作者 | 李 想
3月3日，受新冠肺炎疫情影響，原定於當日開幕的2020年日內瓦車展並未如期舉辦。
作為世界五大車展之一，日內瓦車展素有“國際汽車潮流風向標”的美譽，其作為新車型、新概念、新技術的集中“秀場”，每年都會吸引各大車企摩拳擦掌積極參與。而此次停辦，則導致超150家車企、900款重磅車型受到影響。
但令人欣慰的是，車企在3月3日車展日當天並未“交白卷”，BBA、大眾、保時捷、愛馳等車企紛紛將“秀場”轉移到線上，通過雲直播的方式面向全球發佈新車。
在這場別開生面的“雲上車展”中，大眾高爾夫GTI、奔馳新款E級、奧迪第4代A3、保時捷911 Turbo等重磅車型，以及寶馬i4、愛馳U6 ion兩款概念車，都得到了非常高的關注度。而更為重要的是，這6款車型未來也都將實現量產，並引入國內銷售。汽車商報對6款車型各自特點進行梳理，為消費者購車提供參考。
01寶馬i4概念車：開啟寶馬電氣化新篇章
作為寶馬旗下首款中型高端純電動車，全新寶馬i4概念車的亮相正式揭開寶馬電氣化歷程的新篇章。
從此次官方公佈信息來看，全新寶馬i4概念車系一款基於寶馬CLAR電氣化架構開發的四門掀背電動轎車。該車採用寶馬第五代BMW eDrive電力驅動技術，官方稱其將搭載80KWh的電池組，在嚴苛的歐洲標準WLTP工況下可實現600km綜合續航里程。性能方面，該車最大功率高達530馬力，0-100km/h加速時間僅為4秒左右，極速也將超過200 km/h。據瞭解，未來該電力驅動技術將搭載於i4量產車、iX3、iNEXT等諸多電動化車型。
結合發佈會上正式亮相的概念車和此前的測試諜照來看，全新寶馬i4概念車外觀已經十分接近量產車。其前臉採用尺寸巨大的“雙腎進氣格柵”設計，內飾設計風格極為簡約，中控區域採用液晶儀表與中控屏一體式設計，與目前寶馬的內飾風格具有顛覆性不同。方向盤造型摒棄了傳統的三輻式、四輻式造型，改用多輻式設計，並運用多道玫瑰金配色條大幅提升精緻感。車身側面溜背造型明顯，大量運用的平直線條勾畫出一副凌厲、幹練的視覺效果。專屬的低風阻輪圈完美融合輕量化、高強度特徵，極具未來感。
據官方透露，寶馬i4量產版車型將於2021年在慕尼黑的總廠啟動生產，並延續此次公開的i4概念車的電力驅動技術，設計語言也將盡量保留概念車元素。
02奔弛新款E級：越來越年輕的C級行政豪車
此次奔弛發佈的新款E級為現款車型的中期改款，繼續推出普通版和運動版兩種版本的外觀套件，並採用奔弛最新家族式設計語言，由原先珠圓玉潤的造型變得更為年輕動感。
其前臉依然採用矩陣的點狀格柵，大燈造型變得更為狹長，內部燈組採用LED組合光源，L型日間行車燈搭配全新的幾何多光束矩陣式LED大燈，令整體外觀風格更為科技化且富攻擊性。
由於是中期改款車型，新款E級內飾整體的設計造型基本與現款車型保持一致，並未採用此前頻繁曝光的全新奔弛S級上的那套最新設計語言，而是延續使用現款車型上的雙聯屏設計。細節部分，換裝了全新樣式的方向盤，在三輻式方向盤中間加入鏤空元素，造型更為動感。車機方面，新車將搭載更新的MBUX車載多媒體系統，允許用戶使用“Hey Mercedes”來喚醒語音控制功能，以優化用戶體驗。
新款奔馳E級最大的變化體現在動力方面。新車將繼續提供1.5T+48V輕混、2.0T+48V輕混以及2.0T燃油版三套動力系統，2.0T發動機最大功率272馬力，3.0L發動機最大功率367馬力。值得一提的是，兩款發動機均搭載48V微混系統。不僅如此，奔馳新款E級還將推出7款插電式混動車型。
03奧迪第四代A3：最有趣的一代A3
作為奧迪旗下一款“走量”的緊湊型轎車，第四代A3的大換代飽受眾人期待。從此次發佈會上官方公佈信息來看，第4代奧迪A3將出自大眾集團MQB平臺。全新A3的兩廂版車型率先發布，而後續還將推出全新A3的三廂版本，並與兩廂車型一同進入國內銷售。
長期以來，國產A3一直脫不開“換殼高爾夫”的影子，但第4代奧迪A3與大眾高爾夫有所不同，雖然同樣誕生在MQB平臺，但第4代奧迪A3後續將經過奧迪的動態調校，使其具備奧迪品牌所需的高級質感與動態表現。其中，新車將搭載奧迪引以為傲的quattro 四驅系統、Adaptive Damping主動懸掛、Progressive Steering轉向系統，讓第4代奧迪A3在極端操駕狀態下可將 100%動力送往後輪，強化靈活表現與駕駛樂趣。
從公開亮相車型可以看到，第4代奧迪A3的外觀採用了奧迪品牌最新的家族化設計語言，更大尺寸的六邊形的前格柵搭配經過重新設計的多邊形前大燈，營造出更為犀利個性的風格。而內飾部分也成為第4代奧迪A3的一大亮點，全新設計的內飾採用大量梯形元素，空調出風口非常的立體化，有種蘭博基尼的風格，中控屏和儀表盤樣式也極具運動化特徵。
值得一提的是，奧迪官方宣稱第4代奧迪A3內飾與地毯最多89%紡織物，將使用可再生塑料瓶材料打造，每輛車將重新利用100瓶的等量材料。
04大眾高爾夫GTI/GTE/GTD：重磅性能“三劍客”
大眾汽車通過全球線上直播，聯袂發佈了全新一代高爾夫GTI、高爾夫GTE及高爾夫GTD三款重磅車型。
全新一代高爾夫GT系列車型在外觀設計方面擁有較大變化，前臉採用全新保險槓設計，5組日行燈與蜂巢狀進氣格柵融合一體，形成貫穿式前臉造型，彰顯出大眾電動化家族的科技風格。大燈組也進行全新設計，內部照明系統採用IQ.light大眾智能光源，相比上代車型具有顯著顏值提升。
全新一代高爾夫GT系列車型內飾整體設計更為簡潔，其中最大的提升便是引入了全新數字化科技。三款車型均搭載10.25英寸Digital Cockpit數字化儀表與10英寸導航系統，同時支持語音控制、導航、Carplay等功能。車道保持系統、帶行人監測功能的碰撞自動緊急制動系統、XDS電子差速鎖和Car2X系統等駕駛輔助系統。
當然，作為性能車，動力系統是全新一代高爾夫GT系列車型的重頭戲。資料顯示，GTI將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率達180kW，與其匹配的DSG雙離合自動變速箱，使用了全新線傳換擋技術，換擋速度更快。GTE車型搭載電機、渦輪增壓發動機雙擎，綜合功率達180 kW。相比前代GTE車型，電池容量提升50%，到達13kWh，純電續航里程約60公里。GTD使用的渦輪增壓柴油發動機，功率達147 kW，扭矩為400N·m，動力十分強勁。
05全新保時捷911 Turbo/Turbo S：機械猛獸再進化
保時捷在官方直播平臺發佈了全新保時捷911 Turbo/Turbo S兩款重磅性能炸彈。從官方公佈消息來看，全新911 Turbo的外觀與此前曝光的測試車基本保持一致，新車採用了更外凸的前保險槓、開口更大的前進氣格柵以及標配雙邊共四出的排氣，打造出Turbo車型特有的寬體效果。
而高性能版本車型全新911 Turbo S，還在車身側面增加了進氣口，並配備升級的中冷器和散熱管路，車尾配備更大尺寸的後擾流板。據介紹，在空氣動力學套件的配合下，全新911 Turbo S在最高時速時可以產生超過100kg的下壓力。
動力方面，全新911 Turbo和全新911 Turbo S將搭載經過升級的3.8升雙渦輪增壓水平對置六缸發動機，該發動機在更大的渦輪增壓器以及可變渦輪截面（VTG）技術的加持下，可使全新保時捷911 Turbo的最大功率將超過570馬力，而保時捷Turbo S車型的最大功率將達到620馬力。
當然，作為一款為性能而生的機械猛獸，除了擁有一臺性能強大的心臟，全新保時捷Turbo 系列車型還將標配四輪驅動系統、8速雙離合自動變速器，在這樣的動力總成配置下，全新保時捷911 Turbo可以在2.5秒內完成0-96公里/小時加速，車輛極速可達330 km/h。
06愛馳U6 ion：中國新勢力開進歐洲
作為中國新勢力品牌，愛馳汽車也在該日面向全球首次發佈旗下跨界轎跑 SUV——愛馳U6 ion 。該車是繼愛馳U5 之後的第二款車型， 其與愛馳U5 同樣誕生於愛馳純電專屬MAS平臺，並在總體延續愛馳汽車家族化風格的基礎上，加入了更多智能化、極簡主義和高辨識度的全新設計元素。
從官方公佈照片可以看到，愛馳U6 ion作為一款A+級純電動智能轎跑SUV，擁有融合跨界休旅與轎跑車的鮮明運動氣息。其外造型設計DNA源自愛馳電動超跑—RG Nathalie，整車視覺情緒表達“更兇更酷”。車身側面，愛馳U6 ion擁有跨界SUV特有的coupe溜背造型，配合上大尺寸輪圈和側包圍，打造出貼合現代年輕新銳用戶的動感車身。車尾設計較為複雜，結合了時下流行元素，採用U形貫穿式尾燈，具有較高品牌辨識度。
作為一臺新能源汽車，愛馳U6 ion的綜合續航表現可達500km+，未來上市將搭載L3級智能駕駛功能，官方宣稱其可覆蓋用戶日常行駛的全部場景需求。智能網聯方面，新車將全面升級車載智能交互系統，包括強化人臉識別和語音交互等10餘項關鍵改進。內飾方面，愛馳U6 ion採用“趣玩智美”的設計理念，車內豐富的創享個性空間，可為無人機、膠囊雨傘、PSP等多類智能玩樂設備及生活用品提供專屬空間。
除了U6 ion的首秀外，愛馳汽車還同臺宣佈其將作為首個進入歐洲市場銷售的中國自主智能電動車品牌，在今年8月份開啟愛馳U5歐洲版的發售，併發布“智能合作”市場策略，對歐洲用戶全生命週期的用車提供服務。
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