汤汤哥儿
想必有20w买车的都不会纠结马自达的价位，更多的是值不值！
同级别价位车型比较多，价格竞争上杠5的确占不到太大优势，特别是奇骏、荣放、X1、CRV这些市场上口碑比较好的品牌。
马自达值不值完全在于你的性格，马自达能在业界一片好评很大一个原因就是——为粉丝造车！ 目前大品牌车企都是迎合市场来设计车型，又是根据发展趋势来设计发动机的，通俗来讲就是叫流行！配置比如:外观要帅，空间要大，发动机要强劲有力。发动机比如:现在主流都是小排量涡轮机的，混动等等。马自达一个二流小厂从不向市场流行方向低头。
cx—5都比同级别贵，因为底盘发动机变速箱都和一代一样，没什么好讲的，2.5发动机除外！无非就是省油、操控、响应快！二代其实配置也挺高！胎压监测，电动反光镜、方向盘、座椅加热、城市智能刹车、定速巡航，自动大灯、雨感雨刷、偏离辅助报警、bose音响等等想买可以具体了解。
长马联盟
一款车值不值得入手很大程度上要看这款车的优点与消费者的关键需求点有多大的匹配度，所以这是一件见仁见智的事情。总体来说，如果买来主要自己开，喜欢操控的感觉，选择CX-5没错；但是如果买来主要家用乘坐，对空间有要求的话，不建议选择，空间硬伤太明显。
马自达CX-5：16.98-24.58万，搭载2.0L、2.5L两款自然吸气发动机，传动部分与之匹配的是6速手动和6速手自一体两款变速箱，最大功率分别为155马力、196马力，峰值扭矩分别为200牛米、252牛米。车身尺寸长宽高分别为4555mm*1842mm*1685mm，轴距为2700mm。
马自达一向以科幻颜值、优异的操控和先进的动力系统攻城拔寨，也是凭此拥有一大批忠实拥趸。“魂动”设计理念在CX-5身上贯穿全身，有着十足的科幻气息。创驰蓝天自然吸气发动机搭配AT手自一体变速箱，油耗表现和加速线性程度依旧惊艳。马自达可谓日系品牌中的一股清流，十分重视驾驶乐趣。
缺点也是众所周知——内饰缺乏设计感和质感、后排和后备箱空间差。
综上：马自达走的是个性路线，优点和缺点一样突出，剩下的就看消费者有多喜欢它的优点，能不能接受它的缺点。不过客观的说CX-5除了内饰质感和车内空间之外，确实没什么太多值得吐槽的地方。
车坛速递
日系“三驾马车”里，从来见不到马自达的影子，当人们都在追赶潮流时，它却依旧特立独行，只做它认为最好的作品，不随波逐流也成为这市场浑水中的一股清流。
在日系紧凑级SUV领域，根据产品力和市场导向，形成了配置性价比找日产（终端优惠大），省心口碑买丰田（牛头标的忠实），综合实力最强买本田（在出问题前CR-V的销量一直是领头羊，无论北美还是国内）。而马自达谁都知道好，但销量就是平平，叫好不叫座是个谜吗？不见得。
同级里，马自达的车永远是最小的，全新马自达CX-5除了轴距外，长宽高并没有优势，还被创驰蓝天发动机占据了大半江山的体积，留给驾驶舱的部分实在不多，于是它又成为同级里车内空间和后备箱空间最不富足的一个。作为一辆以多用途为主要卖点的车型，这等实用性指标叫人实在不好接受。
对于载人和置物空间，马自达一向抱着够用就好的态度，因为其志向在营造富有乐趣的驾驶氛围。SUV天生特质就是高底盘、重舒适，这就带来了高重心、偏舒适的悬挂调校，然而马自达却任性的为CX-5全系标配了“G-Vectoring Control”，可以根据驾驶员转向指令，从发动机扭矩到车辆稳态控制等多个维度优化车轮接地载荷，提高过弯极限以及稳定性。为了进一步提升驾驶乐趣，小尺寸方向盘、精准力回馈、支撑力高且偏硬的避震调校也是必然的，一切努力就为了驾驶者而设。
虽然马自达在操控的偏执之路越来越远，但配置依旧走在同级前列，最走量的自动两驱智享型19.98万，配齐了LED大灯、定速巡航、无匙进入、带加热和记忆的电调真皮座椅，甚至连电动后备箱都有了。被动安全也涵盖了侧气囊与头部气帘。从这个层面，马自达领先对手一个阶级。
深入了解下，CX-5是SUV领域最有驾驶乐趣、配置最丰富实用的一个。一路走来，马自达的产品无论是产品力、设计还是性价比都是值得肯定的，但销量却背道而驰， “不务正业”或许可以解释一下这个不科学境遇。（亚夫）
DearAuto
马自达汽车，可以说是日系车中的一股清流，主打运动和操控性富有驾驶乐趣，同样在燃油经济性和质量方面也是颇有建树，在国内马自达是唯一不被喷的日系车。
CX-5是同级别紧凑型SUV中比较富有驾驶乐趣的车子，创驰蓝天技术对发动机，变速箱1底盘均进行了优化，整车协调性非常不错的。
马自达CX5小编还是很推荐的一款车子。
小强说说车
不推荐，其实这个价格可以看看其他的品牌，更推荐RAV4、CRV、奇骏这些日系车，这些品牌更硬，车型的竞争力也更强，保养也更便宜。另外这些车的保值率都要比马自达的车高，换车的时候也不会亏很多。
凯哥聊世界
我是2.0的车主，我在哈尔滨，冬季吹脚下出风口的风量和热度远远不够，非常的冷。上面的口和吹脚下的口要相差十度，4S店技师测得的，我也问了好多车主都有此象发生，现在这并不是个例，大家都在等消息呢。您是机电师，请问何时能有个着落吗？我是CX5，15款的
一身艺术细菌136447161
对于这款车我总结以下三方面的优点，供您参考：
第一，高颜值，回头率高。马自达家族魂动车身设计，再配魂动红，真的很完美。还有霸气的前脸，威而不怒的大灯。
第二，操控性，马自达做的是技术，追求人马合一。底盘紧致，GVC系统的使用过弯稳定，重心偏移掌握较好。方向指向精准。
第三，动力强劲，油耗较低。全系搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，加上创驰蓝天技术的护航，动力平顺，换挡逻辑清晰。动力瞬间爆发一般，但是总感觉源源不断。油耗大概也就9个左右，2.0L要低点。
总之，这是一款整体性能非常不错的车型，至于吐槽较多的后排空间不足，这是因人而异，如果家用，成员多那就慎重考虑。
空殼子
我是13年12月的第一代马自达CX5,2.0四驱精英版，目前18万㎞，除了冷启动声音大以外，别的没感觉有什么问题，综合油耗7.3，以前7.0。。。感觉还不错，省油，省心，而且我在4S店保养的时候，看到过出车祸的CX5,撞的很严重，但是驾驶位还是完好的。。
啖色
其实选车，有点像选女朋友，不是人云亦云，别人都觉得好的，不一定适合你，你要先明白自己需要的是什么，再看车子的特点是不是适合你，这样才能选到让自己满意的车子，而不是让别人满意的车子
马自达一直是操控和动力至上，从最早期的马六开始就是如此，现在这个特点贯彻的更加彻底。cx-5，的优点就是动力猛，操控好。这是不是你最看中的
缺点也特别突出，内饰材质，后排空间，装载空间，都是硬伤，看你能不能接受了。毕竟用车是好几年的事儿，能忍一时，不代表能忍几年
其实可以建议你，找租车平台，租一辆车，开一天，试试看看，这样会比较真实，试驾时间太短，不能完全体会出来
ZLW55243015
2.0智享车主，空间只能说够用，我身高186，后排刚好，时间长了不好说就舒服的坐姿而言，老婆173后排没问题。这个车最大的感觉是好开。反正三大件同级别数的着。家用首先是安全，省心。我觉得这两点最重要。马自达安全性能挺好的。这就是我买杠五的直接原因。
