隨著科學技術的不斷進步，中國製造業技術裝備水平的逐步提高。有許多國產車技術質量也迎頭趕上，有些國產車已經與合資車並駕齊驅，甚至有些車輛已追上了純進口車輛的水平。
由於技術積累基礎薄弱，還有一部分車企製造出來的車輛與合資相比確實存在著差距，但也比以前製造出來的車輛與合資車拉近了不少的距離。汽車銷售市場國產率佔有量就能說明問題。
兩年自主品牌的發展大家有目共睹，SUV領域可以說已經讓許多合資品牌望塵莫及了。哈弗H6常年盤踞在SUV榜首的位置，每月3、4萬的銷量是正常表現，好的時候最高賣到過8萬輛，這在原來可是不敢想的。而且除了哈弗H6賣的好外，其他車企都有自己旗下的“爆款”SUV，例如廣汽傳祺GS4、長安CS75、寶駿510以及吉利博越。
當然除了緊湊型SUV外，中大型SUV也同樣有著非常給力的車型。長安CS95、廣汽傳祺GS8以及哈弗H9，發動機都用上了自主研發的2.0T渦輪增壓發動機，變速箱大多為日本愛信6AT，而2017款的長城都已用上了採埃孚的8AT變速箱。
如果這些還是不夠說服你的話，那麼長城推出的旗下高端品牌WEY也許會讓你改變一些想法。定位更為高端，造型更為動感，而且內飾的品質也更為高級，而且上市到現在的訂單已經超過了7千輛，甚至有的網友都在猜測其會不會月銷超過3萬輛。
WEY之外我們還有一個高端品牌，那就是領克。前段時間吉利與沃爾沃成立合資公司的目的就是為了領克能有一個好的發展，而又沃爾沃做背書我相信上市後應該不會差。
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