小魚兒說說說
這個問題很有意思。
蔚來汽車總部落戶合肥，肯定合肥市給予蔚來汽車很大的支持和優惠：從另一角度講，合肥市政府引入蔚來汽車，也是有其戰略眼光的。
合肥是全國三大科技創新基地之一，蔚來汽車是新能源汽車的代表，從其定位來看，堪比中國的“特斯拉”，引入蔚來符合合肥的產業定位。
持懷疑態度的人主要是對新能源汽車的發展前景存有疑慮，特別是缺乏專業知識和科技認知的人們，心有疑慮。當初合肥引入“京東方”也是什麼聲音都有，但事實證明“京東方”發展的很好。更何況蔚來汽車會給合肥帶來巨大的就業機會。
因此，蔚來汽車總部落戶合肥不能說是“接盤”，更不能說是“豪賭”。而是雙方戰略合作的關係。這體現了安徽省委省政府、合肥市委市政府發展的“豪氣”、創新的“豪邁”、提高合肥城市定位和人民生活品質的“豪情”！
美哉書法
豪賭肯定是豪賭了。風險太多。這裡拋磚引玉提一提我個人認為的風險。
第一、當然是會不會成為賈躍亭第二，今天剛聽說賈已經在美國申請破產了，那個法拉第還是停留在了PPT上了。蔚來會不會走老路？真的不知道。
第二、技術創新能力。不可否認現階段新能源車或者直接說電動汽車要解決的關鍵問題還有很多。快速充電、電池損耗已經電力節省問題最為突出。
解決不了電池快速充電和節電技術，那電動汽車只能淪為城市內代步工具，出租車都難以普及。更別說上高速了。
解決不了電池損耗問題，私人購買無法普及，總不能讓別人三年就要換一次電池吧，這樣的成本太高了。
第三、競爭力。整體而言，國產車完全競爭不過西方汽車的，所以我們不考慮美國特斯拉和歐盟的新能源汽車了，日韓目前更多的是研發電池，沒聽過整車的佈局。所以蔚來的競爭主要是比亞迪，但相較於比亞迪的技術儲備，蔚來劣勢明顯。
當然如果蔚來沒有第一條說的問題，那也很有發展，只要用心研發，有好的產品也不怕競爭，並且目前新能源車市場競爭並不激烈，打好技術基礎和歐美車企一決高下不是問題。就怕學壞了，只知道營銷拿不出過硬的產品，一旦名聲搞壞了，多少錢都白搭。
這裡特別說一下，很多人把蔚來與京東方做對比，這是錯誤的，這裡不多談，簡單點說，京東方是配合國家產業升級戰略的，背後有國家整體支持，合肥市只是一個方面，但現在蔚來的背後只有合肥一家在支持，力度完全不能比。
到底用什麼名字能通過
我個人認為應該算作是政府助力國產新能源的一種方式。
首先，合肥政府與蔚來簽訂合作框架協議肯定是經過深度考量的，蔚來汽車作為國產新能源的代表，目前在國內的影響力還是很不錯的，國家也是為了促進國產新能源汽車的競爭力，才會引進特斯拉在國內生產，同時進行良性競爭。目前國內新能源汽車的技術、資金等等還是有很大壓力的，與特斯拉實力有點懸殊，但是國家肯定也不會任由在新能源汽車領域裡特斯拉一家獨大，所以，政府適時的助力新能源汽車，更能讓國人看到國產造車新勢力的希望。
老朱聊車123
對於一個城市來說，這點投資就算全虧，也算不上“豪賭”。豪賭的是蔚來。
窩在被窩裡的鬼畜娃娃
蟹妖，肯定是豪賭，就像成都接盤羅永浩的錘子，電動車還面臨技術上的突破。
塞文主觀看世界
未來新能源會成為主流。合肥在創新的道路上前進，這是合肥的決策。否則，100億誰也玩不起，不是嗎？
合肥視影時代自媒體
豪賭是肯定的，只有狂研技術才能贏。
漫筆飛天
賭是肯定的了，豪對一個市來講恐怕不沾邊啊[摳鼻]
