随着近几年我国新能源汽车的飞速发展，合资车企也开始陆续在我国布局新能源车型。近日，上汽通用正式推出了雪佛兰畅巡，这也是雪佛兰品牌在中国市场的首款纯电动汽车。新车定位于紧凑型车，NEDC续航里程为410km，此次共推出4款车型，补贴后售价15.99-17.99万元。这个价格，其实与自主品牌的新能源车型已经有高度重叠。那么在续航、价格都相近的情况下，选合资还是自主呢？今天我们就拿雪佛兰畅巡和比亚迪秦Pro EV对比看看。
外观：畅巡更前卫，秦Pro EV更动感
畅巡的设计理念源自FNR-X概念车，将雪佛兰百年的运动基因进行了更前卫的展示。新车并没有采用雪佛兰常见的分体式前格栅，而是一条镀铬装饰条由金领结向两侧延伸，最终与大灯组相结合，增加了视觉宽度。前保险杆采用了贯穿式设计，并在两侧勾勒出两个风幕通道，不仅增加了视觉宽度，也降低了视觉重心。
畅巡的A、B柱都采用了黑色涂装，配合C、D柱的造型设计，营造出悬浮式车顶的感觉。双腰线的设计加上略微向上凸起的裙侧，使得畅巡侧面的线条非常动感。来到车尾，畅巡采用了雪佛兰经典的双L设计，点亮效果出色。整个畅巡的外观设计，给人的感觉就是非常有科幻感，并保留了雪佛兰品牌的那种“肌肉感”。
比亚迪秦Pro EV最吸引人的，当然是“Dragon Face”的前脸了。两条镀铬装饰条由“秦”字车标向两侧伸展，到了灯组处向上扬，并逐渐变细，形成两条非常有气势的“龙须”。全系标配的LED大灯组采用了较狭长的设计，让这对“龙眼”瞬间不怒自威。虽然是纯电动汽车，秦Pro EV的前脸依然勾勒出一个“龙嘴”的造型，不过为封闭式格栅。
秦Pro EV采用了溜背式车尾的设计，整个车身从车头到车尾的线条都非常流畅，看起来非常动感。其尾灯采用了贯穿式设计，细长的灯带在两侧还有转折设计，看起来非常像汉字“一”的毛笔写法，非常有辨识度。
畅巡的长宽高分别为4665/1813/1538mm，轴距为2660mm，是两厢跨界车的设计。而秦Pro EV的长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm，在尺寸和空间方面都比较有优势。不过秦Pro EV的后排中间有凸起，而畅巡的后排中间几乎为全平，这方面畅巡要扳回一局。两车的后排座椅都支持比例放倒，实用性都非常出色。
内饰：畅巡更科幻，秦Pro EV更简约
畅巡的内饰采用了雪佛兰经典的飞翼式设计，但是在造型和细节上表现得更加前卫。其中控台、车门和座椅都部分采用了雪佛兰的新能源专属色，这种氢蓝与碳黑的搭配营造出非常科幻的内饰质感。而且畅巡在内饰的皮革中还加入了几何纹理，进一步增强了科技感。
秦Pro EV的内饰较为简约，中控台没有特别复杂的线条，通过不同材质的表现还是勾勒出一定的层次感。最醒目的还是那块可旋转的悬浮中控屏，王传福曾谈到，之所以选择这样的设计，是为了让车机能拥有手机般的智能体验，因为当前有很多手机APP是不支持横屏操作的。此外，秦Pro EV还全系采用了8英寸的全液晶仪表盘，科技感表现还是非常出色的。
动力：畅巡动力略占优势，秦Pro EV续航表现更好
畅巡和秦Pro EV都采用了前置的单电机来提供动力，且都为永磁同步电机。其中，畅销的电机最大功率为110kW，最大扭矩为350N·m；而秦Pro EV的电机最大功率为120kW，最大扭矩为280N·m，扭矩表现稍弱于畅巡。
不过作为一款新能源汽车，消费者最关心的往往还是续航。畅巡全系搭载了一块52.5kWh的电池，工信部续航里程为410km。使用快充的话，畅巡可以在0.67个小时内充至80%。秦Pro EV则提供了401km、420km、520km三种不同的续航，可在0.5小时内充至80%。不管从续航表现还是充电速度，秦Pro EV还是略占优势。
配置：各有侧重，都为高性价比车型
两款车型都为高性价比车型，配置都较为丰富。比如畅巡就全系标配了LED远、近光灯和日间行车灯、胎压显示、自动驻车、蓝牙钥匙、电池预加热等功能。秦Pro EV则全系标配了LED矩阵式大灯组、自动驻车、自动空调、PM2.5过滤装置等功能。
同价位车型的话，两车在配置上各有侧重。以同为17.99万元的畅巡 2020款 星宇版和秦Pro新能源 2019款 EV 超能版 高功率智联领享型为例，畅巡侧重于便捷、舒适方面的配置，而秦Pro EV侧重于驾驶层面的配置。比如畅巡配备了自动泊车入位、前排座椅加热、内后视镜自动防炫目等功能，而秦Pro EV则多了360°全景影像、全速自适应巡航、转向辅助灯等配置。
写在最后：整体而言，同价位的车型秦Pro EV还是比畅巡略占优势。秦Pro EV较优秀的车身尺寸和续航表现，比较适合年轻家庭作为家庭用车。而畅巡更加前卫的造型和科幻的内饰，比较适合追求前卫、时尚的“极客”。
閱讀更多 車業雜談 的文章
