路，不仅记录着城市发展的足迹，也诉说着未来的可能。
如今，“32岁”的威海以主城区为核心，统筹谋划东拓、西展、南延，进一步拉开城市框架，全新发展格局正在形成。2019年威海的路，也迎来了新一轮的“筋骨”舒展——加快解决城市道路交通瓶颈制约，加速构建外通内畅的综合交通网络。
“路”不仅拉近时空距离，更提升市民幸福指数。说起2019年最开心的事，家住和谐家园小区的市民孙晓东不假思索：“就是三条路通了！”
孙晓东说：“路没通车之前，上班简直比‘取经’还难。”因为家门口有断头路、上班路过在修的“大转盘”，环山快速路也还没贯通，他每天早上至少要堵上个把小时。
幸福从2019年8月开始到来，家门口的“断头路”统一南路（戚家庄段）“续”上了，“大转盘”海滨南路—上海路环岛改造工程完工，“大动脉”城区环山快速路主线贯通，“现在是条条快路通单位”！
2019年，我市还打通6条断头路，新增供热入网面积795万平方米，完成海滨南路—上海路环岛改造……一个个“枝叶关情”的城市重大基础工程，正稳稳夯实着“精致城市·幸福威海”的幸福家底。
答 卷
印 记
城区环山快速路主线贯通
城区环山快速路项目起于科技路与世昌大道交叉口，止于江家寨立交西现在环山路的起点，自2017年6月起建设至今，历时近两年半时间，是我市地方一次性投资最大的公路工程。2019年12月13日，该项目实现主线贯通，为完善全市区域路网结构、缓解中心城区交通压力、促进区域经济社会发展发挥重要作用。
文莱高速
文莱高速路是山东省“五纵四横一环八连”高速公路网中“八连”的重要组成部分，预计2020年威海段将主线完工。届时，威海至济南车程至少减少半小时。2019年，文莱高速公路项目路基工程、涵洞工程、隧道掘进工程已100%完成，路面工程已超前完成46.4%，超额完成年度目标。
和平路停车场改造
和平路停车场位于威海市立医院内，曾是老百姓停车难、看病绕的“老大难”。和平路停车场从2019年5月11日开工建设，目前已完成总工程量的60%，预计2020年底项目将完工并投入使用。
西部环山路
西部环山路穿行我市整个西部山区，主要位于文登区、乳山市、高新区西北部山区，途经8个镇118个村以及一大批生态景观区、美丽乡村、田园综合体、乡村振兴样板片区，与东部环海路共同构成800公里威海全域山海景观环道，可实现交通畅通与乡村振兴、镇域经济发展、全域旅游、强村富民的充分融合，是造福百姓的重大民生工程。项目力争2020年底全线打通，2021年5月工程整体打造完成。目前，西部环山路建设正在加快推进，已完成新改建及整治提升67.9公里。
莱荣高铁
莱荣高铁项目是我省高速铁路规划网的重要组成部分，莱荣高铁西接青荣铁路莱西北站，止于青荣铁路荣成站，设莱西北站、莱阳丁字湾站、海阳站、乳山南站、威海南海站、文登南站、荣成站7站，线路全长约192千米。其中威海段全长约102千米，新建乳山南、威海南海、文登南3个车站，荣成站为既有站。
项目建成后将与青荣城际铁路形成环状运行，实现威海中心城区和各区域板块全面通高铁的目标，并使威海向北、向西、向南全面融入国家四通八达的高速铁路网。目前，我市正配合加快推进莱荣高铁前期工作。
乳山口大桥
2019年10月27日，乳山口大桥工程正式启动。乳山口大桥工程是我省最大跨径跨海悬索桥，是我市环海旅游公路的重要组成部分和标志性工程，也是我市公路建设史上跨度最长、标准最高、投资最大的桥梁工程。项目起点位于乳山市大乳山猫头嘴，终点接G228丹东线烟台海阳市起点，路线全长4.01公里。
项目建成后，将实现滨海旅游景观公路的全线贯通，进一步完善市域一体、国内通达、联通海外的交通圈，加速推动胶东半岛一体化发展，为城市高质量发展提供有力的支撑保障，项目正在加速推进中。
亲 历
与时间赛跑的“造路人”
2019年12月12日晚上十一点多，城区环山快速路主线正式贯通的前一夜。
一辆皮卡车开着大灯，开到90码，来来回回跑了两趟。副驾驶上坐着的环山路改建项目办副主任孙志嵩虽然笑着，却眼含热泪：“真是15分钟，痛快啊！”
这，还真不是孙志嵩头一次掉眼泪。
孙志嵩在环山路上和工人进行沟通了解进展。Hi威海客户端记者 孙大伟 摄
2013年江家寨立交桥改建工程通车，2016年南海新区香水河大桥正式建成通车，喜庆热闹现场的角落里，也有着同样一双湿润的眼睛。
虽然，城区环山快速路已提前7个月实现顺利通车。但这位与时间赛跑的“造路人”却带着憨厚的笑容说：“这条路太难，不瞒你说，最开始信心不大！”
让在威海架桥修路26年的孙志嵩说“难”，也不容易。
首先，是难在压力上。市区路网基本就是“北三条，东三条”，城区环山快速路有着“牵一发而动全身”的地位。并且，这是地方一次性投资最大的公路工程，牵动着全城百姓的心。
第二个不同以往的难点在于，这次30多人的指挥部，要面对着庞大的施工单位——包括4家监理单位在内一共有20余家施工单位。为保障全市交通不拥堵，项目建设基本是在“开放状态”下进行的。
受限太多怎么办，孙志嵩就“见缝插针”式地寻找有效“作业时间”，他每天跑施工现场，让自己对每家施工单位都做到“三个明白”——每天干了多少，有无“卡壳”及原因，需要解决什么问题。
孙志嵩说：“其实修路的这个指挥，跟交响乐团的指挥很像，不管是小提琴、大提琴还是单簧管、双簧管，你得知道每个乐手和乐器的特点，才能发出最美妙和谐的声音。”
除了当好“指挥”，预判也是孙志嵩认为必须掌握的一项基本技能。
在设计方案中，宅库桥和海峰路的交汇处附近原本要修建一条96米的桥。凭借多年的经验，孙志嵩去现场看了几次就“模拟”出一个结果：不但海峰路要堵死，华夏路也会受到很大影响，方案不可行。
再三调整后，决定发挥老桥的作用进行改造，将96米缩短至30米，也能满足交通需求。
这样的调整次数很多。改动最大的是望岛立交，原来近乎180度的大转弯从道路主线上消失，“短、平、快”的直线行车道取而代之。孙志嵩说，由弯取直不仅更加安全，而且缩短了路程。
“11月才算看到希望，温度一直到11月中旬都适合施工！”说这话时，孙志嵩省略了自己和同事们吃住在环山路旁，节日里全部盯住施工现场的那些个日日夜夜。
面对市民的关注，这一年，孙志嵩还当起了最权威的“新闻发言人”。每一个节点都通过他详细解答城区环山快速路的最新进展。黄家夼隧道贯通时，他这样比喻驶出隧道的感觉：“截断巫山云雨，高峡出平湖”。
环山快速路主线贯通。Hi威海客户端记者 孙大伟 摄
2019年12月13日，通车当天，孙志嵩的朋友圈里就俩字——“快”“爽”，看着一个个点赞，心里特别开心。
但他知道，这22.595公里城区环山快速路是举全市之“合力”一厘米、一厘米给“推”出来的。环山路改造项目现场最常见的还有市委市政府负责同志的身影，这让孙志嵩在内的1个市级指挥部、3个区级指挥部、多个部门建设者们感到压力更充满动力。
如今，多少个“最”和“第一”，诉说着这条“精致”道路——我省首次公路桥梁设计上、下部采用预制拼装技术；全市首次公路桥梁采用钢混叠合梁结构技术；新建陶家夼隧道全长1440米，全市最长的公路隧道；羊角埠高架桥全长1170米，全市最长的高架特大桥……
两年零七个月、两年零四个月、两年、一年……“无缝对接”的工程任务，虽然磨白了“造路人”孙志嵩的两鬓，却让他非常满足：“威海越来越精致，交通更便捷，能让城市变得更好，我们很自豪！”
心 声
荣成市中小企业公共服务中心主任石楠
“600公里不再遥远”
石楠在查询动车票信息。季哲 摄
“如果订上午十点多的动车票，下午三点多到曲阜，先回总部报道再回家，刚好能赶上团圆饭。”2019年12月22日一大早，荣成市中小企业公共服务中心主任石楠点开12306铁路订票系统，为回家规划“最优路线”。随着交通更加便捷，石楠在威海和曲阜间的“双城生活”也愈发有滋味。
2018年，石楠所在的济宁公司总部要在荣成设立中小企业公共中心，石楠成为威海地区负责人。虽说是升迁之喜，但想想济宁、威海两地相距600多公里，往返于两地之间让石楠有点顾虑。
石楠回忆起大学期间来威海旅游的经历，忍不住叹了口气：“当时曲阜到威海只有一趟普快列车，坐了足足10个小时。”
然而，当她再次踏上威海的土地，宽敞明亮的列车厅、循环滚动的列车表，彻底改变了石楠对威海交通不便的刻板印象。
如今，石楠坦言，威海交通变化太大了，威海发往全国各地的高铁班列越来越多，直飞航班增加到几十条，往来韩国仁川的“新金桥轮”航程缩短了四小时。海陆空齐头并进的交通网，让石楠按捺不住出去玩的想法，2019年夏天她还打着“飞的”去了趟杭州。
“现在600公里不再遥远。”看着手机屏幕上的列车订购信息，石楠笑着说，2019年威海还新开通去往兰州的高铁，以后出差再也不用担心倒车的麻烦了。
采摘园负责人雷彦辉
“草莓订单”城区半小时送达
雷彦辉在大棚里摘草莓。Hi威海客户端记者 高昕 摄
2019年12月29日，环翠区张村镇秋歌采摘园负责人雷彦辉一头钻进草莓大棚里，为客户摘草莓。“这批订单9点半装箱上车后，10点左右就能送到经区。”
眼下正值草莓生长期，不少老客户早早就下了订单。棚里离不开人，雷彦辉便一门心思扑在这上面，吃住基本都在办公室。
虽然往常这个时间段都很忙碌，但现在雷彦辉反而轻松了不少：“做采摘一个是种植，另一个就是送货。城区环山快速路打通后，送货方便多了。”
从张村镇送往经区，必经之路就是环山路。之前为避开高峰期，雷彦辉早上5点就要起床，去棚里采摘新鲜的草莓，装箱往外送。
2019年12月，城区环山快速路主线贯通，雷彦辉得知这一消息后大为点赞：“从江家寨立交西一路通到张村，一路上只需要15分种！真是太好了！”
采摘送草莓时，路上不必担心堵车超时了，雷彦辉干劲满满。送货效率变高，订单更是纷至沓来，从2019年11月起，雷彦辉已经送出去30多车草莓。
如今，雷彦辉的心里比草莓大棚还“暖”：“还有两茬果，2019年订单能翻两番，争取产量也能破新高！”
出租车司机刘少杰
拥军司机行车有“道”
刘少杰在擦拭出租车。Hi威海客户端记者 高昕 摄
2019年12月29日早上6点，把标有“拥军车”的牌子擦亮，汇通出租出租车司机刘少杰开始了新一天的工作。
家住杨家滩，刘少杰每天都要路过经区大转盘。之前一堵就是20分钟的路段，自从2019年9月打通后就畅通了。
挂一档，从海滨南路出发，刘少杰下穿进入南北隧道口，片刻功夫便到达大庆路。“现在大转盘上南北车流量少了，东西路走起来也顺畅很多。”说完，刘少杰利索换上三档。
成为一名出租车司机，还是2018年6月份的事情，算上在部队待过的日子，刘少杰已跟车打了13年交道。做事雷厉风行的刘少杰最受不了堵车这件事。
“上个月，我送一名高烧病人去医院，为防止路上堵车，我提前想了很多预备路线。”刘少杰回忆，他按着最近的路走还早到了好几分钟。
斑马线前，刘少杰放慢速度，停车礼让行人。这一年半来，有不少行人对他的礼让竖大拇指，但让他印象最深刻的，还是一位退役老兵的军礼。
那是2019年10月，刘少杰像往常一样在礼让一位老大爷时，老人突然对他敬了一个军礼。看到老大爷的手一直举着，刘少杰赶忙回礼，老人这才放下手，回到路边。
太阳西斜，云彩映得金黄，像极了车上的“拥军”牌。刘少杰将里程清零，准备交班。他说：“路变好了，路上的人也变好了。车让人，车让车，路就不会再拥堵。”（Hi威海客户端记者 杜晓莹 李文思 高昕/文 丁浩/制图）
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