面對現金流危機和產能瓶頸，馬斯克深陷至暗時刻。夢想和麵包，馬斯克或許只能二選一了。
文丨左茂軒
也許，馬斯克過去15年從未像最近幾個月這樣壓力巨大。
誰能幹掉特斯拉？這個曾無數次討論的問題，或許誰也不曾想到，最後的答案竟然可能會是特斯拉自己。
在現金流和產能瓶頸問題中掙扎的“夢想家”馬斯克，不得不直面不太美好的現實。
近日，據美國財經媒體TheStreet爆料稱，蘋果近幾年兩次對特斯拉進行盡職調查。由此，The Street大膽預測，蘋果有可能會收購特斯拉。的確，蘋果擁有收購特斯拉的實力，而特斯拉目前也確實需要抱一個“大腿”。
前蘋果CEO約翰·斯卡利在接受TheStreet採訪時說：“如果馬斯克願意，蘋果當然可以‘購買特斯拉’。”
對馬斯克而言，這看上去似乎是一個關於夢想和麵包的選擇題。
深陷現金流危機
當地時間5月2日，特斯拉公佈一季度財報：營業收入為34.09億美元，同比增長26.4%；淨虧損達7.85億美元，較去年同期的3.97億美元擴大了97.7%。
儘管如此，馬斯克依然樂觀地表示“下半年特斯拉將實現盈利”。當然，已經記不清這是馬斯克第幾次許下“即將盈利”的承諾。
長期虧損，讓特斯拉正面臨有史以來最大的現金流危機。
根據彭博社的測算，特斯拉平均每分鐘消耗6500美元，特斯拉的資金或將在2018年底耗盡。除非車輛生產有明顯的提高，或者有新的大筆資金注入，否則特斯拉將在年底前耗盡資金。
數據顯示，特斯拉現金流已連續5個季度負增長：從2016年底到2017年底間每季度的負自由現金流量至少有5億美元。截至3月31日，特斯拉現金額僅為27億美元。
從Model S到Model X，馬斯克當然知道，小眾的市場難以維持特斯拉的長久生存。而真正決定走向規模、帶來盈利的只能是大眾化的產品。賺錢，是Model 3誕生的生命。
確實，特斯拉從來不用為自己的銷量發愁，Model 3的訂單數已經超過45萬輛。不過，離去年7月Model 3交付已經過去了10個月。遲遲未能解決的產能問題，讓特斯拉在危機中越陷越深。
特斯拉在財報中稱，Model 34月份的產量為每週2270輛，周產量已經連續三個星期超過2000輛；特斯拉計劃在約兩個月內將Model 3的產量提高至每週約5000輛。為了解決各種產品的生產瓶頸問題，並將產量提高至新水平，特斯拉表示，二季度特預計將暫停生產Model 3約10天。
不過，這一次，馬斯克的承諾能否兌現，仍舊需要打上問號。
在華建廠就能解決危機？
5月10日，特斯拉（上海）有限公司正式獲得營業執照，註冊資本為1億元。有人認為，該公司的建立釋放了特斯拉即將在華建廠的信號。
但是，智庫君發現，在特斯拉（上海）公司獲准經營範圍中，並不包括新能源汽車製造，該公司將主要從事貿易和研發。
馬斯克曾多次表達在華建廠的想法。一季報電話會議中，馬斯克確認特斯拉將在中國建立下一個超級工廠，目前在與中國政府磋商具體細節，工廠選址等問題最快將在下個季度公佈。
但目前來看，深陷資金流危機的特斯拉，想要在華建設超級工廠並不容易。
除了選址、動力電池生產、關鍵零部件供應等問題外，制約特斯拉建廠的一個關鍵因素是特斯拉是否有足夠的資金。
以內達華州超級工廠為例，該工廠總的投資額接近50億美元，資金主要來自特斯拉及其合作伙伴松下。松下曾承諾對特斯拉的內達華“超級工廠”投資16億美元，作為回報，松下成為特斯拉Model 3所使用的鋰電池獨家供應商。
據《日經亞洲評論》近期的報道，由於特斯拉汽車近幾個月來遭遇的生產瓶頸等問題，松下認為其與特斯拉汽車電池的合作風險正在加劇，松下目前正考慮不再對內華達州的特斯拉電池“超級工廠”進行投資。
5月10日，在松下的財報會議上，松下社長津賀一宏表示，長遠來看松下看好特斯拉的產量，但松下目前仍不願承諾向特斯拉進一步投資。
就連曾經密切的合作伙伴都放棄為特斯拉“超級工廠”繼續投資的打算，特斯拉想要重新找到一個願意為投資工廠“掏錢”的合作伙伴，顯然難度更大。
不少人認為，在華成立獨資公司、建立工廠，能夠幫助特斯拉擺脫危機。但是，需要明確的一點是，特斯拉目前面臨的問題並不是銷量，而是產能。
那麼問題來了，在華建廠能否為特斯拉分擔產能壓力?
如果單純依靠新建一個工廠就能解決產能瓶頸，特斯拉完全不會陷入如今的境地。顯然，這不是廠房的擴建或新建問題。
關於制約Model 3產能的問題眾說紛紜，馬斯克也總是含糊其辭。有業內人士分析認為三種可能性最大：動力總成的組裝、電池產能、零部件供應鏈。
不過，無論是哪一種可能，追根溯源，特斯拉麵臨的產能危機的實質是，任何一家達到10萬輛級的汽車企業，往大了做出規模、進行大批量生產時都必須要面對的挑戰。
特斯拉的生與死，或許就要看馬斯克會不會為了生存而妥協了。
也許，馬斯克為了在華建廠和支撐特斯拉的未來發展，將特斯拉“賣”給蘋果；也許，馬斯克能如期完成承諾、快速解決產能瓶頸，繼續艱難維持特斯拉的夢想。
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