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其實除了保值率稍微差點之外，法系車真的是非常不錯的選擇。可以這麼說，拋開保值這一條不談，法系車在同價位的車型裡，起碼能排在中上游水平。
大多數人其實對車輛的相關認識非常有限，所以在買車的時候只能抱著一個恆古不變的經驗：大多數人買的應該不會差。
先不說這種經驗是對是錯，起碼這種心理下買車，最終只會在汽車市場裡形成我們常說的馬太效應——銷量好的會賣的越來越好，銷量差的最終徹底被市場拋棄。
在這種機制下，目前處於品牌劣勢的法系車很難又翻身的機會。所以在這種惡性循環下，法系車的保值率一落千丈。
但是我們要搞清楚一點就是：買車不是為了保值！
汽車是消耗型商品，保值率只是衡量一款車的其中一個緯度，不是全部。一款車保值率帶來的影響，大多隻是表現在買車的頭幾年。一旦用車時間達到10年左右，或者乾脆就是打算開到報廢，那麼汽車的保值率就不值一提了。
所以法系車並不是不能買，相反很值得推薦。一個經常關注汽車的人買法系車，也再正常不過。
透過現象看本質，才能買到自己真正需要的車，而不是別人眼中的好車。
車無定論
買法系車的無非就是兩種，一種是自己很懂車，另一種就是小白級的選手，對車沒有概念。
法系車，車真心不錯，底盤功夫，獨步天下，尤其吊炸天的板車懸掛，能調教的與獨立懸掛相媲美。性價比這方面，車型剛上市的時候，價格不美麗，但不要著急，慢慢會讓你感覺到真心比較實惠。價格相對於同級合資車。價格還低，而且配置相對豐富。懂行的不在乎後期殘值率的朋友，會考慮買法系。
還有一種小白，對買車沒有概念。一去4S店，被高明的銷售員拉過來一頓猛講，感覺還可以，就買吧。
說到這裡，多說兩句。法系賣不好。除了另類的設計以外，還有些別的原因。大眾進去國內市場早，群眾基礎廣泛。其實富康進入國內也早，慢慢的賣熄火了。之前的廣州標誌，也是很牛叉，最後也熄火了，失去了先入為主的優勢。
還有就是標誌雪鐵龍的產品太混亂，舉個例子4008和5008，其實國外沒有4008的原型，屬於國內特供車。但在價格方面，你看下4008和5008的售價，相互打架。你在看下5008的指導價，起步價感覺很實惠，相對便宜，但是低配配置太低，而且不一定能買到。你想買個差不多的配置，就要二十幾萬，試問二十幾萬，誰又會考慮標誌5008呢？
今天就說到這裡，喜歡我，可以關注狂躁的小摩托，這裡有更精彩的內容。
狂躁的小摩托
本人曾經是法國車（標緻雪鐵龍）的擁躉，十幾年前的畢加索和塞納都是不可多得的好車，可惜很多朋友可能都沒見過。
法系車的沒落，跟我國家用車市場的快速成長基本同期，箇中因由一言難盡。惡性循環之下，不論是原汁原味歐洲最佳的308S，還是屈從於市場的X008系列，亦或越級而出的C6，當然還有曲高和寡的DS系列，都不再能攪動市場，只能依靠低價勉強度日，說苟延殘喘恐怕也不為過……
個人認為，能欣賞法國車的，應該是比較懂車的。而在多方比較之後入手法國車的，恐怕主要還是追求性價比的考慮。
