通過採用壓縮樹脂傳遞模塑成型（簡稱CRTM）工藝，Fagor Arrasate降低了生產碳纖維增強複合材料（CFRP）汽車部件的成本。
與高壓樹脂傳遞模塑成型（HP-RTM）相比，成本降低了10%～15%；與採用預浸料的熱壓罐工藝相比，成本降低了20%～30%。
為確定和定義批量生產汽車部件所需的關鍵參數、實際循環時間和設備，Fagor Arrasate已完成了對CRTM工藝（澆注、壓縮和滲透）及材料（樹脂、纖維和粘結劑）的全面表徵。
為了測試這項技術，Fagor生產了一種用於瑪莎拉蒂的A級表面碳纖維引擎蓋。
作為一種能夠縮短填充時間並能增加CFRP中纖維含量的方法，CRTM工藝能夠實現更短的澆注時間、更短的反應時間和更快的模具週轉利用。
在CRTM加工過程中，與傳統RTM相比，模具在澆注期間部分閉合。
在預成型件與模具頂部之間產生的真空具有很高的滲透性，這為樹脂創造了一個優先的流動路徑，使其能夠覆蓋整個工件的表面。
一旦注入了所需數量的樹脂，澆注口即關閉，模具開始閉合直到達到最終所需的厚度，由此也獲得了最終所需的纖維含量。
在模具完全閉合期間，樹脂被強行壓入以浸潤預成型件，而不是像RTM工藝那樣在平面上（流動與厚度呈垂直狀態）流過預成型件，這是浸潤時間得以縮短的主要原因，相比之下，傳統的RTM工藝需要幾十分鐘的浸潤時間。
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