说道美国的军用运输机，大家可能最先想到的就是它的C-130“大力神”多用途中型运输机了，没错这款研制于上个世纪50年代的运输机一经诞生就成为美国空军的宠儿，备受赞扬，由此也成为了有史以来美国空军最成功的军用运输机之一。
即便是现在，C-130“大力神”依旧是美国空军战术空运重要的运输工具之一，空运力量的中坚。除了它拥有的超强运输能力外，还可以改装成空中加油，对地支援，电子战等型号。就是因为它的百变功能，国际上有70余个国家引进过这款飞机，洛克希德公司已经为全球客户生产了超过2,500架各种型号C-130。
除了该机所拥有的以上功能外，有的国家更是将它改成了一款具有一定轰炸功能的轰炸机，巴基斯坦在1965年第二次印巴战争中就使用改装后的C-130A携带10吨炸弹摧毁了印度的一个炮兵阵地，致使72门火炮中的40门被摧毁，令印军震惊不已。而1982年的英阿马岛海战，阿根廷空军也曾借鉴了巴基斯坦空军的经验，使用C-130E改装成轰炸机对英国油轮进行了轰炸，不过投下8枚炸弹只有一枚命中目标，然而却没有爆炸。
而作为C-130装备最多的美国空军，根据实际需要，对该机进行了多次改造，由此也繁衍出很多型号，比较著名的一款就是被称为“空中炮艇”的AC-130重型对地攻击机，该机机身长30米，高12米，翼展长度达到40米，在它的机身两侧安装了7.62毫米到40毫米的各种口径机关炮，以及一门105毫米榴弹炮，其火力堪称强悍，根据计算，该机一次战斗所发射的弹药总数堪比一个满编的步兵营相当。另外该机上配备的先进火控雷达跟热成像仪等航电设备，这就大大提高了对目标远程精确打击的能力，同时由于飞机是在运输机的基础上发展而来，这就使得该机的续航时间跟载弹量都是远超一般的攻击机。
以上都是C-130的老改款，而作为基本使用的运输功能才是它的老本行，新的C-130J在外形上与之前的型号没有什么变化，一直延续前代风格。但是相比之前的飞机型号，最新型号飞机采用4台复合材料制成的6叶片新型涡轮螺旋桨AE 2100D3发动机，总体重量比之前减轻了15%，功率增加了30%，强大的“心脏”使得飞机起飞和降落的时间更短，飞行距离更长，航程 4400公里，载重19.9吨。同时优化的操作系统大大减轻了飞行员的压力，操作人员也下降到3人，同时也降低了维护成本。
C-130J运输机还有一个加长版C-130J-30，机身的加长也使它能比原来拥有更大的运输能力，综合C-130J／C-130J-30“超级大力神”的各项功能该机也因此被军界称为战术运输机之王，全球18个国家空军装备了400多架C-130J／C-130J-30。就连同样是航空大国的英，法，德，日，都有装备，真可谓遍地开花。正是由于C-130J／C-130J-30的优异表现，美国空军自2004年首次装备以来，一直对其情有独钟，目前美国空军装备的大部分都是C-130J-30（加长版）并不断增加购买数量。
据《简氏防务》2020年1月13日报告，美国政府于2019年12月27日正式向洛克希德公司采购50架C-130J变异型号，其中美国空军将得到24架MC-130J特种作战型，美国海军陆战队20架KC-130J空中加油型，海岸警卫队6架HC-130J战场搜索与救援型。涉及总金额超过30亿美元，预计该批飞机将在2021年至2025年陆续到货。
洛克希德·马丁公司，空中交通与海事任务部副总裁罗德·麦克莱恩尤其强调C-130J是美国政府与洛克希德公司作出的重要决定，通过与美国政府的合作伙伴关系，以及连续性的采购不但可以为其节约大量采购资金，还可为超级大力神机组培训最佳的战术空运人员。
旧瓶装新酒，老树开新芽。C-130J／C-130J-30系列不愧“世界空军老黄牛”的美誉。
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