“買車買低配”一直是中國人理智消費思維的體現，並且對任何一個級別車型都適用，連旗艦車型也不例外。不為別的，只因為它是唯一能實現花小錢辦大事的途徑，消費者對過剩空間、配置以及功能多樣性有著別樣的執念，也因此成就SUV車型爆發性的銷量增長。
哈佛H6幾乎成了哈佛品牌的代名詞，它的成就為哈佛SUV帝國崛起立下汗馬功勞。2017年銷量中，哈佛H6以505944輛穩居緊湊級SUV榜首，拉開第二名足足有14萬輛的優勢。神話的背後離不開基於CR-V成熟的底盤，帶來優秀的行駛品質；離不開豐富且高級的配置，以11.3萬的自動低配為例，從自動駐車、定速巡航、陡坡緩降、天窗甚至自動空調應有盡有。
博越自動車型配備1.8T發動機，自然帶來較高的動力基礎，285N·m/1500-4000rpm和184ps/5500rpm動力輸出成為四款車中最強者，但對於1.6寸的整備質量，燃油經濟性就不要寄予厚望了。除了前排側氣囊缺失，它在設計、用料以及配置上都沒有明顯短板，跟H6一樣成為四款車裡另一輛配備自動空調的車型。
榮威RX5帶著互聯網思維進來，人機交互系統是其強項亦是賣點，對於年輕消費者而言是一輛“有趣靈魂”的車。與哈佛H6一樣，也是1.5T+7速雙離合動力，但在動力以及燃油經濟性表現上明顯更出色，雙離合變速器目前未有大面積投訴。買車賣車從汽車之聲開始！配置上雖缺失自動空調和天窗，但實用配置仍在，包括唯一配備的電動摺疊後視鏡，同樣也是自動低配裡定價最高的。
傳祺GS4作為2017年自主品牌緊湊級SUV的銷售亞軍，顏值是俘獲眾生的殺手鐧，出色的NVH、用料、豪華氛圍的營造以及綜合品質對標合資品牌完全不怯場。買車賣車從汽車之聲開始！1.3T+7速雙離合的動力總成在保證燃油經濟性的前提下，動力對標同級的1.5T也絲毫不輸陣，內飾環保材料的應用更體現GS4的人文關懷。
綜合所有產品力來看，H6是空間最大（連後備箱都大）、配置最高、終端售價最低的車型，也難怪它能保持月均3萬+的銷量，當遇到選擇茫然時，不妨相信群眾。
觀點2
這個問題真的不太好回答，這四款國產車型都是緊湊級SUV市場的銷量擔當，各有優缺點，關鍵看你購買點在哪兒。先看一組三月份的銷量數據。
外觀各有特點，看你喜歡哪種STYLE
外觀這方面，主觀性太強，不好太多評價，我說說自己的觀點，供參考。整車造型上，體型最大是哈弗H6，長寬高都領先，看起來也更加大氣；傳祺GS4的外觀造型上採用了大量的曲面設計，看起來運動感最強，但一直到現在都不改款，多少有點審美疲勞了；榮威RX5軸距最大，實際的乘坐空間也是最寬敞的，外觀也足夠穩重；但我個人比較喜歡博越的造型設計，我認為是設計感最強的，而且整車低趴的造型，有點跨界的味道
配置最豐富是哈弗，RX5和博越智能化領先
以四款車價格相近車型配置做比較，我們發現，配置最全面的是哈弗H6，當然這是2018款超豪版，現在也只是預售價，估計上市價格會比較有誠意。其次是榮威RX5和博越，傳祺GS4的配置最低，但RX5和博越在智能化方面做得很好，斑馬系統和吉客智能系統，都比較實用，適合現在年輕人的操作方式。
博越強在動力
從動力數據來看，變現最好的是博越，1.8T184馬力帶來的是充足的馬力，6AT變速箱與發動機調校的也不錯，但大排量意味著高油耗。其次是哈弗H6和RX5，兩車的動力輸出都比較平順和線性，哈弗的最大扭矩更高，動力輸出效率更好，實際差別倒不是很明顯。買車賣車從汽車之聲開始！至於傳祺的發動機和DCT變速箱的問題在這裡就不多贅述了。
所以總的來說，哈弗H6的綜合表現算是第一，市場的銷量也是最好的佐證，但2018款哈弗自動超豪型還沒上市，不過值得期待。第二要數博越了，充沛的動力、智能化應用和設計感很強的外觀，都是博越的優勢所在。第三就是榮威RX5，因為它沒有明顯的缺點，各項性能都在中上水平。第四就是GS4了，最大亮點在時尚感的外觀，但它的配置已經更不上主流市場的需求，動力表現也不盡如人意。當遇到選擇茫然時，不妨相信群眾。文章來與網絡整理，僅供參考，最終解釋權歸原創作者所有！（文/汽車之聲）
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