主編/孟笑宇
特斯拉又搞大事情了！當然不是瘋漲的股票。
最近關於很多特斯拉Model 3減配的說法在網絡上瘋傳，而部分剛接新車的車主發現在目前國產Model 3車型上，有的搭載了2.5版自動駕駛芯片，有的則搭載了3.0版自動駕駛芯片。
HW2.5和HW3.0有區別嗎？
有，還不止一點點，所以才會引起這麼軒然大波。
根據特斯拉的宣傳，3.0芯片的圖像處理能力比2.5版提高了21倍、計算能力提升7倍，最核心的是3.0芯片能識別雪糕筒，2.5芯片則不能。這麼一看的話，兩款芯片就像是英特爾i7和i9的區別，簡直就是兩個時期的不同產物。
事情還遠遠沒那麼簡單，你說國產Model 3有區別對待就算了，連進口Model 3上也出現了類似的問題，這全權是把國內市場當作“特區”來整？
對此特斯拉官方跳出來給的答覆是，由於上游供應鏈因為疫情出現配件短缺，導致部分未選裝“FSD完全自動駕駛能力”的Model 3被安裝了2.5芯片，但選裝了“FSD完全自動駕駛能力”的Model 3不受影響，後期恢復正常後將免費為所有2.5芯片車輛更換為3.0芯片。
還特別提及了此次芯片問題，解釋到以目前自動駕駛軟件水平，2.5版和3.0版在與現階段軟件相匹配的工作環境下，並不會有太大的差距。
換句話說，簍子捅大了，肯定要有個說法，再則這次的事件就好比電腦和計算器同時做加減法，兩者雖然並不會出現很大的差距，但是電腦能幹更多的事情，那消費者肯定不願意了。
最重要特斯拉這次是在沒有告知消費者的前提下，私自將車主的新款芯片更換為了上一代的舊芯片，觸犯了信任的底線，這在合同關係中，也屬於合同違約行為。
而車主們對於此次事件的態度也不一，有的認為知錯能改，把芯片換了就行。有的認為觸犯了合同法應該賠償違約金。還有的準車主因為觸犯了信任底線而退車。
這麼看來中國市場對於特斯拉的包容度算是很高了，換做是豪華市場中BBA任何一家，那怕是要公關危機了。
馬斯克傲嬌的推特回覆
原本還想誇一夸特斯拉及時承擔責任的態度。可沒想到馬斯克卻來了360°大轉變。
針對此次的事件，昨天馬斯克在推特上也回應了，他稱“那些抱怨的人實際並沒有訂購FSD，或許他們並不知道訂購了FSD選件計算機硬件是可以免費升級的。”
不管是語言文化存在差異，此言一出“矛盾”勢必將再次升級。我想大家都能從中讀出馬斯克壓根也沒把中國消費者的訴求當做一回事的傲嬌語氣。
好像在說既然我的計算機硬件是免費升級，同時你又沒有購買FSD包，那麼給你用舊的芯片也不是什麼大不了的事情，如果你需要給你免費更換了就是。
如果沒有馬斯克的這則回應，或許大多數消費者會理解是因為供應鏈狀況出現的“錯誤”，甚至風波就這樣過去了（畢竟咱們是理解萬歲的名族）。但有了這樣的回應，確實有點忘恩負義。我只能說，還沒站穩腳，你就開始亂來，馬斯克你的好日子快到頭了。
特斯拉太受寵了，竟敢忘恩負義？
馬斯克，你想想去年上海政府對你的偏愛，還忘了去年你在上海工廠高興得跳舞的情景了嗎？
沒地？
2018年，當年簽約、當年取得土地、當年獲取施工許可證；2019年，當年開工、當年投產、當年交付。
沒錢？
超國民待遇的貸款，3月35億元；9月50億元；12月90億元和22.5億元，總共197.5億元。
沒特權？
不花一分錢就能拿到最優質的國企才能拿到的不高於央行年基準利率的90%最低利率，而且當中多筆貸款對特斯拉的資產沒有追索權。
不出一個人力就有傳統審批時間至少需要10個月，而特斯拉只需5個月就能批下來的施工許可，還附帶 “一邊施工一邊驗收跟進”的加持，所以驗收和建設才能同步完成。
看上去十個月造出了一個特斯拉超級工廠，所謂的中國速度並不是中國人民勞動力有多偉大，而是上海政府因為特斯拉有經濟價值，一路給你開綠燈造就的。
馬斯克，你就是這樣回報上海政府，回報中國消費者的？
想成為車圈的蘋果，馬斯克勸你先老實
不可否認引入特斯拉，就像當年智能手機市場引入蘋果一樣，有助於推動新能源汽車周邊產業鏈的共同發展，能推進技術和經濟上的繁榮。
讓那些“混吃等死”或著拿著PPT“騙錢”的新勢力造成也感受到壓力，通過產品競爭創造出像智能手機界像華為、小米一樣的世界頂級新能源廠商。
既然大家都是互利共生的關係，把特斯拉當作水裡注入的一條“鯰魚”，你可也別太高高在上了，搞些小動作來毀了國內市場的風氣。
最後我想說的是：馬斯克，你看看特斯拉在歐洲最大電動汽車市場，2月挪威銷量同比跌92%。荷蘭同比跌68%，銷量十分慘淡，你看看特斯拉的德國工廠被受阻。
如果你讓中國消費者失去了信心，消費者對特斯拉的包容度也不再會回到從前，本土以外的世界第二大市場也會岌岌可危了。
那特斯拉的下場就像隔壁家的賈老闆，勸你先老實一點。
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