时窝旅游
新一线城市有：
成都、杭州、武汉、南京、苏州、长沙、西安、青岛、郑州、无锡、大连、济南、沈阳、东莞、宁波、厦门、福州
如果评价一个城市的地铁里程，不仅要看目前运营的里程，而且要看在建的地铁里程（未来2~3年内能够通车的）。
除了北上广深，新一线城市中，截止2019年初已经运营的地铁里程排行前四的为南京、重庆、武汉、天津。分别位于华东、华西、华中和华北。
而到2020年底，新一线城市中，地铁里程前四位的则变为成都、武汉、重庆、南京。可见成都、武汉在未来两年内的地铁里程将会有一个大幅度的增长，同时也突显了城市的发展潜力。
截止到2020年，全国地铁里程前十位分别为北京、上海、广州、成都、武汉、重庆、南京、深圳、天津、郑州。不难发现，从地铁里程可以看出，中国东南西北中已经形成了双核中心城市发展，形成了华北（北京、天津）、华东（上海、南京）、华西（成都、重庆）、华南（广州、深圳）、华中（武汉、郑州）的格局。
同样，从地铁里程也能看出未来中国的发达城市布局，除了各区域的双核中心城市，排名10~20的城市主要还是集中在东部沿海。
灰灰狼看世界
新一线城市地铁网络最为发达的毫无疑问是南京，目前武汉地铁布局也很庞大。未来或将逆转南京。此外重庆、成都、青岛也是城市轨道交通大户，长期规划线路较多。
下图红框当中都是15个新一线城市已通车里程排序。南京、重庆、武汉目前位列三甲。
目前已经完成报备的地铁网络截止为2023年，届时建成里程排名较现在会出现较大的变化。目前排名第四的南京或将掉落至第8名。成都、武汉、青岛将成为仅次于北上广的地铁城市。
2018年底，青岛出台了新的地铁报备方案，以迎合新一轮截止2035年的规划。2018年新方案较2023年版本有了大幅提升，线路从2023版的17条线路猛增至28条，通车里程从583公里提升至1000公里。新版2035规划里程目前仅次于北上广三市，将位居所有新一线城市之首。目前青岛多中心大城规划已经跃然纸上，城区规模比现在将扩容2倍，形成衔接三湾三城的庞大轨道交通网络。此外地铁预期将延伸至海阳市、日照市等邻城，进一步推进半岛一小时生活圈。
城市发展报告
大概在六年前，我参与了武汉国际博览中心的建设。这是由此机缘，我认识了中铁四院大武汉城市圈轨道交通的总设计师。当年他就谈了他对大武汉，地铁轨道交通系统的整体构想。我也有幸翻阅了，整套的规划图纸。
可以明白的告诉大家，在未来的5到10年间。武汉城市圈的地铁轨道交通系统，绝对是新一线城市中最发达的。没有之一。
武汉作为中部崛起的主要战场，作为承接中国交通的大枢纽，有九省通衢之称。而地铁系统的建设迟迟没能提到日程。原因有很多种，主要原因有两条。
第一，武汉的地质结构过于复杂，而且地铁系统要连接武汉三镇，就必须有多条线路横穿长江。这对设计，与施工包括装备的要求非常高。如果没有相应的装备，和优良的设计，地铁造价成本会远远高于他所带来的经济效益。迄今为止，武汉轨道交通2号线是万里长江第一条穿越江底的系统。每公里造价高达1.2亿到2个亿。
第二，资金需求量太大。其实武汉轨道交通一号线，在20年前早已建成。这是一段横穿汉口市区的30公里的，轻轨系统。并不是真正意义上的地铁。当时这个工程也就是试水，由于资金量耗费过大，导致成体系的地铁系统迟迟没有上马。
那么我们来看一看，武汉的整套地铁系统到底有多么庞大？
总规划线路为25条，从东向西，由南至北，基本上覆盖了武汉所有的城区。覆盖武汉所有城区是什么概念？从东边的左岭开发区，到西边的蔡甸。从南边的沌口军山，到北边的黄陂阳逻。总面积月8000平方公里。
截止到2018年，武汉有八条线路正式运营。仅仅八条线路，交通日均客运量排名全国第六，仅次于北京，上海，广州，深圳，南京。今年1月27日，日运量达到347.1万人次，突破历史记录。就这八条线路总里程已经超过法国巴黎。
试想如果25条线路全部建成将是世界上最大的地铁系统之一。而且，武汉的地铁系统还有别于其他城市。湖北省早已规划出8+1城市圈，也就是，以武汉为中心，周边一百公里为半径的八个城市，都将作为武汉的卫星城。而这八个城市当中，大多数都已经和武汉建立了，城际轨道交通系统。而大武汉的地铁系统也已经和，城际轨道交通系统连成区域网。
所以，我们可以试想，当这所所有的轨道系统完全建成的时候，将会诞生，这个地球上，迄今为止，最庞大的轨道交通网。
力大神
先说结论：若在新一线城市中，南京地铁交通毫无疑问是最发达的，而武汉地铁是发展最快速的。
首先，我们要明白，这份由第一财经周刊评选的新一线城市排行榜，由于采取数据有限，仅供参考。
一、新一线城市主要成员：
这份榜单从商业资源集聚度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活方式多样性、未来可塑性5个指标分别排名，得出最具商业魅力的15座新一线城市排名。
这15座城市分别是：成都、杭州、重庆、武汉、苏州、西安、天津、南京、郑州、长沙、沈阳、青岛、宁波、东莞、无锡。
那么下面我们就主要以这份榜单来做一次地铁排名。
二、主要新一线城市地铁数据分析：
一座城市的地铁里程数虽然不能直接证明该城市的地铁发达程度，但也足以说明问题。
先来看一份2017年全国城市轨道交通前10名排行榜：
可以很清晰的看见，在2017年底，南京在新一线城市中以车站164座、9条地铁线路、全长347公里的数据，取得绝对领先地位。
其次是重庆和武汉地铁，由于规划建设较早，相对来说也比较成熟。成都和天津地铁运行里程数比较接近，但是天津地铁规划更早，发展更成熟，发达程度自然也比成都要好一些。
而在今年上半年各个城市的地铁建设数据也在不断变化：
比如重庆的总里程数突破300公里，反超深圳地铁；
比如武汉地铁总里程数被香港超过，但值得一提的是，武汉即将先后开通11号线、2号南延线、7号线、纸坊线等4条线路，到时候武汉地铁总里程数极有可能超过重庆，并且按照武汉轨道交通的规划，未来几年保持每年至少开通2条线路的进程，未来潜力极大。
所以若为新一线城市地铁发达程度做一个排名，我认为是：南京＞重庆＞武汉＞天津＞成都；
随着地铁的不断建设发展，未来武汉地铁发达程度极有可能超过重庆。
李阿冰
除北上广深无争议，肯定是第一梯队，，，香港是特别行政区，，，也不在内地大城市的竞争范围内，那么在下列城市中，谁能拔得头筹突出重围呢？
那么咱们就要从城市的格局、功能、人才储备、财政收入、高等院校、医药医疗、旅游资源、文化底蕴、历史传承、高新工业园区、人口数量、土地面积、城市与周边联系的紧密度、地铁通车里程可覆盖范围(轨道)来说起，，，
在群英荟萃的几个比较厉害的城市群中，从历年来的各种排行榜中都能稳坐前十名的城市中胜出，，，
这样的几个回合下来，能剩下的寥寥无几了，，，要致富先修路，就从地铁说起，那还是先说一说通车里程吧，，，第一名是谁大家都心知肚明的，(中西部)那就是有直辖市头衔的山城重庆市，截止到2018年末，通车总里程是约318多公里，，，但是山城优势早已经是强弩之末没有多大竞争力了，可以这样说，如果没有国家财政的扶持，在以后的数年时间里，山城在产业结构上不能真正转型成功，苦日子将遥遥无期，没有尽头，这决不是危言耸听，，，
还是用数据说话更准确一些，，，先说说里程最短的西安市，地铁通车里程只有91公里，2018年日均245万人乘地铁出行，年运送客流19133万人，，，(重庆是多少呢？日均客流256万人，年运送客流19992万人，西安和重庆已相差无几，可重庆的通车里程却是西安的数倍，，，重庆的可利用率和浪费有多大可想而知，，，空车来空车去，天长日久下去亏损将更加严重，所以说啊什么叫可持续发展趋势是向上还是向下，从地铁乘坐的人流可以窥一斑而知全豹)
新一线城市最有力的竞争者应该是在这四座城市中胜出，，，江苏的省会南京，浙江省会杭州，中西部的武汉和成都，，，，
人口数量最少的是南京市，地铁通车里程却有378公里，总里程排名全国第四，日均客流302万人，2018年发送客流23574万人，排名第三，，，
杭州总人口946万人，突破1000万人只是时间问题，，，杭州地铁通车里程是最短的，117公里，日均发送客流150万人，现在还没有多大竟争力，可杭州人有钱啊，，，到2022年通车里程将达到516公里，，，
武汉总人口1089万人，地铁通车里程，318公里，日均发送303万人，2018年发送客流23683万人，，，排名第二，，
最后看一看四川成都市，，，成都市地铁的修建正式通车晚了南京武汉好几年，通车总里程只有218多公里，可是却是后来者居上，无论是客流，营收，，，仅次于广州，排名全国客运客流第四名，，，2018年日均发送客流352万人，2018年发送客流27523万人，，，只用218公里的总里程，比相邻山城重庆总里程318公里多出了近9000万人的年客运量，，，是谁更可持续，看一眼就能明白，，，
在未来几年时间里，成都将打造地铁600公里，覆盖200公里
范围的所有城市群，，，
看了通车总里程，运送的客运流量，，，你心中的新一线城市花落谁家呢？？？
笨刀拙笔
这个问题非常具有参考价值，因为衡量一个座城市的综合实力，地铁通车里程是一个很具有代表性的数据。
我国有哪些城市是新一线城市：
常任有：成都、杭州、武汉、南京、苏州、长沙、西安、青岛
变动有：郑州、无锡、大连、济南、沈阳、东莞、宁波、厦门、福州
南京通车里程最多，未来武汉将反超：
这些城市，目前都开通了地铁，通车里程最长的是南京、发展速度最快的武汉，其次是成都、苏州、杭州。
根据每个城市的轨道交通发展规划，未来5-10年，武汉的地铁通车里程会超过南京，位居新一线城市第一位，南京位居第二位，杭州和成都会很接近。重庆、苏州运营里程也将超过400公里，青岛、郑州和长沙将超过300公里。其他城市相对会较少一些。
2030年预测数据
根据每个城市的轨道交通发展规划，预计到2030年，新一线城市的地铁通车里程分别是：
武汉：610公里
南京：595公里
杭州：497公里
成都：489公里
重庆：466公里
苏州：432公里
青岛：385公里
郑州：321公里
长沙：307公里
总结：
未来武汉是地铁建设的大赢家，跑赢了新一线城市，而且与广州的差距越来越小。
蒋昊说经济
要回答这个问题只需要看两对数据：
第一，新一线城市有哪些？
2019年15座新一线城市依次为成都、杭州、重庆、武汉、西安、苏州、天津、南京、长沙、郑州、东莞、青岛、沈阳、宁波、昆明。
第二，国内地铁里程排行
第一名：上海 785公里
第二名：北京 714公里
第三名：广州 438公里
第四名：南京 395公里
第五名：武汉 351公里
简单对比可以发现，目前新一线城市中，南京的地铁最为发达。
截至2019年6月，南京地铁已开通运营线路共有10条，包括1、2、3、4、10、S1、S3、S7、S8及S9号线。目前已经覆盖南京所有区市。
南京地铁是全国第一条盈利的地铁。
奋发的强哥
我买的公交卡贴纸，看看这密度
古风音乐馆
新一线城市中，哪座城市地铁轨道交通列车最发达？
截止2020年全国15座强二线城市，只有，华东地区特大型城市，东部地区中心城市，东部战区司令部所在城市(南京)，地铁轨道交通列车，城际地铁客运列车，市域快轨地铁，现代有轨电车，通車载客运营里程最长，通車运营总里程己经突破400公里，截止：2020年1月南京全市域，正在开工建设，(包括：地铁5号，6号线，7号线，9号线，1号线二期，2号线二期，4号线二期，10号线二期，/S3号城际二期，S8号城际二期，δ6号城际长途(宁→句)线，S5号城际(宁→滁)线，11号线等十二条地铁列车线(城际快轨地铁)正在加速掘进建设中……,南京市2017年实现全市十一个行政区，三座大学城，地铁轨道交通列车全面覆盖，S线城市跨江地铁客运列车，城际地铁轨道交通列车线路，己超越南京主城区，跨市，跨省，……2023年12月，南京地铁轨道交通列车总里程，将面临质的飞跃，主城区地下铁路，市郊地铁，市域快轨，城际地铁，都市圈轻轨交通列車，现代有轨电车，城市观光旅游轻轨，……多种混合式轨道交通列车大联网，将实现南京都市圈城市，30分钟至——1小时辐射通勤城市交通枢纽城市，南京都圈城市群，混合式轨道交通列车，载客运行总规模将达到680公里！未来2031年，年底，南京市将拥有：城际列車，市郊地铁，城区地铁，市域轻轨，城市快轨，城市观光轻轨，现代有轨电车，里程总规模：达到1050公里以上，笔者相信：未来南京地铁轨道交通列车线路，城际地铁，市域铁路，省际地铁，将成为中国大陆第二城，世界第三大轨道交通列車运营城市，因为，至今为止南京地铁轨道交通规划，框架篮图，远景设想布局，轨道交通列车技术，全部采用宽轨道，重型轨道技术，超大A型载客列車，城际线路走直线，为周边十几座城市，对接南京轨道交通线，打好优良，扎实稳固通行条件，未来十年将是南京轨道交通列车规模，跨越世界最发达国家城市门槛试金石，考验南京会不会成为亚洲轨道交通线网枢纽第三城！
卫亚平3
新一线城市是民间称谓，政府只有直辖市、副省级城市、计划单列市和省会城市区分。其中，非副省级城市的省会城市就是地级市。
新一线常任城市有：成都、杭州、武汉、南京、苏州、长沙、西安、青岛。
频繁进出城市有：郑州、无锡、大连、济南、沈阳、东莞、宁波、厦门、福州。
地铁建设周期长，目前各大城市的通车里程，只是暂时现象。当城市高速发展稳定以后，千万级别城市的地铁通车里程，大致差不多，其中常任城市地铁运营里程不会有太大差别。
非常任新一线城市，市区人口不多，最终会采用南京模式（S线市域轨道交通）弥补。
