲！
勇哥說彩
我覺得這個責任應該由駕校的教練來付。在高速上長時間佔用超車道或快車道低速行駛和在城市快速路上佔用快車道低速行駛應該都是一類人群，他們在應試駕考中拿到的駕照，對於安全駕駛並沒有多少理解。只好諮詢一些相對資深一些的駕駛員。教練估計都會高速這些新手“上了高速就走超車道，這樣遇到的情況會少於正常車道，沒有大貨車和進出匝道的車輛的影響”殊不知這樣在不熟悉路況和路線的情況下會一不留神錯過出口，或臨近出口了大方向變道進入匝道，會給自身和他人造成極大的危害！
武漢恆信一通
作為一個飆車黨的我來說，開慢車更需要膽識，一輛接一輛的車從車子兩側呼嘯而過，每每讓人心驚膽戰，有了更多的和其他車輛並行的概率，延長了並行的時間，其實更不安全，開慢車時一般會讓人精神不是太集中，容易分神。
開慢車還長時間佔用超車道就不道德了，現在道路資源稀缺。個人覺得最大影響通行效率的關鍵點就是規則，現在似乎沒有了左側超車這條規矩了，這是很遺憾的一件事情。
長時間佔用超車道了以後，後面的車不得不右側超車，最後是哪邊超車的都有，是不是沒有章法，你們並行擋住全部道路以後，後果有甚者應急車道超車了。是不是亂套了？這樣就造成太多的不安全因素，車禍概率也加大了。
解決辦法，立法重罰！
不然路修的再寬，也是不夠用的，不限速高速遙不可期啊。
我的希望，大家起步猛加速，靈活變道，沒事右側通行，一定左側超車。
就有垃圾人心裡這麼想的，路這麼寬，偏要在我後面跟著超車，右邊又沒車，我就是不讓。我就要說了，路又不是你家的，佔用超車道是不道德的，叫你讓就讓，不要廢話！
記得去年過年深圳高速回湖北，我車後就貼了“右側通行，提高通行效率！”的標語，我希望我們國家交通狀況能夠提升，我也是盡力了。大家認同嗎？
歡迎討論！
liuyang520370
首先我個人非常不贊同十次事故九次快這種說法！大家比較認可的是十次事故9次分神！我說說自己的想法，不強加於人！開車得分車況路況！現在的車安全性比以往都安全性高，如果車況良好，道路寬闊，路況又好，在不違反規定的情況下，超速10%以內，又夠不著罰款的情況下，開快點又如何？如果在輔道，或者彎道那必須要按規定行駛！！總之，該快的快點，該慢的快不得，如果彎道過快，重心高車不穩易側翻，那是致命的！！另外在高速上行駛，車開的慢，後面的車提示了要主動讓路，又有素質又有禮貌！！如果你的車慢，碰巧還跟旁邊的車一起慢，堵著別人，是誰也接受不了！！那就是素質低下，人人得而罵之！別給我藉口！！再者，開車我覺得要跟大家一樣魚貫而行，別跟別人太不一樣，車過快，肯定是跑的快，超車多，增加了自己與別人的車會車的機會！這樣的話危險性的概率就高一點！！但這是自己主動營造的，反過來！太慢，跑的慢，別人不想和你一樣就會超你的車，那樣很多車就在你的前面超車，如果你太慢了，別人就會有點賭氣的超車，就會離你很近超，那時你就會踩剎車，你可能會沒事，但你後面車就會反應不過來，變成追尾，如果你是慢行，後面估計大多是開的快的，如果後面的車總有一個會出錯踩油門的！那時候你可能就更加危險！！那這個危險是你被動的！不要說什麼保持車距，因為後面的車大多是不想慢，是要超車的！！另外！在高架橋或者實線分割的路上，真的有人做到前面空著一公里沒車，後面壓著一排排車，而前面的司機卻慢悠悠的！有的甚至還踩剎車！這樣的人還不少！！！這樣跟安全真的扯不上
