張小平29
地理位置最好也是相對來說的。內蒙古東西遼闊，橫跨東北、華北、西北三大區域。
而居中的烏蘭察布市是地理位置最佳的城市 ，為什麼這樣說呢？
一、是距離北京最近的內蒙古城市，烏蘭察布市距離北京只有300多公里。被形象的比喻為北京九環、十環，京張高鐵開通後，烏蘭察布市入京只需要一個多小時。烏蘭察布市藉助其獨特的地理位置，東聯京津冀一體化經濟發展帶，西聯內蒙古最大的經濟發展區呼包鄂，承接兩大經濟發展帶 意義非常重大。
二、烏蘭察布市交通設施比較完善，地理位置得天獨厚。烏蘭察布市北通二連浩特，一直到蒙古國、俄羅斯，西靠內蒙古首府呼和浩特，東與河北張家口毗鄰， 南聯煤都山西大同。境內有京藏高速、京新高速、二廣高速、呼滿大通道、110國道，鐵路有集二鐵路、集通鐵路、豐準鐵路、京包鐵路，現在隨著京張高鐵的逐步建成，烏蘭察布市很快將融入全國高鐵網絡。航線方面集寧機場已經建成並投入使用。集寧機場被列為續建機場，屆時飛行區等級將升級為4E級別，並晉升國際機場。
三、烏蘭察布市是大窯文化、仰韶文化、岱海文化的重要發祥地，被考古學家蘇秉琦先生讚譽為“太陽昇起的地方”。烏蘭察布旅遊資源豐富，遠古遺蹟、森林湖泊、溫泉火山、全類型草原遍佈全境。有塞上明珠岱海湖和黃旗海。有草原旅遊風景區輝騰錫勒草原和神舟飛船返回地格根塔拉草原。是首都群眾自駕遊的重要地區。烏蘭察布市獲得“中國最美養生休閒旅遊城市”的稱號。烏蘭察布市夏季氣溫涼爽，被譽為“避暑之都” 是京津晉冀蒙等周邊地區遊客暢享清涼、遠離塵囂的好地方。
四、烏蘭察布市地處內蒙古自治區中部，是自治區面向京津冀、環渤海經濟圈的前沿和門戶，是草原絲路和萬里茶道的重要節點城市。通往法蘭克福的國際貨運列車“如意”號始發烏蘭察布。中歐班列X9053次（烏蘭察布——阿拉木圖）的開通，標誌著烏蘭察布成為“一帶一路”主要鐵路樞紐節點城市。
五、烏蘭察布市也被譽為建立在玄武岩上的城市，地質結構好，發生地震的幾率小，空氣又清新涼爽，獨特的地理位置和優越的地質條件適合大數據產業的發展。現在大數據產業已經有了很大發展。烏蘭察布集寧區察哈爾開發區內的中關村科技產業園，是烏蘭察布與中關村共建的高新技術產業園，也是承接中關村高新技術成果轉化的示範基地。近年來，烏蘭察布緊抓京津冀協同發展、“一帶一路”和中俄蒙經濟走廊建設等歷史機遇，加快推進新一代信息基礎設施建設、健全完善機構機制，吸引了華為、蘋果、阿里巴巴、百度、軟通動力等知名企業在此投資。
相逢一笑醉春風
本文不跟其他人一樣寫主觀推斷，一切以真實數據可查信息為主。論地理位置，肯定赤峰最好。
權威數據如下，全部中國氣象廳官網可查，赤峰的緯度地理位置，給赤峰帶來了如下好處。
1.全球變暖，赤峰溫度內蒙最高，冬季每5年升高0.4℃，而且增溫在加快，比如今年10月，溫度比同期高了2℃。赤峰的溫度本世紀中葉妥妥的變得宜居，這是地理位置給的。赤峰霜期內蒙城市最短，而且還在縮短。
2.赤峰的風速低於內地城市，外省人提到內蒙會想到風沙大風天。但中國氣象廳的數據1963-2012年，赤峰年均風速都在下降，已經降到年均2.4米/秒，江浙滬都是3米/秒。沙塵暴從1950年代的年均40次，降到了2000年代的年均0.9次，預計2026年，赤峰徹底清除沙塵暴。是內蒙最佳的宜居風速，在全國也十分宜居。
3.內蒙降水就分佈不均，赤峰受益於全球變暖，以長週期來看降水會增多，會成為內蒙降水最多的城市，全球變暖造成的極端天氣增多，初期降雨無規律，也可能偏少，但總體增多，降水會成為內蒙最宜居之地。
4.赤峰是內蒙古離海最近的城市，直線距離只有240公里，遠低於很多發達省份。赤峰接華北，東北，距離北京極近，高鐵通車，距離瀋陽北京均在2個小時以內。
5.根據NASA2019年10月的最新監測數據，北極冰川又減少了8.2萬平方公里，而且還在加快，當前已經板上釘釘，是確定一定會發生，最晚2050年北極夏無冰，赤峰會離水汽更近，降雨必定增多，成為溼潤宜居城市。
6.根據日本厚生省（相當於中國衛生部）發佈的數據2019年7月29日-8月5日，一週熱死54人，60歲以上人群多達34人。而日本2018年全年冬季低溫才死了5人。日本明確，夏季高溫比冬季低溫可怕。美國CCRC太陽城公佈夏季高溫致死數遠超冬季低溫。全球變暖赤峰的升溫是幾個神奇城市，夏季升溫遠低於冬季，也就是冬季繼續升溫，而夏季升溫幅度低，成為溫度最宜居城市只是時間問題。
總結，權威數據已經給出，赤峰的地理位置，使赤峰成為內蒙氣候最宜居的城市。
數據來源，赤峰氣象廳，內蒙古氣象廳，中國氣象廳官網，NASA，日本厚生省，美國CCRC太陽城。
內蒙人不知道
內蒙古在我國的地形比較複雜，地域面積所形成的形狀也比較有特點，並且內蒙古基本上橫跨我國北部所有省份，多達8個之多，這足以看出內蒙古的面積有多大。並且內蒙古呈一個彎曲的長條形最北到達黑龍江，往西到達甘肅，馬上就與新疆接壤。這樣遼闊的地形中城市數量卻不是很多，基本上被大家所熟知的城市基本上只有呼和浩特、包頭、鄂爾多斯、呼倫貝爾。
這其中地理位置最好的城市當屬包頭，包頭是一座比較知名的工業城市，省內工業經濟發展應該是內蒙古最好的，雖然經濟總量比之鄂爾多斯有差距，但是鄂爾多斯市典型的資源型城市，現如今煤炭行業的低迷，使得鄂爾多斯已經不再能夠僅佔據煤炭資源便進行城市快速發展了。而包頭從歷史上便是一個兵家必爭之地，因為地處陰山山脈腳下，過了陰山便是外族，而陰山山脈橫貫全境，所以包頭也是東西主幹通道的節點城市，即便到了今天，華北地區通往西部、內蒙地區通往關中，包頭都是一座地理位置十分重要的城市。
當然隨著我國經濟發展的強盛，內蒙古還有一座城市地理位置比較好，這座城市就是烏蘭察布。烏蘭察布東部與河北的張家口接壤，南部與山西的大同接壤，北部直接與外蒙古接壤直抵外蒙古首都烏蘭巴托。從目前我國建設的陸上交通來看，烏蘭察布處在絕佳的位置，從首都進入內蒙古的第一站便是烏蘭察布，而且烏蘭察布與首都的距離非常近，這樣的地理位置在承接內蒙與首都的聯繫，以及外蒙古與我國的溝通之上有至關重要的作用。
地理有意思
內蒙古東西橫跨2400公里，與8個省毗鄰，我認為如果單純的說哪個地方位置好，有發展是片面和侷限的。一定是要結合不同的地域的特點來看，首先“發展”本身就是現在政府部門重點考慮到事情，所以只能說哪個城市可能更適合發展成什麼經濟。
比如邊境城市：
二連浩特和滿洲里：要說位置離蒙古和俄羅斯近，離北京遠，就沒發展嗎？這肯定是發展口岸城市，做國際貿易的樞紐和中轉站。
再比如資源型城市：
旅遊資源城市：呼倫貝爾、烏蘭察布、烏蘭布統、呼和浩特、包頭等，這些城市現在都在加強基礎設施、打造優質旅遊環境。
經濟資源型：比如鄂爾多斯的羊煤土氣，因為很多資源是不可再生資源，所以要做的就是科學規劃、合理開採、提高利用率。
農業資源：靠近東三省的興安盟大米，赤峰敖漢的小米等等。
上面這些城市並不是說這個做了就不能做別的了，二連和滿洲里雖然是口岸城市，一樣可以推進邊境城市旅遊。有些城市資源比較單一，發展方向就少，有些資源多，就可以多方面發展！像烏蘭察布打造了草原避暑之都旅遊勝地、又打造燕麥之都、馬鈴薯之都推動當地農業！還打造了草原皮都，正面帶動規模化的皮件產業，側面帶動旅遊。
所以因地制宜、因勢發展，每個地方都有發展，沒有最好，只有更好！
走進內蒙古
問的有問題 地理位置是地理位置 有發展是有發展 兩回事兒 非要說一個 那肯定是呼和浩特！ 機場（未來兩個） 高鐵 高速公路 地鐵 都有 交通極其便利 呼包鄂榆城市群中心城市 八橫八縱高鐵節點城市 北京主要備降機場 北連蒙古 西連寧夏河套 南連晉陝 東接京津冀城市群 到北京2個半小時！ 背靠大青山 向前發展空間也大 這些年城市規劃非常好 二環 三環 繞城高速算四環 四通八達的快速路 整體拉開了城市架構 要說發展 還有最關鍵的就是人 呼市常住310多萬人 加上流動人口 三百六七十萬人！ 老百姓用腳投票 證明呼和浩特肯定是內蒙最有發展的城市 而且 總結各省發展規律 都是優先集中人力物力發展省會城市 然後帶動全省的發展 內蒙古早就該向人家學習了！
展翅飛15
包頭市是世界稀土之都，誰能敵？亞洲最大的街心公園在包頭，誰能比？
談笑風生5132
走遍中國海波在路上第526天，2018年3月在蘇州出發，計劃著二年先走一遍中國，以走過浙江省，安徽省，河南省，山東省，山西省，河北省，遼寧省，吉林省，黑龍江省，內蒙古，新疆，青海省，甘肅省，寧夏，陝西省，湖北省，湖南省，江西省，福建省，廣東省，海南省，人在四川省甘孜區域………
分享一下自己對內蒙古區域，哪個城市地理位置好，最有發展？我推薦（呼倫貝爾市）
第一：旅遊業在呼倫貝爾能看見各種各樣的草原美景，森林草原、沼澤草原、湖泊草原、丘陵草原、想看到的草原美景都有……
第二：對俄羅斯邊貿口岸滿洲里，可以出境遊貝加爾湖、遠東西伯利亞野外生存。重點是以後俄羅斯經濟越來越差，依靠中國貨越來越多，也有喜歡中國傾向，呼倫貝爾市位置最有發展潛力………
海波在路上
各位都在推薦自己家鄉，熱愛自己的故鄉誰都可以理解。但呼倫貝爾大草原是最具有優勢的美麗地方，是祖先成吉思汗發祥的寶地。是中俄蒙相鄰的三角區，有利於改革開放的經濟發展。煤礦、石油、林業、漁業、牧業、農業…資源豐富，加上三百萬勤勞勇敢的各族人民努力奮鬥，一定會在不遠的將來躍上一個新臺階，為內蒙古做出巨大貢獻。
健身教練運動員
要說內蒙古未來最有發展潛力的城市，當屬烏蘭察布市（集寧區），內蒙古自治區12個盟市中集寧區是離首都北京最近的一個城市，也是自治區東進西出的橋頭堡，北開南聯的交匯點，區位優勢也很明顯，境內高速，京藏，京新，二廣，鐵路有京包鐵，張集，集二，集通，張呼高鐵，也是中歐班列的節點城市之一
蕞美的信仰
有沒有人知道錫林郭勒盟太僕寺旗寶昌鎮啊 離北京300多公里 離張家口一百多公里 被譽為北京後花園 只因是一個鎮 只因交通不便利 一直髮展緩慢 其實寶昌是一個很有潛力的鎮 人口不少 就缺一根鐵路 希望能看到寶昌扯鎮劃市的一天
