因為疫情原因，瑞士公佈禁止舉辦1000人以上的聚會，在這個節骨眼上，首當其衝的自然是大家期盼已久的日內瓦車展。作為全球重磅車展之一，日內瓦車展取消的消息直接將各大車企的發佈計劃給打亂了，無奈只能紛紛轉戰線上。你問對我們有什麼影響？那當然沒有，蘋果發佈會我一次沒去過那也不影響我瞭解蘋果買iphone對吧！
閒話少說，在這一篇文章中，我將帶著大家一起認識並瞭解寶馬旗下非常重要的一款概念車型——寶馬i4 Concept。為什麼說寶馬i4 Concept重要？原因有三：第一，這是寶馬加速品牌電動化轉型的重要車型，是寶馬向純電中型車進發的試水之作；第二，寶馬i4搭載了寶馬旗下最新第五代BMW eDrive電驅系統；第三，i4 Concept 的設計語言將引領著未來寶馬的設計方向。
作為概念車型，i4 Concept的外形採用了一套與現時完全不一樣的設計理念；大燈更加狹長、經典的雙腎造型也更加誇張。誠然，如此誇張大膽的造型會引起眾多粉絲的抗議，但有一說一，忘掉以前的寶馬；i4 Concept的前臉視覺衝擊力還是非常強烈的，特別是斜向上角度的大燈，搭配起碩大的中網，不怒自威。
在前臉部分，除誇張的中網外，最大的亮點應當要屬全新樣式的“天使”大燈，經過好幾代的不斷進化，i4 Concept的大燈樣式已經變得狹長且銳利，通過經典的LED日間行車燈帶及淡淡的藍光大燈，既突出了科技感，也保留了本心。
與激進的前臉不同，i4 Concept尾部線條則要平滑得多，除了幾條必要的線條外，其餘部分都儘可能採用平滑過渡的手法來處理，一來很好地強調了整車的科技感，二來也能夠很好地呈現車尾的動感線條。
除了上述顯而易見的地區外，i4 Concept上最大的彩蛋就在於換裝了全新的品牌Logo。能夠看到，全新的品牌Logo採用了更加扁平的設計，藍天白雲與外環之間也作了鏤空處理，很有未來感。據悉，未來寶馬的新車型也將陸續更換這套最新的品牌Logo。
來到車廂內部，所有的一切都變得不一樣了。寶馬i4 Concept採用了一套非常富有科技感的設計語言，偌大的駕駛艙內除了必要的物件外，其餘地方都做了封閉處理，讓車廂內一體性更強，也更美觀。
值得注意的是，寶馬i4 Concept幾乎將所有的物理按鍵都放棄了，空調、音頻按鍵都被集成到了面積非常大的中控上，只有諸如電子手剎、應急燈等常用按鍵還被保留在車內。當然，i4 Concept只是一輛概念車，量產車型並不會如此激進，但能確定的是，未來寶馬的車型內飾都將朝著這個方向設計，一體式懸浮大屏也將成為寶馬下一代內飾的核心元素。
雖然此次上市的是概念車型，寶馬錶示量產版的i4也將在明年正式投產，作為預熱，寶馬在本次發佈會上也“順手”透露了i4 Concetp的動力及續航信息。如無意外，此次透露的動力信息將會出現在量產版i4上。從已知的信息來看，i4未來將獲得600km的續航里程（WLTP工況）；對於有續航焦慮的人而言，寶馬i4的續航表現相信能讓很多人放心。
在解決了續航問題後，寶馬還公佈了i4 Concept將搭載寶馬第五代BMW eDrive電驅系統的消息。這套電驅系統將是寶馬將來電動車的通用技術，也是寶馬的電動車核心技術。通過第五代eDrive系統，寶馬能夠做到比競品擁有著更長的續航、更高的能量密度、更小的電機尺寸以及更靈活的適配性。據悉，i4 Concept搭載的電機功率將達到530匹，零百加速時間僅需4秒；在未來，i4 Concept還將推出高性能版本車型。
一直以來，寶馬都是以澎湃動力及十足駕駛樂趣聞名，旗下推出的每一款車型都收到消費者的關注；這次，寶馬推出了旗下首款純電轎跑，勢必將會再一次捲起市場的暗湧，純電寶馬實力如何？讓我們拭目以待。
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