海盜船銀飾傑克船長365
紅旗H5是紅旗作為獨立品牌後首發的重磅車型，為了擺脫人們對於紅旗以往“官車”的老舊形象，對其賦予了新的造車理念，無論是價格還是各方面的表現都能看出其走心的一面，希望通過這樣的改變來吸引年輕人的注意，增加自己的曝光度，當然我們也不希望這個有著歷史特殊意義的品牌消失。
紅旗H5售價為14.98-19.58萬，與馬自達阿特茲同平臺打造，這次是真放下了架子向民用領域進軍。
前臉造型延續了紅旗H7的造型設計，在此基礎上添加一些運動元素，改變以往穩重商務的形象，向年輕時尚靠近，直瀑式鍍鉻進氣格柵與犀利的前大燈的配合，加上機艙蓋上很有辨識度的紅旗logo，開這樣的一款車上街回頭率肯定會很高。
車身側面高挑的腰線和溜背式的尾部都散發著運動的氣息，這也是紅旗在嘗試討好年輕消費者所作出的改變，紅旗H5長寬高分別為4945×1845×1470mm，軸距為2875mm，與合資品牌相比也是很有優勢的。
內飾風格簡約大方且比較穩重，與外形的定位有些衝突感，尤其是中控臺一圈的木紋飾條提示了檔次，主流的懸浮式中控屏的設計，給人感覺還是很商務。
配置上也挺讓人滿意的，標配胎壓監測、前排側氣囊、LED遠近光燈、車身穩定控制系統、電動天窗、感應雨刷、自動分區空調、空氣過濾系統等配置。
全系搭載的是自主研發的1.8T發動機，帶有發動機啟停技術，最大馬力186，峰值扭矩250Nm，匹配的是6檔手自一體變速箱，動力表現還可以，油耗有點高。
紅旗想要吸引年輕消費者的購買，但是他們對這個品牌不太感冒，難度有點大，那就只能靠情懷了，支持下我們的民族品牌。
眾車國度
紅旗這個品牌，最初是用來當官車和迎賓車的。說紅旗是國人的驕傲，這點應該沒錯吧？但後來奧迪、大眾進入國內市場，紅旗官車的地位逐漸被取代。
紅旗目前在售車型有三款，分別是紅旗L5、H7、H5。L5就不說了(你懂的)。從H7來看，雖然每個月只能賣出幾百臺，但是對於相對於L5紅旗已經不錯了。
2014年前買H7主要用戶以70後-75後為主，一般都是領導或者幹部，主要用來當商務車，畢竟紅旗的官氣相比奧迪要濃得多。
2015年紅旗推出1.8T的H7車型後，一下子拉低了紅旗用戶的年齡段:主要用戶年齡25-45歲。
接下來說一下H5，H5的到來，顛覆了以往在大家心目中的形象。新車讓我們看到了更年輕、更運動的紅旗。同時也是更經濟的紅旗。售價區間在14.98-19.58萬之間。處於吉利博瑞和本田雅閣之間。雖然基於馬自達阿特茲平臺打造，操控性有了。但會有多少人會衝著操控來買紅旗呢？這個問題可能大家都會有一個答案。
從面子上考慮，買一輛合資車是一貫是大多數人的選擇。從家用角度考慮，博瑞更具性價比。
所以綜合下來，一定程度上買H5的用戶出於情懷的可能性更高。
懂車帝App
紅旗H5的上市不可謂不驚豔四座，未來的B級車市場中合資車也多了個強勁的對手，相信在市場的考驗下未來中國的轎車市場紅旗H5和博瑞一定能成為國產B級車的實力代表。對於題主提的這個問題，
我認為有兩種人會買紅旗H5。
年輕人
現在的社會無疑是一個看臉的時代，年輕人在買車的時候外觀的好壞佔很大一個因素。紅旗H5外觀運動時尚，溜背式的車身，更加符合年輕人的審美觀。再者紅旗H5不同往日我們在電視上所見到的閱兵車那樣的復古，而設計更是跟得上時代的腳步。所以紅旗H5這款車型可以說是針對年輕人設的。
對紅旗有著特殊情懷的人
熟悉國內的汽車發展史的人都知道，當大眾還有奧迪等一系列合資車還沒有進入國內市場的時候，紅旗一直都是官車或者是迎賓車。紅旗H7上市後，針對的也只是那一小部分市場（你懂的）所以H7有著投石問路的作用。大多數也都是商務用車一般收入的家庭根本就買不起而不是平民車型。
但紅旗H5的推出就讓原本有著紅旗夢的大家看到了希望（比如本人），也讓國人看到國產汽車品牌的崛起復興。在紅旗H5剛上市的前期入手紅旗H5的大部分都是有著紅旗情懷的人群，主要是紅旗的氣質不比奧迪這些官車差（這裡面的原因大家都懂）。隨著市場的考驗紅旗H5也應該會在B級車市場混得風生水起。
總結:紅旗H5的上市可以說是給B級車市場投入了一枚深水炸彈，國人期盼的紅旗也有了些許希望。紅旗H5的價位也剛剛卡在吉利博瑞和本田雅閣之間。但剛上市的汽車建議大家先彆著急入手，因為剛上市的新車是沒有經過市場考驗的，等個大半年過後再去考慮這樣子一輛車的好與壞也有了個大概的瞭解。
當然最後也想說說的是，蘿蔔青菜，各有所愛買什麼車是別人的選擇，也希望大家買到的車也是因為自己的喜歡而不是因為價格或者其他原因。
耘藝
俗話說飽暖思淫慾，沒錢的時候只知道填報肚子，哪怕吃糠喝稀。H5的品牌定位，豪華高端的自主車；價格定位於最貴自主車和合資車之間。這樣的定位有大錢的看不上，沒錢的買不起。買的一般都是手裡有點小錢，生活壓力不太大，有情懷的人。不知道我說的對不對。
