如今隨著汽車市場在國內的不斷髮展，老百姓能買到的新車已經越來越便宜，不但10萬以下的車型五花八門琳琅滿目，而且如今20萬以下的寶馬、奔馳、奧迪等車型都紛紛誕生。但是你知道為什麼如今汽車價格能做到這麼便宜嗎？當中有一個很重要的原因，就是汽車減配。它已經成為汽車行業公開的秘密，雖然如今新車的配置單越來越豐富，然而千萬別輕易覺得佔了便宜，因為在很多你看不見的地方分分鐘減配了！今天我們就給大家說一下汽車廠商喜歡減配的地方。
底盤
這是一個最典型的“看不見”的減配重災區。最著名的案例，莫過於“斷軸門”了，目前的國產版本，曾經把原版車型的後獨立懸架，硬生生地換成了扭力梁非獨立懸架，結果導致大量的“斷軸”事件，後來才不得不換回獨立懸架。另外部分日系車使用的是雙叉臂式獨立前懸架，到了第九代就減配成了麥弗遜前懸架，也是一大典型案例。
除了更換成本更低的懸架形式之外，用料縮水也是很常見的一種方法，譬如把原本的鋁合金部件換成鋼製件，原本的雙層衝壓焊接件換成單層衝壓件，減配防傾杆、發動機護板等等。
車身安全部件
車身安全件因為大多隱藏在“皮囊”之下，所以也是一個很常見的減配重災區。譬如前後防撞梁，它雖然並不像聽上去那樣真的有防撞的作用，但是它能夠有效地減少低速碰撞後的維修成本。然而這個配置在很多車型上都遭遇過減配。諸如一些日系、德系車等都遭遇過後防撞鋼樑減配的問題。而車身側目的門板內部，也隱藏了對碰撞安全十分重要的防撞橫樑，然而近年來有不少汽車廠商都選擇在這裡動手，譬如把原本複雜的X型或者Y型減配成簡單的I字形。另外，車頂內部的加強件也有簡配的案例。
輪胎
輪胎簡配也是一個很常見的現象，譬如把原本米其林、普利司通、倍耐力等國外的一線品牌，換成比較便宜的韓泰、錦湖等品牌。還有一些廠家，會選擇把輪胎的速度級別給降低，例如某款車原配的輪胎規格是195/65 R15 91V，當中V代表的是最高時速不可超過240km/h，到了國內就換成了速度級別只有不到170km/h的R級了。另外，備胎也是一個減配熱門選擇，譬如說把原本的全尺寸備胎換成非全尺寸。
霧燈
如今車燈的規格越來越豪華，包括氙氣大燈、LED大燈等應有盡有，但是很多人忽略了車頭下方兩側小小的霧燈。殊不知，霧燈有著很強的穿透性，在霧霾嚴重、能見度低的時候，霧燈的作用是非常重要的。然而有不少車商渾水摸魚，直接簡配了前霧燈，或者用LED日間行車燈取代了前霧燈。
內飾用料
內飾用料減配的例子就更加廣泛了，譬如說把中控臺原本的軟性材質換成了硬質塑料、有皮革包裹的部分換成織物包裹、減少中控臺和兩側門板的儲物空間、後排座椅簡配中央，扶手和中央頭枕、後排座椅不可放倒，這些部分已經是肉眼可察覺的了，但是這些現象大多發生在10萬以下的車型上。
雖然俗話說：“一分錢一分貨”，中國消費者們要買到更便宜的車型，而且還需要諸如ESP、多氣囊、皮座椅、天窗等更加多的安全配置或者舒適性配置，就不可避免的會在其它部分有所損失，面對這些減配現象往往只能沮喪搖頭。但是長此以往，這樣的減配行為都會或多或少的影響消費者的用車體驗，甚至在一定程度上影響車的安全性，最終只會影響品牌廠商的形象。而對於消費者們來說，要避免中招，多家對比才是上策。
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