嘻嘻ai生活
細看兩臺車並不難發現，他們都有一個共同之處，在國內都是不太受人待見的車型，法系車在國內的情況大家都明白，斯柯達雖然有大眾這座大靠山，奈何品牌知名度太低，斯柯達速派和雪鐵龍C5可以說是同病相憐。同是天涯淪落人，相逢何必再傷害。
價格
兩車在指導價格上相差了近一萬左右，但終端市場得優惠力度，斯柯達速派有著絕對的優勢，最終的上路價格，速派還要比雪鐵龍C5低了近一萬左右，以此在價格上，斯柯達速派有了打動消費者的籌碼。
外觀
車身尺寸上可以看出斯柯達速派的長寬高及軸距都要比雪鐵龍C5大上一圈。外觀設計風格兩車都是以大氣穩重為標準，但雪鐵龍C5又不失時尚，主要集中在前臉，而速派的側身造型非常好看，溜背式的設計，最為重要是掀背式設計能夠讓後備箱空間得到巨大的提升達到了1680L，這點上雪鐵龍C5的439L是拍馬也趕不上的。
內飾配置
內飾設計上是雪鐵龍C5的加分項，風格較為新穎時尚，反觀速派一貫的大眾簡約風格，沒什麼亮點可言。配置上兩者相差不大，各自多出的配置基本實用性不大，主被動安全配置都是4氣囊。
動力
從發動機參數來看，斯柯達速派有明顯的優勢，小排量渦輪增壓發動機帶來的還有低油耗等優點。傳動方面，雪鐵龍C5的AT變速箱勝在可靠性強，斯柯達速派的雙離合儘管缺點較大，但大眾的小排量發動機與雙離合變速箱可以說是黃金搭配，在動力表現及油耗上都是同級別出類拔萃的存在。
車主口碑
多數車主表示雪鐵龍C5乘坐空間一般，油耗略高，外觀及內飾比較滿意，懸架軟硬度及乘坐舒適性不錯。速派的油耗最滿意，乘坐空間及儲物進空間也比較滿意，起步動力肉，懸掛較硬影響舒適性。
總結
小編個人感覺斯柯達速派更具有性價比，在後期養護成本及便利性都有優勢，空間及油耗都比較適合家商兩用。
聽聞劉大仙
如果用1.4T的速派和C5做比較的話，應當說是各有利弊的，從發動機和變速箱的穩定性和底盤的操控性來說，C5確實是更好一些，做工用料一直都是法國車的優勢，但由於保有量太低了，法國車的保值率真心是一個缺點，雖然是B級車但內部空間真是太小了，這個在中國絕對會影響銷量的。
斯柯達速派因為和邁騰是同平臺車型，所以空間上很大，動力系統也是和邁騰是一樣的，外形上也比C5年輕更多，銷量上雖然是沒有邁騰帕薩特那麼多，但是比C5是多了不少，不過1.4T的車型匹配的是7速乾式雙離合變速箱，這個變速箱在穩定性上略有不足，1.4T發動機油耗和動力上都比C5的發動機更好一些，如果是在這兩個車型中選擇的話，個人覺得還是速派更合適一些。 售後服務技術總監
今年的B級車市場，大眾又是冠亞軍雙得主，邁騰和帕薩特在巔峰的位置巍然不動，而且眾多B級車中只有邁騰可以連續突破20萬大關，可見國內消費者對於中級車這個領域還是非常認可大眾的設計和產品思維的。什麼是小眾？與邁騰同一平臺（MQB），相同動力系統，只是車標不同的斯柯達昊銳，年度銷量僅為銷冠邁騰的1/5。速派相對於集團內的優秀生，可謂相當小眾，但雪鐵龍C5整年不到1萬臺的銷量，它的小眾就屬於同級範疇了。
對於小眾車，就不要對未來保值率抱有希望了，關乎最終成交價的終端優惠才是有利於消費者的地方。因各地優惠力度差異，如果280TSI舒適版與雪鐵龍C5 350THP自動豪華版的成交價一致，那指導價更高的速派顯然更具性價比，不要猶豫選速派是正確的。來自VAG集團成熟的TSI+DSG技術，既能保證平順性以及動力傳遞高效性，同時也能帶來比雪鐵龍更低的實際油耗，再者速派作為同級裡少有的掀背車設計，它不僅比雪鐵龍C5的後備箱容積更大，在放倒第二排座椅後還能實現後備箱容積的拓展，而且連著後擋風玻璃一起打開的後備箱也有著無比巨大的開口。更長的軸距也是後排乘坐空間的基本保證，MQB平臺高高突起的地臺是個遺憾。
的確，速派從車體結構到動力系統都充滿可見的優勢，但顯然雪鐵龍C5更懂中國消費者。它能提供速派所沒有的真皮方向盤、真皮座椅、主副駕電動調節以及功能更多的原廠8寸中控觸摸大屏。但有一個事實必須知道，目前在售的是第二代雪鐵龍C5，而這代車型在中國以外的市場已於2017年正式停產，而且沒有接任者，所以在售的C5嚴格的說屬於重新進行外觀內飾設計的升級版。雖然1.6T+6AT的動力系，峰值動力強、油耗高而且加速慢，但勝在可以適配92號汽油，不挑油品也顯得比速派更加接地氣。
同樣小眾，為何不選擇技術力和全球與時俱進迭代的產品呢？同源於大眾，維修保養也不用愁啦。（botzi）
DearAuto
60秒懂車回答你的選車問題。
從幾個方面考慮：
1、價格接近，沒有太大出入
2、品牌一個是法系車一個是大眾技術，都偏商務出行。差不多
3、品質，法系車品質也不錯，但是變速箱匹配，斯柯達是7速，提速8.7秒，C5是9.8秒，雖然動力大了，但是變速箱匹配一般，不如速派。
4、保值率未來二手車保值率一定是速派佔優，
5、空間軸距速派佔優。
6、油耗速派佔優。
7、保養成本接近，都可以1萬公里保養。
綜合評比，速派全面佔優，空間大，提速快，燃油經濟性好，保值率高。
如果顏值你能接受，還是選擇速派是不錯的選擇！
60秒懂車
這兩款車都是在中級車市場比較偏冷門一點車型。作為這類車型的的選擇一般都有著價格實惠，配置比較高等優點。並且作為老牌的合資品牌，所以目前在中國的市場保有量方面也是有著一定的積累。這樣在車輛的售後保養方面也是有著一定的優勢。
關於車型方面，你也給出了具體的要求。你應該也是做過一方面的簡單瞭解。目前在終端市場上，兩款車的配置選擇還是比較齊全。並且速派目前也是有著國VI的車型選擇。所以今天我們的對比分析車型分別是：2018款 TSI280 DSG標準版 國VI/2017款 350THP 自動豪華型
價格
買車我們就離不開價格這個話題。兩款車的官方指導價都來到了17萬元左右的一個價格區間。這也可以說明主機廠對自身車型的自信程度。只是可惜目前市場的整體不景氣，並且車型的品牌的保值率也是不高，導致這兩款車在終端市場上都有著不少的優惠力度。速派目前可以查詢到的成交價相較於知道價格更是有著五萬元左右的優惠。C5也是有著差不多貳萬元左右的優惠。
在價格方面，速派可能會更具有吸引力。
空間
- 當然價格是一個方面，車輛的使用空間同樣是吸引客戶掏錢的另外一個硬性標準。而速派可以說這一點是深刻的遺傳了‘老大哥’大眾的優點。中國人喜歡什麼，大眾就研究什麼。所以在空間表現方面，速派也是有著非常優秀的成績。在軸距方面更是來到了2841mm，並且在車長，車寬和車高上都有著比C5更加優秀的表現。
- 所以在空間表現方面，個人也是會更加推薦速派車型。
配置
車輛使用的舒不舒心跟車輛的配置有著很大的關係。兩款車作為中級車，當然在基礎的配置方面都是比較齊全的。在安全方面，兩款車都具有前/後排側氣囊，胎壓報警，ABS,ESP等等。但是C5可能在細節方面配置更加豐富一點。相較於速派更搭載了後倒車雷達，後倒車影像，上坡輔助，電動天窗，無鑰匙進入、啟動系統，LED日間行車燈等等。
在配置方面，C5可能會稍顯更有誠意一點，但是價格方面也會貴上不少。
總結
兩款車放在一起對比分析，結果就是比較明顯的。速派與C5同作為中級車，但是在價格方面速派卻更加優惠，並且在空間表現上面也會更顯誠意。
在二手車的保值率方面，目前斯柯達品牌的整體溢價也會比雪鐵龍好一點。綜上，個人會推薦：2018款 TSI280 DSG標準版 國VI
希望我的回答能夠幫助到你。更多汽車相關問答可以關注我。歡迎大家一起討論，一起學習。
肥貓的小世界
其實法系車就是更新換代慢，要知道汽車不是服飾，不是化妝品，而大多消費者錯誤地認為換代車就好。德系車和日系車更快，而越是還代快的車，其研發檢驗時間越短，測試次數就不夠，就不能充分暴露潛在問題。這就是為什麼德系車日系車在世界範圍內經常發生質量性能問題的原因。能低成本修好的就召回，不能修好的就拒絕召回的緣故。在這一點上中國消費者實際上成了犧牲品，在中國市場很少有召回，包括明目張膽的尾氣不合格排放事件等。而法國人確實把質量性能可靠的車投放中國市場，無奈國人不領情。卻偏偏喜歡燒機油，自燃，斷軸，後排塌陷，尾氣燃燒不完全等漏水漏油的德系和日系快速換代車。至今法系車發動機15000公里換一次機油，其它品牌有誰能做到? 不僅做不到，還燒機油，還得隨時添加。在國外後備箱是嚴格禁止存放居於機油柴油類的助燃物品。日系車5000公里，德系車7500公里就得換機油，這個差別是非常巨大的，也從側面反應出發動機質量性能好壞!
Infini
斯柯達速派和雪鐵龍都是定位於中型轎車，你選的這兩款在價格上優惠下來後基本沒什麼差別，顏值上也是各佔優勢，內飾上也各有特點，長寬高和軸距上面，速派總體略微佔優。
動力上雪鐵龍C5用的1.6T配6AT，速派用的1.4T配7速雙離合，百公里加速速派達到8.7秒，性能上速派比雪鐵龍c5強不少，在油耗表現方面速派也更優。
但是在底盤調教方面C5牛哄哄，乘坐體驗上也是C5更強，畢竟當年可是多次成為總統座駕，體驗上自然不能輸了。所以從數據上看，和後期的保值看，都沒有理由不選斯柯達速派。
但是！不知道為什麼我更加看中C5，也許看起來c5就更讓人順眼一點吧，多去4s體驗下，祝提車愉快。
愚說車
c5
用戶3683230233707
C5 1.6T車主開了三年多五萬多公里市區8.6左右高速7.0左右，車子動力夠用底盤過硬座椅寬大舒服配置全，就是空間小。
在愛笑的陽光裡
當然選速派，我覺得起碼到時賣車時要保值些。
