TT歷史有話說

殲-20是最新空戰理論的代表性戰鬥機。根據最新的空戰理論，空戰的關鍵在於以最短時間的完成OODA循環，也稱為博依德空戰循環，即由”觀察、調整、決策、行動”4個過程所組成，殲-20隱身性能可以將敵方的行動遲滯在第一個觀察環節，後三個環節成為空談。而殲-20強大的戰場感知能力，能能夠更快更好的完成這四個動作，然後針對其他目標進入下一個空中循環，從而牢牢的佔據戰場主動權。

殲-20機動能力特別強，根據飛行員接受採訪時的描述，殲-20的亞音速性能本身就很不錯，不過超音速性能更強，殲-20一進入超音速領域，那就是它的天下了！

殲-20在換裝國產WS15發動機以後，能夠超音速巡航，在爬升率、加速度、滾轉速率方面都比三代機強得多，殲-20可以自由掌握攻擊的進入和退出時機，配合更先進的火控，能用各種體位花式吊打三代機。

第四代的隱身戰鬥機主要特點就是依靠隱身氣動佈局和吸波複合材料，使前向左右45度範圍內的雷達反射面積降低到0.001平方米。三代戰鬥機即便在10公里的視距內，雷達也很難發現殲-20。殲-20還可以通過隱身波形、分級輻射功率以及全面的電磁管理手段，極大的降低敵方的探測距離。使對敵方電子偵察和電磁探測系統的作用距離降低90%以上，也就是直接縮減到十幾公里距離。

在2016年的“紅劍”體系對抗演習中，剛剛裝備部隊幾個月的殲-20就輕鬆碾壓殲-10C和殲-16等我軍最先近的三代半戰機，傳說有10:0外加打掉預警機的驚人戰績，就是主要依靠其優秀的隱身能力和強悍的飛行性能。

無論是殲-11、殲-10等三代機，還是蘇-35、殲-16和殲-10C等三代半戰機，在面對殲-20的時候，都會出現近視和感知障礙，既不知道殲-20從何處來，也不知道殲-20在何處，更不知道殲-20何時發起攻擊，直到自己被殲-20擊落，都毫無知覺——這就是殲20的威力！

科羅廖夫

殲-20飛行員這麼說，表明殲-20有著超乎想象的超音速機動能力，而這也是真正的第四代戰鬥機所必備的。

事實上，此前戰鬥機的空戰大都發生在亞音速的速度區間，因此，人們之前說的三代機的機動性好，值得一般都是亞音速的機動性。比如說最大過載，雖然很多三代機都能達到9個G，但這個過載水平是在亞音速情況下達到的，而且還不是在任何速度、重量和高度區間都能達到。比如，傳得沸沸揚揚的蘇-27的“跨音速陷阱”就是說的這種情況。飛行手冊的數據表明，蘇-27戰鬥機在23.5噸重量情況下，0.85馬赫速度以下時，可用過載有8G；但是從0.85馬赫到1.25馬赫之間的可用過載就只有5.5馬赫；1.25馬赫以上也只有6.5馬赫。而且，考慮到舵面的實際操作，3000米高度、1馬赫以上速度時，蘇-27已經無法進行超過5.5G以上過載的機動了。

其他的三代機大都也有與蘇-27類似的問題，無非是程度和區間不同罷了。包括美軍自己裝備的F-15、F-16，儘管在亞音速區間的機動性能相當不俗，但進入到超音速區間，一樣會迅速下降。

而F-22在超音速區間內能夠完成機動的能力大大強於三代機，據稱F-22能夠在1.7馬赫的速度下完成6.5G過載的機動動作，這一點足以讓所有的三代機望塵莫及。而以F-22為目標的殲-20相信也具有類似的能力。此外，殲-20還具備和F-22一樣的超音速巡航能力，這也讓殲-20在空戰中能夠更加迅速搶佔有利位置，這也是飛行員這麼說的另一個原因。T

聯合防務

戰鬥機雖然門類很多。但主要指標無非是那麼幾項。

1.火力。

2.速度。

3.防護。

4.機動。

這些是最關鍵的因素。其他的要素更多是錦上添花。

萬變不離其宗。

這幾項指標如果是同一代的飛機，始終不可能面面俱到。

也就註定了在同等條件下各有優劣。

各國都為此結合實際進行了衍生。

例如俄羅斯的戰機主打就是火力猛，防護性相對較好。這是他們的習慣。

我們更擅長對飛機掌握，更多是技術型。奉行機動靈活。

英國側重的是機動和速度。

美國是偏火力的均衡。

當然每個國家機型，任務不一樣。側重點就會有一定出入。但大體方向是正確的。

說進入音速，就是殲20的天下。我沒有考證過這句話。

不過至少說明殲20的方向還是速度和機動性。

因為我國航空業起步是比較晚的。材料科學又是很難一時半會兒突破的，目前揚長避短，也是比較好的選擇。放棄低速的一些性能。發揮自己的長處。不無可能。

僅做分析，不一定全面。

九門提督坎震離

本人也不是很懂戰鬥機，但是我天生好熱鬧，因此也來回答一下。我個人認為，殲-20飛行員這個一旦二字用得好，這就證明，第5代戰鬥機，一般情況下是要在亞音速巡航的。在超音速巡航，太費油，費油就影響航程，航程不行了，作戰半徑就小，作戰半徑小了，威力會大打折扣的。

所以說，我們千萬不能小看飛行員說的“一旦”，這兩個字，還著濃濃的戰術背景，摒棄了唯技術論，將現代空戰系統化的特徵，表達得淋漓盡致。也就是說，殲-20未來作戰，首先要保證的是作戰半徑，也就是一種軍力投送能力，無論它是2馬赫去的戰場，還是0.8馬赫去的，它必須要到達戰場，才能談後續的空戰。

進入到空戰狀態，我認為殲-20也不必馬上就開加力。如果對方是第4代戰鬥機，那麼它的態勢感知優勢，能夠在大約70公里之外殲滅第4代戰鬥機，亞聲速狀態，也能打勝仗呀。

如果面對的是對方的第5代戰鬥機，進入超聲速就有必要的。100%肯定地說，當代列裝的4種第5代戰鬥機，誰對誰都沒有絕對技術優勢，實力半斤八兩，打起空戰，也要靠戰術來保證打贏。如果飛行員對於殲-20的機動能力自信，那麼這無疑是好事。但是進入到超聲速狀態，還是做好攻防兼備的準備為好。這個世界，不可能有任何一種武器裝備只進攻不防守。原子彈厲害不，它都得防範對方的反導攔截導彈。

最後有一點是肯定的，殲-20是四種第5代戰鬥機中，綜合性能最好的一種，後發優勢加重型設計，讓F-22和F-35都稍處下風。不過，美軍正在用F-35積累的最新科技升級F-22，這一點還是要提防的。

吾評武願

樓上很多回答都有點答非所問，其實這個問題很簡單。在這裡，咱們不談那些高信息感知、隱身、超視距這些殲20一定具備的能力。咱們談其超機動性與超音速巡航的能力。

1、發動機 殲20之前裝備的al31系列，不開加力推力8.25噸，既然換裝WS10B，說明其至少不會比前者差，以al31為例，雙臺推力16.5噸，根據官方背景的兵工科技最新披露的數據，殲20由於在機身材料上下了大功夫，使其機身空重控制在了15噸以內！那麼殲20的空機推重比大於1.1（16.5除以15=1.1）！！！

根據公開信息，F22機身空重大約為19噸，而其單臺發動機不開加力大於10.4噸，其推重比也為1.1（20.8除以19）左右！！！既然F22在不開加力的情況下能超巡航，那麼有誰還再敢再批駁殲20的超巡能力，那絕對是屁股歪不歪的問題…

以上兩個方面加上殲20的隱身性、超信息感知能力（包含牛X雷達），飛行員說其一進超音速就是它的天下有錯嗎？

靂風

殲-20的服役意味著對三代機形成“降維”打擊態勢，超隱身性能、超音速巡航、超機動能力、超信息能力，這讓殲-20在攻防兩端都佔據絕對優勢，其實即便不在超音速殲-20依然能夠稱霸天下。

殲-20的總設計師楊偉提到，殲-20的四大目標：1、打造跨代新機；2、引領技術發展；3、創新研發體系；4、建設卓越團隊。殲-20升力體邊條鴨式佈局，這讓它兼具隱身性、超音速和超機動性。可以讓殲-20載彈量又大，飛的又遠。在我們廣大航空工業人的努力下，殲-20甚至搶在蘇-57之前服役。

殲-20將有效提升我空地聯合作戰體系對抗能力，在周邊局勢複雜的情況下能夠起到極大的震懾作用。相比周邊日、韓陸續接收輕型、單發F-35A戰鬥機，殲-20能以雙發、重型在空戰中佔據上風。在執行制空戰和對地攻擊方面，殲-20也具備強大的綜合作戰能力。其次殲-20強化了我空軍攻防一體作戰能力，其一舉解決了殲-7、殲-8腿短、單一、性能弱等缺陷，扭轉了國土防空的薄弱局面。

首戰用我，用我必勝。殲-20的雷達散射截面積（RCS）極小，是戰爭“踹門者”的最好選擇，其可以率先撕開敵防空體系。殲-20還搭載了先進的有源相控雷達，對空中目標的探測距離更遠、能力也更強。其效果是三代機的2~3倍，相當於中型預警機的功能。美軍在測試F-22和F-15空戰中，F-22取得了144:0的壓倒式優勢。相信殲-20也會去的不俗的成績。然而好的戰鬥機都需要經歷真正戰火的洗禮，我們期待殲-20的好消息。

航空之家

中航工業成都飛機工業集團公司為中國人民解放軍研製的一款單座雙發動機並具備高隱身性、高態勢感知、高機動性等能力的第五代噴氣式戰鬥機，是當今世界科技變革最前沿且現役所有機種當中最先進的一代戰鬥機，它對第四代戰鬥機有著革命性的戰場優勢。殲-20用於接替殲-10、殲-11等中國第四代戰鬥機，立項時間開始於1997年美國第五代戰鬥機F22首飛的同年正式立項，經過工程技術人員的奮發努力和國家的大力支持，首架技術工程驗證機於2009年製造成功，並於2011年1月11日在成都黃田壩軍用機場實現首飛，引起中國人民和海外華僑的強烈自豪感和全世界範圍內特別是中國周邊國家政府與民間的巨大轟動。殲-20採用了單座、雙發、全動雙垂尾、DSI鼓包進氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動佈局。頭部、機身呈菱形，垂直尾翼向外傾斜，起落架艙門為鋸齒邊設計，機身以高亮銀灰色塗裝（原型機為深綠墨色）。側彈艙採用創新結構，可將導彈發射掛架預先封閉於外側，同時配備中國國內最先進的PL-21新型空對空導彈。2016年11月1日，殲-20身披割裂迷彩塗裝參加珠海航展並首次對外進行雙飛展示。2017年3月9日，中央電視臺報道殲-20戰鬥機已正式進入空軍序列[3]。3月13日，《中國日報》發佈消息稱，中國自主研製的殲-20近期將裝配國產發動機。

說點奇葩的

其實這也是這次閱兵給大家留下的最大謎團。我個人理解，飛行員的話可能有兩種解讀：一是確實現在的殲20確實已經安裝了渦扇15，從而實現了超音速巡航。但我個人認為，目前，進度應該還沒有這麼快。一方面，渦扇15即使研發成功，還需要時間磨合，不會馬上上殲20.另一方面，即使渦扇15性能穩定，還需要對殲20後部進行修形處理。二是殲20仍用進口發動機或太行改。但殲20在開加力，達到超音速階段時，機動性遠超目前的三代機。也就是說，距離遠隱身，你看不見我。距離近，開加力，進入超速，你機動性不如我，最起碼應該和F22持平。從而一舉碾壓三代機，能和F22相抗衡。因此，我認為殲20飛行員主要想表達的應該是第二個意思。謝謝

厚石

殲20攜帶龍勃透鏡仍能貼身擊落預警機和部分四代戰鬥機？不是吹牛

其實早在2017年9月28日國防部發言人就已經證實殲20已經試裝部隊了。不過試裝，還是屬於深藏在大漠戈壁內的朱日和空軍基地這種試訓基地的。現在的殲20已經部署在滄州飛訓基地，由“試訓”轉到“飛訊”，意義非凡。

從這張圖中不難看出，殲20機腹安裝了角反射器，也叫龍勃透鏡。這個反射器能夠將從地面、空中發射的電磁波給反射回去，屬於破壞隱身外形的一種方式。殲20目前是與殲16搭檔，在大漠深處的“紅劍”演習中屢屢出場，就像F22和F35使用各種破壞隱身手段和戰鬥力的方式，“暴打”三代機一樣。然而一些部隊求之不得的殲16，甚至還能在外圍偷襲敵軍，甚至屢次得手，就像當年設想的殲11BS搭檔殲20，殲11BS在外圍吸引火力和發射超遠程空空導彈，殲20深入敵後攻擊拔點。如今殲20的最佳搭檔不是略顯寒酸的殲11BS，而是能力強悍的殲16。當年的設想也已經實現。

確實，某次實彈對抗演習中，1架殲20和X架三代戰鬥機，X架三代半戰鬥機以及1架空警500相對抗，殲20安裝角反射器，並且不使用側面彈倉，也就是說只內置6發PL12，隱身外形又被破壞了。即便這樣，也只有2架三代半戰鬥機存活，其餘都退出演習了。

殲20雖然隱身外形被破壞，但是機身上方還能維持隱身，加之機頭前半段。超低空突防，外圍獵殺三代機。預警機呼叫三代半戰鬥機進行支援，同時全部三代半戰鬥機退出演習。隨後殲20剩下大約2發空空導彈，在“擊落”預警機的時候暴露了，將最後一發空空導彈“射出”擊落一架三代半戰鬥機之後，被剩餘數架三代半戰鬥機發射導彈擊落。不過，殲20的任務已經完成。“紅軍”宣告失敗。這並不是空穴來風，臉滾鍵盤地說，這是殲20在紅劍2017中的一個演習經過。

浩漢防務論壇

世界上第一款隱身戰鬥機，雷達反射面積（RCS）小於一般3代機的1/100；具有超機動性，即使在格鬥中也能力壓颱風、陣風等3.5代戰機；具有優異的超巡和超音速機動性能，“一進入超巡，其他3代機將不具有對抗能力”；具有編隊內作戰態勢實時共享能力；在美軍內部測試中，綜合作戰效能達到3代機的8倍，在跟F-15的實際對抗中，取得了144:0的“傳奇”戰績。這，就是F-22，曾經的一代神機。

美國空軍F-22戰機

曾經我們有很多懷疑，很多人難以相信F-22能有如此誇張的性能和驚人的戰績，也許過去出於輿論的需求也不能承認。但歷史會見證一切，但時間一年年的過去，當披露的信息越來越多，人們越來越發現，這一切似乎都是真的。

然而，也正在這一刻，來自另一個大國的隱身戰機橫空出世了，那就是中國的殲-20。殲-20的出現頗具傳奇色彩，就那麼突然的出現在了大家面前，引起了輿論的狂歡。同樣優異的隱身性能，很明顯的為超音速機動性而優化的機體設計，比F-22更復雜的信息探測系統，無不彰顯它將是另一個空中霸主。

中國隱身戰鬥機殲-20

曾經不少人懷疑隱身到底有多大用途，特別是在面對現代化的防空手段時，是不是要過時了？但軍報記者所透漏的消息說出了真相，殲-20在軍內與其他3代機的比武中，取得了10:0的驚人戰績。更有消息稱，實際對抗中，現役各型3代機，都很難有效發現殲-20，其發現距離甚至會低到18公里左右，這顯然很難具有對抗能力。10:0這個數據與10:1是完全不同的概念，因為他意味著在所有對抗中——0損失，如果對抗了144次，很可能也是144:0。

飛行員談殲-20機動性

曾經不少人懷疑殲-20在沒有裝備標配的WS-15發動機時，機動性是不是不太好，超音速性能是不是不太強，然後殲-20飛行員的回答說出了真相——殲-20機動能力特別強，亞音速性能就不錯，一進入超音速領域，那就是它的天下了！

飛行員談殲-20機動性2

“一進入超音速，那就是它的天下”，這句話曾被F-22的飛行員來稱讚F-22強大的、壓倒性的超音速性能，今天，被我國飛行員用到了殲-20身上，這不得不說是個本該如此，卻又有些超出意料的驚喜——畢竟目前還不是標配的WS-15發動機；可是，另一層驚喜是，一旦殲-20換了WS-15發動機，其機動性能將會變得多麼強大？

在對比F-22與殲-20時，一般說的是，雖然殲-20目前在發動機推力上有所差距，但受益於時代的發展，其航電系統更復雜，綜合探測更強，比如其類似F-35的EODAS（光電分佈式孔徑）系統。隱身機在面對非隱身機時，具有壓制性的探測能力，但在面對同樣的隱身機時，雙方對對方的探測距離都不夠大，甚至會壓縮到50公里左右，而不受雷達隱身影響、通過紅外探測的EODAS系統，此時就能發揮很大的作用，特別是在對方進入超巡模式，機身表面溫度大幅度升高時。F-35的EODAS系統可以在90公里外發現迎頭飛行的F-16戰機，從航展中透漏的資料看，殲-20的光電系統似乎具有同樣強悍的性能。

飛行員談殲-20航電性能

根據最新的空戰理論，空戰的關鍵在於儘快的完成OODA循環（由“觀察、調整、決策、行動”4個過程所組成的博依德空戰循環），隱身的作用在於將對方的行動阻止、遲滯在第一個觀察環節，而強大的信息獲取能力則使己方能夠更快、更好的完成前面的步驟，從而佔據完全主動的地位。殲-20無疑就是這種最新空戰理論的產物。

本身性能的優異，加上全新一代的導彈系統，殲-20在實際空戰中無疑極具威力。無論是面對我國的各型3代機，還是某國的蘇-30MKI、米格-29、幻影-2000，都將取得完全壓制性的“一邊倒”的效果。自古武器生來為戰，殲-20也該到南邊一試鋒芒了。（利刃/晨曦）

關鍵字: 軍事 殲-20 戰鬥機