今天（25日），被譽為“世界第一跨度鋼箱梁懸索橋”跨徑達1688米的坭洲水道橋順利合龍。
成功合龍儀式現場。
作為廣東省重點交通基礎設施項目和連接珠江口東西兩岸城市群的重要過江通道，虎門二橋項目建設已納入“粵港澳大灣區”國家戰略。
項目由廣東省交通集團下屬廣東省公路建設有限公司承建，其中“世界第一跨度鋼箱梁懸索橋”坭洲水道橋由廣東省長大公路工程有限公司施工。
直擊合龍現場。
珠江兩側，兩座主塔巍峨矗立，剛勁有力；獅子洋上，兩道主纜懸吊箱梁，輕盈靈動。
據廣東長大虎門二橋S4標總工程師王曉佳介紹，最後一片鋼箱梁Z131長12.8米，寬49.7米，面積約與8塊羽毛球比賽場地相當，重量達303.5噸，相當於一架波音747飛機。
虎門二橋坭洲水道橋為雙塔雙跨懸索橋，主跨跨徑達到1688米，邊跨鋼箱梁長548米，鋼箱梁共有11類、176個吊裝梁段，約4萬7千噸。
坭洲水道橋所在水域為出入廣州港的珠江主航道。
今年稍早，主跨1200米的虎門二橋大沙水道橋主橋率先合龍。目前坭洲水道橋再傳捷報，標誌虎門二橋兩座超千米級主橋均已順利貫通，項目向2019年上半年建成通車目標又邁出堅實一步。
近年來，珠江口過江通道虎門大橋承受的交通壓力日漸增大。2018年五一期間，虎門大橋日均車流量接近16萬車次。虎門二橋的設計流量比虎門大橋高出2萬，日均標準車流量將達到10萬車次。
可以預見，虎門二橋建成後，目前珠江東西兩岸的車流將多一條過江通道，虎門大橋繁忙的交通狀況將有明顯改善。
待虎門二橋建成通車後，從廣州到東莞的路程可縮短10公里，比現在縮短約半小時車程。
虎門二橋建成後將成為未來粵港澳大灣區的重要交通樞紐，對廣東省國際競爭力具有重大的戰略意義。
圖：廣州參考·廣州日報記者 李妍、盧政廣州參考·廣州日報編輯 李琳
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