今天是大年初七，此前新闻组的小伙伴们已经为您带来了2020年将上市的中国品牌SUV、中国品牌轿车、海外品牌SUV、海外品牌轿车、豪华品牌SUV、豪华品牌轿车六个级别新车的前瞻和点评，不知道您有没有找到自己的心仪车型？如果没有也没关系，本期将有6位编辑为您带来2020年将上市MPV车型点评，也许会有您的菜也说不定呢？
雷克萨斯LM是旗下首款MPV车型，新车基于丰田埃尔法打造，于2019年上海车展正式首发。与此同时，雷克萨斯也于日前正式公布了新车的售价——雷克萨斯LM将推出两款车型，分别为七座隽雅版和四座御世版，售价分别为116.60万元及146.60万元。同时，新车将于2月24日正式开始销售。
作为雷克萨斯打造的首款MPV产品，雷克萨斯LM基于丰田埃尔法和威尔法的相同平台打造，采用了雷克萨斯家族式的硬朗外观，巨大的纺锤型进气格栅采用镀铬装饰，看起来非常霸气。侧面来看，虽然新车整体造型与埃尔法和威尔法相似，但Z型镀铬装饰条还是透露更强烈的辨识度和奢华气质。
尾部设计上，新车拥有巨大的贯穿式尾灯组，并搭配贯穿镀铬装饰条，尖锐的边缘呈现出X型，看起来颇具前卫气质。尺寸方面，新车长宽高分别为5040/1850/1945mm，轴距3000mm，相比埃尔法在车长和车高上均有增长。此外为拥有更高的乘坐舒适性，新车还针对悬架进行了升级。
内饰方面，新车依旧保持了雷克萨斯一贯的设计风格，非常具有质感。其将提供黑色和黑白双色两种配色，同时还可选择带隔断的双排4座和三排7座两种版本，其中七座版也采用2+2+3式座椅布局。
配置方面，7座版相比埃尔法升级了12.3寸中控屏幕、17扬声器Mark Levinson®马克莱文森音响、全景影像、自动刹车辅助功能、卡片钥匙、更舒适的座椅填充物、后排13.3寸车载电视等。而新车4座版在此基础上升级前后排隔断、后排26寸车载电视、后排车载冰箱（可容纳约2瓶750ml葡萄酒或香槟）、后排座椅按摩、后排控制面板（可调节车内温度、座舱光源、座椅角度及音响等功能）、后排扶手箱、19扬声器Mark Levinson®马克莱文森音响、耳机接口和6个USB接口。值得一提的是，该车所配备的Ottoman座椅，内置多达4个减震模块及多种仿指压按摩模式，采用AdaptiPedic低弹性聚氨酯材质填充，有效过滤细微震动。
动力方面，雷克萨斯LM 300h将搭载与埃尔法双擎/威尔法双擎相同的2.5升油电混合系统，作为参考，埃尔法双擎/威尔法双擎搭载2.5L发动机+电动机的混动系统，最大综合功率155kW（211Ps），最大扭矩409N·m，匹配E-CVT变速箱，且全系车型标配E-Four电控四驱。
有实力的消费者对于豪华的追求是无止境的——在厌倦了早先层出不穷的豪华轿车后，宾利添越、劳斯莱斯库里南的出现使得豪华SUV出现了层次的分化。但这并没有使他们满足，随着“保姆车”文化从港台蔓延至内地，一款舒适、安静、可以躺着到达目的地的MPV又成为了他们的关注对象，这也是为什么我们能够看到目前国内的丰田埃尔法和威尔法的加价现象愈演愈烈的原因。与此同时，我们还能够从不少平行进口车上处看到很多通过改装后排座椅来体现豪华的奔驰V级、GMC SAVANA、大众迈特威等等，这也都证明了在MPV市场，同样需要比现在更加凸显豪华度的车型出现，以区分不同等级的豪华MPV使用者。而雷克萨斯LM的出现，想必也正是为了迎合这样的趋势，雷克萨斯的品牌+原厂自带的豪华4座设计对于“不差钱”的消费者来说有着十足的吸引力。那么问题来了，等到雷克萨斯LM正式开始销售后，它又会加价多少呢？
早在2018年末，我们就从北京现代官方获得了其将于2020年在华投产全新MPV车型的消息。2020年1月，我们终于获取到了它的首波路试谍照。官方透露，新车将在北京现代沧州工厂投产，上市后将征战“20万元级的中高端MPV市场”。这意味着，别克GL8和本田奥德赛/艾力绅将会是它最主要的竞品。
回顾此前谍照可以看到，这款全新MPV应该已经到了研发测试的中后期阶段，采用了准量产阶段的车架、车身蒙皮和轮圈，不过测试车仍然被伪装材料包裹，我们无法看清它的实际造型和前后灯组状态。透过伪装，近似倒梯形的现代最新家族化大嘴式前格栅出现在车头，其内部还有点阵排布的装饰块，预计最终呈现的效果将会比较夸张。从车尾角度来看，新车的后车厢采用了MPV车型常见的方正造型，可以在一定程度上保证第三排头部空间和后备厢空间。此外，被大家视作MPV核心配置之一的后侧滑门在新车上也并未缺席。
来到内饰，谍照中的北京现代全新MPV测试车将中控台部分覆盖了起来，仅露出了方向盘和部分门板。可以看到，这款方向盘采用了独特的上下平底式设计，四辐式盘辐造型奇特，与全新索纳塔方向盘的样式相近，但仍有差异。另外，新车的座椅和门板采用了深棕色皮质包裹，一定程度上营造了更强的档次感。
在第二排，谍照车型采用了两个独立座椅，每个座椅都配备了左右双扶手。与此同时，在前排扶手箱后方，设置了面向后排的空调出风口和储物槽基座，其上还疑似配备了USB接口等，为第二排乘客带来了更多舒适和便利。目前新车的动力系统还是未知，结合竞品车型状态和北京现代现有动力总成来看，我们认为新车很有可能将会搭载来自胜达的2.0T发动机，其最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米，匹配8速手自一体变速箱。
就在别克GL8与本田奥德赛/艾力绅这三款热门车型持续霸占20万元级MPV细分市场的第N个年头，身为老牌知名跨国车企的现代终于将携全新同级别车型姗姗来迟。不过“晚到”终归要强过“不到”。随着二胎家庭的增多和消费者购车观念的成熟化，宽敞实用且宜家宜商的MPV车型逐渐受到了重视。而除北京现代外，上汽大众也将在今年推出旗舰MPV车型Viloran；平行进口热门车丰田Sienna的换代产品则将于2022年在广汽丰田实现国产。我们相信，接下来国内的MPV市场势必将会迎来一波新的激烈竞争，而当前三足鼎立的平衡画面或许也将很快被打破了，让我们拭目以待吧。
一直以来，国内MPV市场几乎都是几款固定车型（如别克GL8和奥德赛）的专属市场，而随着消费升级和二胎政策的放开，嗅觉敏锐的车企们又开始发起了对MPV市场的进攻，其中便包括上汽大众Viloran，早早地瞄准MPV这块市场肥肉。
提到大众品牌，不少国人似乎对它有着天生的好感，随着在2019广州车展期间上汽大众正式发布了旗下全新MPV车型——大众Viloran以来，不少消费者可谓翘首以盼。
身处于“看脸”的时代，上汽大众Viloran采用大众家族最新设计语言，前脸风格与新途锐非常相似，大尺寸前格栅与大灯相连，对于大气的诠释可以说是很到位了，此外，大众Viloran也应用了大众最新的平面化LOGO。细节方面，从展车来看，新车的灯腔内部看起来相当精致，具备双透镜组，下方的前雷达探头隐藏在横向镀铬装饰条中。
侧面同样值得一提，新车还采用MPV标准的侧滑门设计。主打舒适静音的235/50 R20规格马牌UC6轮胎，无论轮圈造型还是轮胎规格都与这辆车的定位相符。车身尺寸方面，据了解，上汽大众Viloran的车身长度将超过5300mm，轴距达到3180mm，按此数据来看，它将超过GL8和奥德赛，实力不容小觑，有望成为国内MPV市场的搅局者。
车尾部分，向后倾斜的车顶加上丰富的曲面造型，让整台车看起来并不像传统MPV那样呆板，双边共两出的排气采用隐藏式设计，四四方方的车尾预示着充足的内部空间，设计有些借鉴大型SUV的成分。值得一提的是，Viloran采用的是全独立悬架结构，后悬架为多连杆设计，这也预示着它能够提供更多的舒适性，这在同级别MPV车型绝对算是杀手锏，未来上市后注定会给这一市场带来新的活力。
在私人汽车消费市场刚刚崭露需求的阶段，上汽大众就率先推出了途安,在这十几年的更新迭代里，既给消费者留下了较深的印象，也成为市场上留下了不可替代的一笔。如今，大众Viloran可以说是大众对于商务MPV的尝试，它的优势在于即便是车长已经超过了五米，但整体视觉观感并没有显得过于庞大，避免了典型商务车的取向设计，与上汽通用别克GL8形成差异化竞争，对于家庭用户有着更大的吸引力。
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别克GL8作为国内商务MPV界的霸主，2019全年销量达到了14.81万辆，甩开了第二名接近一半。虽然MPV用户对车型外观的调整并不像其他自用车主要求那么高，不过定期的改款还是可以增强整车竞争力的，这不，日前我们就把两代同堂销售的中期改款GL8申报图放了出来。
『第二代GL8改款车型申报图』
俗称“胖头鱼”的第二代GL8，此次改款主要针对前脸和尾部进行了造型调整，新样式的大灯组、前格栅和中网饰条，以及前包围造型都经过了重新设计，看起来更加年轻。在车尾部分，新车采用了造型细长的全新尾灯组，中央的镀铬饰条将灯组贯穿，更显精致感。尺寸方面，新车长宽高为5238/1878/1800mm，轴距3088mm。动力方面，新车搭载LSY型2.0T发动机，满足国六排放标准，最大功率为230马力，相比老款车型有所降低。
『第三代GL8改款车型申报图』
第三代GL8改款车型的的申报图也已经曝光，与第二代GL8改款车型一样，新车同样仅针对车头车尾造型进行了调整，不规则形状的大灯组与前格栅融为一体，下包围处则是贯穿式进气口和两侧的鲨鱼鳃开孔设计。尺寸方面，第三代GL8改款车型的长宽高为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm。
『第三代GL8改款车型内饰谍照』
结合此前曝光的内饰谍照来看，第三代GL8改款车型的中控台也将采用全新的设计，包括连体式全液晶仪表盘+中控大屏、全新的电子挡把等，它们为车内带来了更强的档次感与科技感。动力方面，该车型同样搭载LSY型2.0T发动机，满足国六排放标准，最大功率230马力，相比现款车型的261马力有所降低。那么广大网友对于中期改款后的GL8怎么看呢？
没啥特长：不知道安全性有没有加强？
Turbo_凯：看到好多人都说大众的MPV会虐爆这个GL8，个人真心觉得不会(不是水军)，这么说也是有依据的，首先看外型，两辆车走的风格都不一样，大众的会倾向家用，商务接待的话应该还是GL8更适合。另外，怎么说GL8在中国市场也打拼这么多年，应该不会让一个初来乍到的新人虐的。当然大众的影响力也会使它成为GL8最强对手就是了。
我就是M五:老款改款后看着是比较时尚但是却少了原来的商务感，没有老款霸气了。
用我一生阅读你: 2009款3.0L陆尊的造型作为经典款卖也可以呀，改2.0T发动机再配合现款，才可以称为新老两款......个人意见......喷子不喜勿喷。
看完网友们的意见，我发现大家似乎还是更加认同GL8作为商务属性的用途，当然这也是GL8能够有这么高销量的原因。中期改款的GL8依旧延续两代同堂销售的传统，不过整体的商务气息似乎有所变淡；另一个槽点似乎是动力大幅下调的2.0T发动机，不过230马力的输出依然足以驱动GL8完成日常通勤和商务接待，对于GL8的核心用户而言，动力本来就不是他们的核心需求，相比之下动力的平顺度和是否省油才是关心的重点。
海马汽车近几年的状况不是很好，在海马成立公司转型研究办公室之后，外界传闻这是海马汽车为彻底退出汽车行业在做准备。不过海马汽车官方宣布，海马并非要退出汽车产业，而是在海外贸易、汽车新四化方面谋求转型，而海马7X就将在2020年上半年正式上市。
在设计方面，海马7X采用了十分夸张的手法，超大尺寸的大嘴式进气格栅令人过目不忘，一改MPV常走的商务路线，十分时尚。官方将这样的设计称为“海洋元素设计”，我能想到的更多是大白鲨的大嘴。配合这夸张大嘴的，是同样很科幻的头灯，上方的LED日行灯灯组也十分个性。
得益于大角度的A柱设计，海马7X的线条十分流畅。新车的长宽高为4815/1874/1720mm，轴距为2860mm，并配备了传统开合方式的后门。展车采用了19英寸的轮圈，估计未来量产上市车型会更换为更符合日常使用的小尺寸轮圈。
这款新车的尾部设计倒没有前部那么夸张，但也遵循了十分时尚的路线。其整体设计层次感很强，加入了黑色饰板，看起来较为精致。在后包围部分，线条复杂但不凌乱，还是比较用心的。
相比于外观的夸张，这款车的内饰相对传统一些，不过前方的大尺寸液晶显示屏依旧让人眼前一亮。考虑到这款车的定位和价位，这样的设计已经很不错了。在中控部分，这款车还保留了大量的物理按键，实用性很强。
这款MPV的第二排为独立座椅，头枕造型符合人体工程学。第三排座位中央没有头枕，两侧设置有杯架。虽然该车后排没有独立分区空调，但是也提供了空调出风口，提升了后排的舒适性。
该车在动力部分搭载1.6T发动机，最大功率194马力，峰值扭矩293牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱。值得一提的是，这款车的后悬架为多连杆独立悬架，在同级别中算是少见。从底盘硬件角度来说，海马7X在未来上市后面对竞争对手会有一定优势。
海马汽车这几年的确比较“颓”，在2016年累计销量达到21.6万辆的峰值之后，海马汽车销量开始连续下滑。2017年，海马汽车累计销量为14万辆，同比下滑35.13%；2018年，海马汽车全年累计销量降至67570辆，同比再次下降51.88%；而截至2019年11月份，其累计销量仅为25610辆。接下来即将上市的海马7X能否为海马稳住销量，将十分重要。目前来看，这款车还是有一些独特的卖点，比如个性设计、车内大屏、多连杆独立悬架等。另外，海马还很有可能给这款车一个很有诚意的定价，以此来摆脱销量上的困境。
相比于Espace的那些前辈们，当下的这代车型看上去更像是一辆可以拓展成7座车型的5座跨界车，最主要的原因还是相比于同级别竞争对手们更高的离地间隙。还有一点较为“迷惑”的设计在于，当前这代Espace在海外市场可以选择20英寸的轮圈，如此大尺寸的轮圈尺寸所侵占的车内空间非常可观，在MPV这种十分讲究空间最大化的车型上使用20英寸轮圈确实让人有些摸不着头脑。
空间的问题显然无法用一次改款解决，但质感上的提升却是可行的。中期改款后的Espace在内饰细节上的优化还是较为令人期待的。比如挡把后方重新布置的按键和储物区域，比如在空调温度调节按钮上新增了温度显示，再比如中央通道下部储物空间中新增的无线充电功能等，都是针对消费者实际需求做出的改进。
同时纵置的9.3英寸中控显示屏还将嵌入最新版本的雷诺EASYLINK系统，在支持用户定制界面、自动升级、车辆远程控制等功能的同时，还支持Apple CarPlay与Android Auto手机互联，谷歌地址搜寻导航（正式引进后地图服务应该会进行本地化匹配）等日常使用非常便利的功能。
此外，此次改款雷诺还升级了Espace上的安全性配置。首次采用的全新LED MATRIX VISION矩阵式LED大灯可以通过主动安全系统的摄像头对对向来车进行识别从而实时调整光束照射方向。同时，改款后的Espace还提供支持低速跟车的自适应巡航系统，速度范围是0-160公里/小时，同时还拥有增强型自动泊车辅助、车尾横向来车预警、自动紧急制动、车道偏离预警与车道辅助保持、驾驶员疲劳监测、盲区监测等功能。
在改款之后，Espace究竟要卖给谁呢？我想应该是那些把颜值放在首位，同时又想要一辆空间稍微大一点的车的消费者。毕竟Espace的空间灵活度还是可以的，在把第二、第三排完全放平之后可以获得2101升的空间，还是非常可观的。如何取舍，就看大家各自的需求了。
本期点评我们选取了6款编辑心中最期待的MPV车型，其中既有落地价格破百万的豪华座驾雷克萨斯LM，也有工薪阶层可轻松负担的通勤工具海马7X。虽然MPV车型相比SUV和轿车来说，并没有那么高的热度，不过其宜家易商的特性还是吸引了不少消费者的关注，不知道其中有没有您的菜呢？
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關鍵字: 轿车 原汁原味的德系SUV 后排
