3月3日，东风本田旗下中型轿车INSPIRE在中保研C-IASI的测评结果正式公布，由于结构安全性不太理想，A柱出现大角度弯折，该消息在网上迅速传开并引起热议。众多网友反映，他们在东风本田官博上进行评论，均被官方“拉黑”。
中保研C-IASI以严苛的碰撞测试标准著称，不少合资特供车、市场口碑优异的车型，均在中保研C-IASI下“原形毕露”，被撞出结构安全性不及格，中外标准不一的事实。更让中国消费者愤怒的是差异对待，他们买到的是“减配车”，一辆设计标准低下的车型，而国外生产的版本却是完全满足标准的。
东风本田INSPIRE与广汽本田雅阁同源，前者也被消费者习惯称为雅阁王，为什么INSPIRE的A柱弯了？
根据中保研C-IASI公布的结果显示，其所测试的最低配东风本田INSPIRE版本，在车内乘员安全指数方面仅获得一般（M）的成绩，离差评（P）只有一步之遥。主要原因是偏置碰撞中严重溃缩，侵蚀驾驶舱生存空间，导致A柱出现弯折，而且没有配备侧面头部气囊，导致车内人员头部受到撞击。
与雅阁进行对比，INSPIRE的结构损毁情况更为严重，A柱的“失守”意味着驾驶员会受到偏置碰撞的冲击，从而造成进一步的伤害。从弯折程度来看，INSPIRE略好于国产帕萨特。因此，INSPIRE正面25%偏置碰撞和侧面碰撞测评结果均为一般（M）。
从整体结果排名来看，东风本田INSPIRE低于大众迈腾，与广汽本田凌派、北京现代菲斯塔处于同一水平，略好于思域。
合资本田又一款产品“翻车”了，众多网友向东风本田提出质疑，并在官博上进行留言，却遭到官博删除评论并拉黑。
一名网友向我们反映，其在东风本田官博上评论“雅阁亡？？”后，立即被官博删除评论并拉黑。
另一名网友评论“A柱和帕萨特一样结实”，也遭到东风本田拉黑。
再去看看东风本田官博，发现已经看到不太多评论了，除了置顶微博外，一种情况是完全没有评论，另一种情况是只有几条评论，关于中保研成绩的质疑或调侃的评论更是没有。
此外，微博方面还提醒，东风本田在30天内拉黑多于10名用户，提醒网友谨慎评论。因此，如果车主及网友在官博上提到有关话题，可能也会遭到东风本田拉黑。
值得注意的是，“东风本田”微博号为东风本田汽车有限公司的认证账号，刚于2020年1月2日完成审核。
继思域B柱撞断后，INSPIRE出现A柱大角度弯折，结构安全明显存在差异，当中涉及设计标准、材料强度、成本考虑等问题，经过验证后，将会动摇相当数量的消费者对东风本田品牌的印象。
由于东风本田三座整车工厂均位于湖北武汉，因此东风本田目前几乎处于全线停产状态。而中保研对其多款产品的碰撞测试，结果安全性不太理想，对东风本田再造成打击。
2019年东风本田销量达到78.9万辆，进入2020年也取得良好开端，1月东风本田销量为73597辆，同比增长21.3%。
不管中保研碰撞成绩是否会最终影响东风本田未来的销量，但该品牌在网上的声誉、舆论环境等将会出现转折，对品牌造成持续打击。
閱讀更多 談一談 的文章
