現在不少粉絲朋友在後臺諮詢我平時對於汽車的節氣門該怎麼清洗，一位粉絲朋友告訴我自己在58同城本地服務中看到“到家精選”這一類服務，在共同抗擊疫情的行動中，58同城快速響應、積極投入做好各項安全防護措施，給自己的愛車全面消消毒清洗車輛，出行也有了保障，那麼節氣門該怎麼清洗，節氣門是混合氣或者空氣的入口，燃油或者雜質成分沒有被燃燒就會停留在上面，造成積碳多數比較嚴重，所以單單依靠普通的燃油寶，其實是沒有辦法清潔的，最常見的做法，還是將進氣門連接的歧管拆除，然後使用化油器類的清潔成分，直接對其進行噴洗，可以讓外面得到一定的清潔，如果是在積碳堵塞比較嚴重的情況下，節氣門還需要完全拆除做徹底清洗，才能達到比較理想的效果。
因為節氣門的機構並不複雜，所以很多車主懂得自己動手操作來清洗，不過很多車主在做完節氣門的清洗以後，發現了這樣的一個現象，那就是在裝上清洗完的節氣門以後，開車時明顯感覺汽車的動力反而下滑了，油耗也上升了，這讓不少的車主感到非常的疑惑，為什麼積碳少了為何油耗會變高呢？
其實這種認知錯誤，存在於很多車主當中，不少人認為積碳少了，油耗就應該減少，但是事實卻並非如此。油耗想要達到最低，與很多因素有關，但是對於一輛特定的汽車而言，除了與內外阻力有關以外，主要還是取決於汽車的燃燒狀態，如果所有的燃料能夠充分燃燒，實現更高的轉化，那麼油耗肯定是很低，反之則會升高。而清除積碳卻未必能夠讓汽車實現最佳燃燒狀態。
因為不可忽視的一個問題就是，汽車因為有車載電腦的存在，車子具有自適應能力，這種能力是實現汽車綜合油耗保持較低的基礎。節氣門在堵塞以後，積碳的存在使得進氣量減少了，確實會影響汽車動力輸出，但是汽車也在不斷的調整噴油量，通過空氣流量傳感器的測量數據，來適應當前的進氣量，所以油耗並不會出現顯著上升，即使是堵塞非常嚴重的節氣門，也未必會出現恐怖的油耗。
理解了汽車這種運行機制以後，就很容易明白汽車油耗上升的原因了，清除了積碳以後，汽車電腦還不知道發生這種情況，所以它還是按照過去的那種“異常模式”在工作，此時積碳少了進氣量增加了，而它還是沒有給予正確的供油量，氣化燃油量不足，燃燒反應產生的動力不足，產生的能量損耗過多，那麼最終綜合油耗就可能出現上升。
所以現在如果是在汽修店裡面做的節氣門清洗，都會做電腦匹配，也就是說通過電腦來修改汽車的相關數據，讓它從自我調整後的狀態，恢復到“原樣”，這樣噴油量與清洗後的節氣門進氣量才是相匹配的，才能產生油耗下降的效果。
當然，現在有的車子可以自己進行匹配，無需進行人工電腦匹配，所以節氣門清洗後直接裝上，也會出現油耗下降的理想狀態，但是還有很多車是需要手動或者電腦匹配的，否則汽車可能會報故障，或者是需要很長的時間才能慢慢調整過來，而在這個過程中，會一直看到油耗比過去還高，動力比清洗前還低的情況。
不僅是清洗節氣門，包括使用燃油寶來清潔發動機也是一樣的，積碳即使在被燃油寶清除以後，油耗在短時間還是可能出現上升的情況，但是隨著汽車逐漸的調整過來，積碳如果確實被清除了，油耗就會逐漸下降，動力一定程度的提升，對車況產生改善。
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