用户75818892230
红旗H5的这个价格确实是对得起人民了。这台车还没上市之前，我们就在杭州试驾了这款车。当时还没有上市，只有一个预售价16~20万，按照“国际惯例”，预售价一般和上市价格差不多。所以我当时也把它当作是16万起的一台车来试。也就是在试驾的时候，我会将它的试驾感受对比一下同级别，甚至是豪华品牌的B级车。
当天，我一共开了100来公里，坐了200公里左右的后排，一天试驾结束后，我第一个感觉是，这台车值！没想到正式的售价出来之后会低那么多，简直就是良心之作！
首先是动力总成，红旗H5身上的1.8T+6AT可以说是这个级别里面的黄金组合，最优的选择。不管是大众的帕萨特还是迈腾，最好卖的车款就是1.8T的，几乎能占到各自销量的80%，迈腾上个月卖了两万台，其中1.6万台都是1.8T的。
结合着消费税、经济性和动力性来说，1.8T可以说是最均衡的。所以红旗H5直接用1.8T这个排量的发动机可以说击中了很多考虑这个级别的消费者的心理需求。
光看参数的话，红旗H5的这台1.8T也不弱，开起来感觉后劲很足。迈腾和帕萨特的1.8T都需要加95号汽油，太娇嫩了，H5只需要92号汽油即可。
而红旗H5没有采用迈腾和帕萨特的双离合变速箱，而采用6AT更是一个明智之选！即便是大众把双离合做得那么好，但体验起来还是感觉不如6AT，还有细微的顿挫，而6AT作为平顺可靠的代名词就没有这个问题。搭载这个黄金组合的红旗H5，其发动机的表现自然就不会错，动力输出不仅有劲，且平顺。
其次就是底盘调校了。它采用的是前麦弗逊后多连杆的底盘悬挂组合。有人说它和某某车同平台就说人家抄袭，其实这不对！平台的概念也越来越被媒体们带沟里了。平台只是企业在生产时的一个代号，同平台并不等于同底盘，平台还包括动力总成、车身结构、电气系统、智能网联等，红旗H5的智能驾驶、智能网联、NVH降噪系统、新结构及新工艺钢性车身等，全部都是红旗完全、自主研发的，只能说有一些工艺或是零部件的供应商共用了而已。
对于底盘来说，除了这些部件和结构外，更重要的是底盘硬点的设计、各种各样的阻尼和弹性系数，KC特性……我在试驾红旗H5的时候，我觉得它的底盘是有自己的调校风格的，譬如在处理绝大部分的颠簸的时候都表现出足够的柔韧性，十分舒服。
因为在研发之初，红旗H5就已经对标着豪华品牌，所以它也采用了这个级别里面最优秀的一些基因，不管是动力总成、底盘表现，还是它同级最长的2875mm的轴距，亦或是它内饰的用料，甚至还有同级别少见的智能网联系统。红旗H5可以说是集万千宠爱于一身，每一下都集中了准车主的消费需求。
且不说这些，光是红旗H5车头上立着的红旗车标，就足以引起很多潜在消费者的购车兴趣了，起码在各大汽车论坛上来看是这样的。
现在红旗最大的问题在于经销商的渠道建设。在汽车论坛上，很多人都说想买，但不知道去哪买。
现在红旗已经在解决这个问题了。最近，我收到了越来越多红旗体验店的开业信息，上个月，在广州，我也参加了鸿粤益嘉红旗体验店的开业仪式，整个店从里到外都要比BBA的4S店高逼格，高端大气， 且充满着中国气息。这已经是广州第二家的红旗体验店了，此前还有一家锦龙的体验店。
1月8号，红旗在人民大会堂发布了新战略以来，其经销商的数量就迅速扩张，短短的106天里就有62家的红旗体验店落成开业了，而在今年，这个数字会超过100家，在2020年，这个数字会超过170家，可以看到红旗这一波接地气的决心。（豪）
DearAuto
红旗轿车在国人心中就是豪华车的代表，也是民族的骄傲，但是近些年在以BBA为首的合资豪华品牌的冲击下，销量和口碑都不尽如人意。红旗轿车在这种局面之下也在积极寻求改变，开始推出更多亲民的车型，在这种大环境之下，红旗H5就诞生了。
新车在外观上同老款红旗轿车相比，显得更加年轻时尚，前脸搭配直瀑式镀铬条修饰的扇形中网，前大灯犀利而有神。溜背式车身配以上扬的车腰线，运动感十足。外观上不输给当下正红的奥迪A6。不仅外观上给人耳目一新，内饰上的做工和用料也是非常的不错。内饰采用环抱式风格，豪华感、质感和科技感都很不错。
除此之外，红旗H5的配置也很丰富，可远程操控发动机的启动、座椅的加热以及空调的开启。而且安全配置也很丰富。采用的1.8T发动机加上爱信6AT的变速箱，在平顺性和动力顺出方面都表现得相当优异。更令人惊喜的是，定位在B级车的红旗H5的售价仅在15-20万元之间。这样的售价放在同级别车中，简直就是白菜价。
可以说红旗H5是红旗轿车的良心之作，不仅颜值高，内饰高档，配置丰富，更主要是售价也相当便宜，是一款性价比非常高的B级车。
汽车观察家
说起红旗轿车，在现在的汽车市场可能他的知名度还没有他的历史有名气，虽然推出多款车型，但一直没有热卖，今天我们就来说说红旗非常重要的一款车H5，这也是他当下最热销的车型了，下面那么我们就来看看他究竟会有哪些惊喜？
红旗H5售价区间为14.98万元到19.58万元，消费者最低入手价14.98万元。
一、外观方面
从外观来看，整车比例和谐，依然配有红旗标志，直瀑式的扇形进气格栅依旧保持着红旗家族式的“味道”，同时融合了近几年特别流行的“大嘴”风格，配上略显犀利的LED大灯，前脸造型是跟得上潮流的。
车子的侧身，线条非常流畅，且具有立体感，侧面的两条线横贯整个车门，并与车尾的“褶子”形成呼应，两个线条在车灯处交汇，设计的整体感很好。车尾则是平铺直叙，扰流板下是红旗两个大字，前低后高的车身姿态，流背式的车顶造型和后备箱设计，让它摆脱了以前中规中矩的风格。
二、动力方面
红旗H5搭配的是1.8T涡轮增压发动机，与它配备的是6挡手自一体变速箱，最大输出功率可达186马力。
三、车身尺寸
红旗H5整车的尺寸为4945*1845*1740mm，轴距为2875mm。
四、内饰方面
内饰的设计以暗色调为主，木纹和银色饰板应用的比较克制，整体线条比较简洁。中控台上方是一个10英寸的悬浮式触摸大屏，覆盖了车辆的很多配置功能，增强了它的科技感，空调出门口下则保留了少数的实体按键。全车座椅舒适性很不错，支撑到位，较软的填充物更是锦上添花。
白希文总结：
对于年纪稍长的消费者来说，红旗是一款有情怀的车型，在他们心目中有着不可替代的地位。而这款红旗H5宽敞大气的整车造型、丰富豪华的配置和亲民的售价，让他获得了两千多辆的月销成绩。同时最让人欣慰的就是红旗H5的整车质保不限年限不限里程，非常的人性化也很有亮点。
白希文
“共和国长子”，“国家领导人座驾”，“外宾接待专车”，“国庆阅兵检阅车”，没错，这些耀眼的光环，说的就是已经有60年历史，在中国也算是家喻户晓的红旗汽车。
我们看看红旗的现状。打开一汽红旗的官方网站，出现了两款车：L5和H7。
L5已经停售了，只剩下H7一棵独苗，官方指导售价为24万到48万。暂且不说车的质量如何，即使有着“官车”的形象，如此高的售价，估计很多消费者都会望而却步。
一个60年的品牌，号称500亿研发资金的投入，目前基本上沦为了消费者选择的边缘。要不是有干爹的站台，或许早已退出了市场。
事实上，就在2018年1月8号晚上，人民大会堂，一汽掌门人徐留平慷慨激昂的演讲，伴随着李云迪、郎平、靳东等众多明星站台，宣布了红旗汽车的全新战略规划。
笔者为此专门观看了发布会的全程直播，这里为大家划一下重点。
抛开各媒体华丽浮躁的报道，来看看主要内容。
发布了全新红旗LOGO
这个LOGO官方寓意应该很多，每个人都有自己的见解。换个马甲，意味着想转型和改变。
产品规划
红旗计划形成L/S/H/Q四大车型系列，到2020年推出包括燃油车、插电式混合动力、纯电动在内的13款车型。
近期来讲，有3款车型有望投放市场，即H7改款、H5和一辆SUVLS5。之后，据说还会有推出一款A级纯电动SUV，一款中型巴士，一款B级SUV。
从产品规划来看，红旗不想错过SUV的末班车，并且积极布局新能源。而且还规划了巴士？！
销量预测
基于以上的产品规划，红旗预测2020年销量10万台，到2035年50万台，可谓是信心满满啊。
新能源路线图
红旗也发布了自己的新能源路线图，说是今年推出首款电动车，2020年推出续航里程600KM，以FME平台为基础的电动车，到2025年推出15款电动汽车。
有眼尖的朋友发现，在大会现场用的PPT上，出现了疑似特斯拉的充电桩：
笔者这里不作过多的点评。。。
智能网联
红旗汽车预计在2019年达到L3级别，2020年达到L4，2025年达到L5实现自动驾驶。
其它
在三个国家和五个地区投入5000多名研发人员，提出了“智能小镇”的概念。
从本质上来看，这场发布会除去绚丽的表演和明星站台，与其它主机厂发布会并没有太多区别，亮点不多。
好了，现在我们故事讲完了，饼也画好了，接着让梦想成真吧。
汽车圈儿的清流
希望以上回答对您有所帮助，欢迎关注“汽车人参考“微信公众号（ID：auto_refer），获取更过精彩原创文章
汽车人参考
我也来简单聊两句吧。
首先红旗这个品牌相信大家也是毋庸置疑的，曾今的国家领导人座驾，后来因为一些特殊原因，断了这么多年，也是被奥迪这个品牌占据，现在说到官车大多数还是奥迪。
至于红旗H5，在没有正式出场之前，就已经是许多的广告和宣传了，其中有好有坏。
先聊聊坏的一面吧，一些人也知道红旗H5是和马自达共用的平台，虽然并不一定是同平台同生产线，不过其实许多人心中还是有这个疙瘩的，毕竟这款车算是最能够代表中国的汽车品牌历史的一部分，但是和马自达共用，加上对日本还是存在仇视，所以许多人也是不能接受的，即便这样做，共平台，好处很多，依旧难以接受。
就目前市场上面对于红旗的反馈来说，抛去和马自达的关系而言，这款车还是非常不错的车型，H5的价格也算是比较亲民，差不多是和别克双君一样的售价。
大家比较关注的外观，诚然，有模仿的痕迹，但是不能够一棒子打死，而且就中国目前的一个市场包括商业区是来说，都是很不健康的，一直处于抄袭国外的，然后加以修改，最后成为自己的产品，小智这边并不是单纯指游戏，更何况TX的运营是真的好，哪怕我们日常在用的ALBB，都是coppy。
因为中国目前的状态，花钱和时间去研究，短时间赚不到钱，就想着捷径，这也是为什么中国的电动车一直没有一个非常大的突破原因，因为都在跟着别人后面，几乎难以超越的。
然后就是红旗H5的内饰，也是给人一种非常浓厚的豪华感。综合评价，红旗无论是外观，空间，还是做工操控方面，其实都是评价很高的，不过在油耗方面，并不是让人满意，但是小智觉得红旗H5已经是非常不错的了，毕竟汽车不可能十全十美，至于一些其他的使用，这边也是不便多说，如果大家有兴趣的，直接查找口碑即可，专业汽车人评论的话，更多要有自己的判断力。
至于这款车是否对得起人民，还是不要说的这么大了，我觉得先对得起红旗这个名字才是最主要的！
喜欢的朋友可以点波关注！
浙有车
看到这个提问我就笑了，先不说外观到底有惊艳，咱就假设它比A6好看，卖到15万的价格会能走量吗？我看不一定，因为现在人买车心里承受价格是10W、20W、30W等级划分，至于有的多一点有的少一点，可以从高配低配上下功夫，你直接出来个15W左右，你是让买10W的人买呀还是20W的买，任何产品的定价都怕不高不低，这样只会让两个价位段的人左右为难。红旗这两年的表现，我个人认为还是踏踏实实走个真真正正的亲民价10W（当然可以最低配8W最高配15W）左右的车还是比较合适的，把质量做好了，然后下足功夫做好营销，让其走量，然后让更多的人知道红旗汽车不愧是共和国之子!然后再在20W、30W或者更高级别的车上精耕细作，一步一个脚印让国产汽车得到更多国人的认可和尊敬!
平凡的人252
白菜价还不一定，虽然说白菜加我，但是也要看质量。我也比较喜欢，是白菜价的话我肯定提一辆。国人最关心的还是他的发动机变速箱是不是国产的。
Mr杨VLOG
说实话，不管白不白菜价，就这做车的态度就让人失望。内心真的很希望国产品牌快点崛起，有自己的核心技术，有自己的设计，有自己的品牌影响力，希望那天快点到来。
NewAuto
自主品牌车标最漂亮的就红旗，可惜错过了汽车高峰期，其他品牌最换了N代，红旗还原地不动。其实我也想开开红旗车，但看着她的价格、研发速度等，还是有点心有余力不足。
至于是否亲民，看了H7就知道。
肉连响
这个我并不认为，先科普一下红旗品牌
红旗牌汽车的历史始于1958年。1958年7月28日，一辆红旗牌载重汽车和一辆红旗牌35座客车在济南汽车配件厂正式下线。1958年7月30日，济南市委和济南市人委举行红旗牌汽车剪彩仪式。2013年6月17日，外交部公共外交办公室官方微博“外交小灵通”发布消息称，外交部长王毅的公务用车使用国产红旗H7轿车。
1958年8月，中央为建国10周年庆典向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。工人们以借来的1955型克莱斯勒高级轿车为蓝本，手工制作了一辆高级轿车。1959年10月1日，10辆崭新红旗轿车在首都国庆庆典上亮相，引得国外媒体争相报道。1980年代，“红旗”因耗油量大、成本高、产量低而停产。1990年代，一汽与国外公司合作重新开发红旗系列轿车，但在外形上摆脱不掉老款奥迪的影子，技术上也都是依靠国外。
1958年5月12日，国产第一辆小轿车试制成功。
第一辆国产小轿车名字并不叫“红旗”，叫“东风”，是红旗轿车的前身，车型编号为CA71。
1959年9月，二十辆红旗轿车送往北京，供国庆十周年阅兵式用。
1960年“红旗”CA72三排坐轿车研制成功。
1964年“红旗”CA770三排坐高级轿车研制成功
1964年9月中旬，为庆祝国庆15周年，一汽生产的40辆CA72红旗轿车由崔洪松带队送到北京。9月26日，40辆“红旗”和一批苏联“吉斯”、“吉姆”进行测试。结果是红旗轿车战胜苏联轿车顺利通过检验，9月27日下午，国务院秘书长当众宣布：“红旗”成为国宾车参加国庆15周年的外事迎宾活动。红旗轿车也就从1964年10月1日起，正式被定为国宾车。
1965年9月12日，前后仅用了五个月的时间，我国第一辆红旗新型三排座高级轿车诞生。
1965年9月19日，第一辆CA770红旗三排座高级轿车由范恒光负责送到北京，请上级审查。
1966年一汽专为国家领导人研制红旗CA772高级特种保险车。
1972年，毛主席坐上红旗特种保险车，为久负盛名享誉中外的“中国第一车”罩上了更加耀眼的光环。
1981年5月14日《人民日报》刊登国务院发出节电、节油指令：其中“红旗高级小轿车因油耗较高，从今年6月起停止生产。”从此宣布CA770正式停产。
红旗CA770轿车从1958年—1980年停产共生产红旗轿车1510辆。
1984年10月1日上午10时，在国庆35周年阅兵式上，中央军委主席邓小平和阅兵总指挥秦基伟分别乘坐CA770TJ新型检阅车，检阅了中国人民解放军陆、海、空、二炮等诸兵种的强大阵容，大振军威、国威，为国争光。邓小平乘坐红旗检阅车，成为全世界关注的历史画面。
1995年以奥迪100为平台的自主产品再次恢复使用“红旗”品牌投放市场。以“红旗”后加数字和字母区分车型，共37种车型。
1998年12月24日, 江泽民总书记在中南海兴致勃勃地观看了一汽与美国联合开发的CA7460全新大红旗轿车。
1999年10月1日，在国庆50周年盛大阅兵式上，中共中央总书记、中央军委主席江泽民乘坐一汽生产的红旗CA772TJ特种检阅车检阅了中国人民解放军陆海空三军部队将士。
2000年7月15日，CA7202E3红旗“世纪星”轿车在二轿厂下线。红旗“世纪星”在造型风格上有了新的突破，既不失现代名车的风采，又体现着中华民族传统文化的高雅，内饰全新，线条流畅，富有时代感；实现了平台升级，增加了电动座椅、定速巡航装置、倒车雷达、卫星导航仪等设备。
2000年10月12日，公司在北京举行红旗世纪星投放仪式。
2004年，2.4l排量的世纪星投放市场，主要是动力系统上的改进。该车换装了奥迪的110kw 2.4l 双顶置凸轮轴v6发动机,每缸5气门，最大功率110kw，最大扭矩230n.m。
2006年11月16日，红旗HQ3在前往西柏坡的路程中顺利完成了移动上市。此次红旗上市的车型包红旗HQ300商务型 ，红旗HQ300豪华型；红旗 HQ430精英型。同时，还有一款政府专用版。
一汽在90年代之后的红旗在外形上始终摆脱不掉老款奥迪车型的影子，在技术上也都是依靠国外的技术，当年国车的风采现在已经大打折扣。人们怀念的还是80年代之前具有中国特色并且记载着新中国历史的“大红旗”。
2009年10月1日，
正在加载在国庆60周年盛大阅兵式，胡锦涛乘坐红旗检阅车
在国庆60周年盛大阅兵式上，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛乘坐一汽生产的红旗CA7600J特种检阅车检阅了参阅部队。
这就是红旗的发展历史，到现在红旗已经发展了五六十年了，不管红旗生产出什么车，研发出省的车总是摆脱不了，借用其他车的技术，红旗h5，一个借用马自达阿特兹底盘换壳的车型，我先不管这辆车，定价多少，我也先不管这辆车，设计上花了多大的功夫，一个发展了五六十年的品牌，国家大力投入的品牌，连个底盘都研发不出来，随便换个壳，修改修改，就成了红旗自己的车，我觉得这不是丢普通老百姓的脸，这是在丢国家的脸，本来一个能引以为傲的品牌，现在越做越丢人。
红旗其实从发展历史以来，一直是作为国产汽车品牌的骄傲，也是作为国家脸面的汽车品牌，但是这个国家脸面并没有做好，买红旗品牌，大多数是一种情怀，也能证明你爱国，但是真正的爱国，不是买辆车，就能证明的，而且还买的是日系，换壳车，所以买这个车如果等于爱国，那么我觉得就等于是打所有人的脸，如果有一天红旗真正自主研发的汽车上的所有东西，也让普通老百姓能消费得起，买得起，那么红旗才是国人的骄傲，现在嘛！呵呵！！！
