國內大部分傳統新能源車企以及造車新勢力，命蹇時乖。目前像蔚來、小鵬等名列前茅的造車新勢力，目前依然採用代工生產的方式，而獲得“雙資質”的新能源企業只有北汽新能源、奇瑞新能源、合眾新能源等20家左右。
去年1月7日特斯拉上海超級工廠開始建設，不到一年的時間，特斯拉就已經邁向了全面投產這一步。從拿地到投產，其他車企消耗兩三年都不一定能做到的事情，特斯拉似乎“輕而易舉”地做到了。
近日，馬斯克更是親自從美國飛到上海，正式開始向國內公眾消費者交付Model 3，目前已有1000臺可供銷售車輛，並將很快達到超過每星期3000臺的生產速度。同時，馬斯克還宣佈Model Y的國產計劃也正式啟動，甚至還跳了一段“尬舞”。
如果說2019年是特斯拉在中國市場快速發展的關鍵元年，那麼2020年則是決定特斯拉在中國市場興衰的關鍵之年。此前，買車君曾對國產Model 3進行了市場分析（點擊轉送）。那作為特斯拉的第二款國產車型，Model Y在國內上市後將會面臨怎樣的競爭壓力呢？
只是Model3“腫”了之後的樣子？
在去年3月份，特斯拉Model Y就已正式亮相，其預告圖以及路試諜照也相繼曝光。作為特斯拉品牌旗下的第二款SUV車型，Model Y沒有采用與ModelX一樣的鷗翼門設計，而是基於入門級轎車Model 3的平臺打造。這也就註定了Model Y身上會有Model 3的影子。
此前，馬斯克在推特上提到，為了做到最佳的安全性，Model 3上做了大量的過度設計。而Model Y還去除了多餘的部件，簡化了焊接和裝配工藝，從而降低了整車的製造成本和車身重量，還提高了續航能力。
Model Y定位為緊湊型轎跑SUV，採用了溜背式的車身，看起來更具運動氣息，並有75%的互通零件，其車身僅僅比Model 3長10%，因此Model 3擁有的各種安全評級，Model Y應該也會延續，內飾也與Model 3的風格基本一致。
動力方面，Model Y搭載與Model3一樣的電池組，但由於車架更高，體積更大，Model Y的續航能力可能會比Model 3低。根據官方公開的消息顯示，Model Y的續航能力為230英里~280英里（約為370km~450km）。
其實在現如今的新能源市場，這個續航能力其實沒有多大的競爭實力，破500km，甚至600km的產品已經陸續出現在消費者的眼前。
當然，作為一款SUV車型，Model Y的空間優勢是Model 3不能比擬的。按照官方的說法，ModelY最多可乘坐7名乘客，第二排座椅還能獨立摺疊，空間上最多可能放置1.8立方米的貨物。不過從Model Y的溜背式設計來看，第三排座椅的乘坐舒適度不會很高。
這麼看來，Model Y有點像是Model 3的“臃腫版”：續航能力弱了，體積變大了。不過，如果那些喜歡Model X卻沒有足夠預算的消費者，Model Y的出現對他們來講就是剛剛好。
國產版Model Y會給誰帶來壓力？
近年來，我國新能源汽車的技術逐漸成熟，自主新能源品牌之間的競爭也越來越強，廣汽新能源、比亞迪、蔚來等車企都推出了極具實力的全新產品。其中，蔚來汽車的李斌更是直接將特斯拉Model Y視為旗下第三款量產車型蔚來EC6的直接競爭對手。由於官方並沒有公開太多的數據，我們先對比兩款車的動力水平。
蔚來EC6搭載全新100kW·h液冷恆溫電池包，性能版還擁有615km的NEDC續航，百公里加速只要4.7s；運動版搭載雙160kW永磁電機，百公里加速僅為5.6s。而按照官方信息，Model Y提供性能版、長續航全輪驅動和長續航後輪驅動三種版本選擇，百公里加速時間3.7s~5.8s，EPA續航里程為370~451km。
其實兩款車型的加速能力相差不大，而由於EPA和NEDC的檢測原理不一致，買車君暫且不能對兩款車的續航能力作出結果分析。不過可以清楚的是，Model Y創新的亮點其實不算多，對於特斯拉來講可能是完善其產品矩陣的重要落子。但對於國內市場來說，Model Y的國產化吸引消費者的能力不算大，反而瓜分了Model 3和Model X的市場優勢。如果Model Y國產版沒有太多的亮點，那麼買車君認為，它的到來並沒有那麼可怕。
上週末，特斯拉宣佈調整國產版Model 3的價格，基礎版價格由原來的35.58萬元下調至32.28萬元，補貼後售價為29.9萬元，跌破30萬元大關。特斯拉如此操作，必然會影響到想購買新能源車的消費者的選擇。
根據特斯拉公開的2019年交付數據，2019年全球交付36.75萬輛，同比大增50%，其中Model3的銷量佔比超過80%。作為新能源汽車行業的領軍車企之一，特斯拉上海工廠國產率還在逐步提升中，國產版Model 3的價格還有望進一步下降，這也意味著國產版Model Y上市後的價格還有望更低。
綜上所述，從Model Y的產品力來看，其實對國內的新能源車企沒有太多的影響，但是隨著特斯拉國產化進程的加快，產品售價還會繼續下探，這無疑會給對手帶來更大的壓力。這麼看來，2020年的純電動市場必定會有不少好戲上演。
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