捷尼塞思（Genesis）近期公佈了其即將推出的一款基本車型：2021款中型豪華跨界車GV80，也是該品牌的首款SUV。新產品的發佈在韓國進行，在今年下半年進入北美市場之前，率先將於韓國發售。
在3款事先已開始進行策劃的SUV車型中，首發車型GV80可謂重中之重。其不僅可作為一款全新車型實現上市銷售，而且由於依存於一個全新的，且為品牌所獨有的平臺，該車型將被用於研發下一款G80中型轎車，而其他兩個車型中的一款是體型較小的GV70，另一款則尚未揭曉。後輪驅動的架構能提供可供選擇的全輪驅動模式。
自從Genesis在2017年紐約車展上展示出由燃料電池驅動的GV80 4座概念車後，消費者期待能看到量產車型的發售。然而量產車型延用了很多車展概念車的特徵外觀，消費者可購買的車型以5座版為標配（可選擇三3排座椅），且配備有傳統的內燃機。在這些動力總成中，品牌第一款配置為Genesis獨家的3.0 L 6缸柴油機，其最大功率為204 kW。雖然其無法投放至美國進行銷售，但Genesis還將配備有2款渦輪增壓汽油機。
動力配置還會包括一個新版升級，即最大功率216 kW，峰值扭矩422 N·m的2.5 L渦輪增壓4缸Smartstream發動機，為起亞和現代所採用，現代將其安裝在了索納塔N系列車型中。另外一臺發動機將是一款全新的3.5 L雙渦輪V6發動機，似乎將用於替代在Genesis系列產品中所使用的最大功率283 kW，峰值扭矩529 N·m的3.3 L渦輪增壓V6發動機。GV80將匹配一款傳統的8速自動變速箱，通過中控臺上的電子旋轉檔位選擇器進行控制。
新款GV80 SUV還配備有一個電子控制懸置，具有一個集成化的道路預覽功能（road-previewfunction），其使用朝前的攝像頭和導航信息來掃描道路前方是否存在凹凸不平的情況；一旦探測到顛簸狀況，懸架會進行相應調整，而乘客卻察覺不到。全輪驅動版本將採用一款全新的電子限滑差速器，其具有針對沙地、泥濘和雪地模式的多地形控制（Multi-TerrainControl）技術，並佈設於後軸上方。
2021款GV80在現代汽車集團首席設計執行官LucDonkerwolke的指導下於韓國、美國和德國的創作室進行合作設計。從美學觀點上講，GV80採用了很多具有Genesis特色的設計元素，包括被稱為“G-Matrix”網紋狀的前格柵，四邊形條帶狀的大燈，以及能用於描繪車身尺寸的拋物線軌跡。Donkerwolke對此提到，四邊形大燈圖案將成為Geneis家族最具辨識度的設計特徵，並由此定義出Genesis風格。同時，其前大燈和尾燈使用雙條狀的LED燈，並且也在擋泥板飾件中得以應用。儘管G-Matrix風格元素同樣可應用於22英寸輪胎，但該車型通常採用19英寸輪胎。
在車體內部，還將採用開孔木質飾板和絎縫皮革材料，後者延續了G-Matrix風格。由出風口標示的寬儀表盤橫貫了整個駕駛艙，且具有良好的空間感，並符合簡約時尚的設計主旨。備用的硬按鈕和開關使外觀的整潔性和簡約性更加強烈。並以軟質材料包覆了整個車艙部分，從門把手內側到中控臺下側排列有致密的絎縫護膝。
一塊尺寸為14.5英寸的分屏顯示器佈設於儀表板頂部，且在韓國進行銷售的車型還會提供一個3D的儀表組件，其可能會在投放至美國市場的車型上得以應用。如果不習慣使用觸屏鍵盤進入該應用或其他信息娛樂系統，GV80可通過一塊觸摸板進行手寫識別。
同時車身結構由高強度鋼製造，車門、引擎蓋和尾門通過鋁材成形以減輕質量。GV80還為品牌引進了道路噪聲抵消技術（Road Noise Cancellation ），除此以外還有多項駕駛員輔助技術可提供給消費者。
當2021款Genesis GV80進入美國市場時，預計其基礎價格將為48 000美元左右。而且GV80的主要競品將是寶馬X5、梅賽德斯奔馳GLE、雷克薩斯RX和捷豹F-Pace。
整理：王少輝
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