空中客車是“潔淨天空 Clean Sky”項目的引領者和尖端技術的示範者
空中客車公司在 “潔淨天空Clean Sky”項目中起主導作用，領導的幾個前沿技術包括將聲音降低和減少CO2氣體的排放，以助力飛機的進一步發展與產生。
在過去的50年裡，航空工業已經將燃油消耗和每座位/公里的二氧化碳排放量減少了80％以上，氮氧化物排放量減少了90％，聲音級別減少了75％。儘管取得了令人矚目的進展，但社會和空中交通的高速增長正在對行業提出了進一步的改善要求。
根據空客全球市場預測，到2036年需要建造35,000架新飛機，以滿足不斷增長的航空旅行需求。在此期間，空中交通量將以每年4.4％的速度增長。減少航空環境影響的需求相當可觀，但其承諾如此。
作為歐洲領先的航空航天公司，空中客車公司發揮著重要作用。加強科學研究和促進可持續發展的國際合作，是公司對聯合國可持續發展目標承諾的關鍵部分。
幫助實現這些目標的工作是空中客車公司在Clean Sky項目下開展的工作 ，該項目是歐盟數十億歐元的研究計劃，旨在開發創新技術以減少噪音並降低飛機產生的二氧化碳和氣體排放。空中客車公司在Clean Sky中扮演著重要角色，並領導著幾個尖端技術示範項目的開發，這將有助於提高飛行的可持續性。
空中客車和勞斯萊斯簽署了合作協議，將羅爾斯羅伊斯的UltraFan®演示儀集成到飛行測試中
UltraFan：提高發動機效率
2018年4月，空中客車公司宣佈與勞斯萊斯公司合作，將 UltraFan演示儀 用於飛行測試，該項目將由Clean Sky共同出資。針對寬體或單通道飛機的可擴展噴氣發動機設計，與第一代勞斯萊斯TRENT發動機相比，UltraFan的燃油效率提高了25％。空中客車公司將提供機艙硬件和發動機/飛機集成架構和技術支持者參與地面和飛行測試。
空客長期以來在動力裝置整合方面的專業知識對於使UltraFan實現這一效率增長至關重要，該公司在先進生產技術（如增材製造）方面的能力也是如此。該項目將允許空客將發動機完全整合到下一代遠程飛機上，此外還有助於短程飛機的可擴展性。
BLADE布萊德：一種新型的機翼
近年來，為了減少機翼阻力，從而減少燃油消耗。從延長機翼到增加翼梢小翼，已經做了大量工作。但這項技術的潛在收益正在達到極限。“這就是為什麼我們必須向前邁出更激進的一步，”空中客車研究與技術高級副總裁弗萊格說。“BLADE布萊德就是這一步。我們預計阻力減少高達50％。這將減少燃料消耗並最終減少排放。”
通過修改機翼的形狀，材料和表面， BLADE（歐洲突破層狀飛機演示器） 代表了商業航空中以前從未使用過的一種方法。“技術現在已經足夠成熟，可以使用碳纖維增強塑料，我們預計阻力減少高達50％。這將減少燃料消耗並最終減少排放，” 弗萊格說。
BLADE是Clean Sky的重要組成部分，空中客車公司負責該項目，共有20多個合作伙伴。空客A340飛行實驗室BLADE演示儀是迄今為止在歐洲推出的最大的飛行測試演示儀，已經記錄了超過60個飛行小時。測試將持續到2019年，重點在於分析健壯性。弗萊格表示，結果可能“為這項開創性技術的工業化開啟了大門”。
賽車手：高速旋翼機
在Clean Sky研究計劃的框架內，還有高速 Racer（快速和成本效益型旋翼飛機）示範項目 ，旨在彌合傳統直升機和固定翼飛機之間的差距。Racer將優化速度，有效載荷和航程與垂直飛行敏捷性之間的平衡，將接近固定翼飛機的任務能力，同時也能夠垂直起降。
賽車手採用了創新的“機翼”設計，針對空氣動力學效率進行了優化，“生態模式”將進行測試，以展示飛行中一臺發動機的電動“啟動和停止”，從而節省燃油並增加航程。
Racer技術的速度和效率的提高將為各種各樣的任務帶來附加價值，其中最顯著的是緊急醫療服務和搜救行動，以及公共服務，商業航空運輸和私營及公務航空。預計直升機示威者的最後組裝將在2019年開始，並在次年首次飛行。
在浦東陸家嘴上空飛行，作者：Geoff Poulton，
2018年5月23日Racer演示器將包含許多創新功能，並將針對超過400 km/h的巡航速度進行優化。
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