一般上我們對柴油引擎的概念就是：很吵，很臭，以及商用車專用等，沒錯相較之下柴油引擎確實比汽油引擎吵，主要是因為內部的架構不同，大馬柴油油質差排放廢氣自然臭，同樣的90%商用車以柴油引擎為主。那你又可否想過為何柴油引擎具有高扭力低馬力的特性，今天Ray小編要和大家分享的就是：柴油引擎如何產生出那麼大扭力呢？
第一個原因就是高壓縮比，高壓縮比可以最大化氣缸內的比例，讓柴油引擎的運作行程更長，能有效完全燃燒燃油就能產生出更多動力。此外柴油引擎以低轉速為主，因為活塞需要更多時間才能完成360度的運作，而汽油引擎則才有較短行程，能有效讓活塞運作更迅速，這也意味著能讓引擎以高轉速運作。
其2是原因活塞獲得的壓力也將會影響到扭力輸出，柴油引擎的發熱值(45500kJ/kg)，汽油引擎(458000kj/KG)，這也代表柴油引擎比汽油引擎有著更出色散熱效果。此外柴油引擎在密度方面比汽油引擎密集，比汽油引擎有著這15%更多的動能，所以在引擎運作每一次的燃燒時，柴油引擎能獲得更多的動力，並透過曲軸將動力轉化成扭力。
現在很多柴油引擎都加入渦輪，主要提升引擎的輸出和運轉速度，這會提升氣缸內的動力行程壓力，續而轉化成更多的扭力，相較之下柴油引擎能調整更多的增壓，這減少了引擎進氣行程的動力損失。最初柴油引擎的設計是為了能和蒸汽引擎打對臺，主要是以應付載重用途，高扭力和固定速度，而汽油引擎則設計為了能提供高速出，這也造就汽油引擎能應付更高轉速，以及你似乎不會看到到跑車採用柴油引擎。
雖然說柴油引擎的性能表現不足以和汽油相比，但是高性能柴油引擎卻是另外一件事，Alpina D3 Bi-Turbo 所使用的3.0L柴油引擎能爆發出523hp和700Nm，只需要4.6秒即可完成破百加速，性能表現足以和M2較量。
經過Ray小編一說，你現在知道為何柴油引擎扭力都比較高了嗎？那你喜歡汽油引擎還是柴油引擎呢？不忘留言和小編說說。
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